可合法上路的超跑 Ferrari SF90 XX Stradale 和 Spider 首次亮相！

从左到右：新款 Ferrari SF90 XX Stradale 和 SF90 XX Spider

值得注意的是，这两款 SF90 XX 车型都是自 F50 以来首款配备固定尾翼的可上路版本 Ferrari 车型。

继新款 Ferrari SF90 XX Stradale 和 Spider 首次亮相后，Ferrari 的 XX 系列性能车型也在本周得到扩展。值得注意的是，与过去的 XX 仅限于赛道的车型不同，此次两款车型均为可合法上路的超跑。

两者都继续采用用 Ferrari  SF90 基础车型的 4.0 升 V8 双涡轮增压引擎和三电机设置。仅仅一具 V8 引擎就可提供高达 786 HP，比基础车型的 769 HP 更高。另一方面，与之搭配的电机和 9.98 kWh 的电池组还可提供超跑额外的 228 HP，达到了 1,015 HP 的总输出。

大范围的空气动力学改进不仅仅是为了美化外观，它们甚至比基础 SF90 提供了更多的下压力。

这很大程度上归功于其燃油引擎的新型活塞、对其燃烧室进行了特殊加工以及抛光的入口和排气管道。此外，进气静压管现在的位置更靠近车舱壁，同时消除了二次空气喷射系统，共减轻了多达 3.5 公斤的重量。

该超跑的驱动装置由一具 8 速双离合变速箱 (DCT) 所控制，该变速箱还经过了特别调校，在换档和高转速油门启动时可提供更悦耳和高频率的声浪。 Stradale 和 Spider 的 0-100 公里/小时加速时间为 2.3 秒，最高时速为 320 公里/小时。与基础版 SF90 相同，该超跑可以采用全电动驱动模式，并且可提供 25 公里的纯电续航里程，以及最高 135 公里/小时的时速，尽管这数据并没有很突出。

4.0 升双涡轮增压 V8 PHEV 设置现在可提供高达 1,015 HP，可在 2.3 秒内完成 0-100 公里/小时的加速。

此外，SF90 XX 的底盘和刹车卡钳同样得到了升级。其中包括重新设计的前卡钳和改进的冷却功能，以及后转子从 360 毫米扩大到 390 毫米。这些所有改动都与全新 ABS EVO 控制器相关，该控制器与 6W-CDS 传感器配合使用，可根据车辆的行驶速度以计算适当的刹车分配。

SF90 XX Stradale 和 Spider 都受益于更大的前分离器、重新设计的地盘、引擎盖和保险杠两侧的新管道、轮拱通风口、带有新引擎盖入口的改进主进气口，以及突出的新固定尾翼，这也是 F50 以外首款获得该尾翼的可合法上路的 Ferrari 车型。

所有上述的空气动力学调整都可提供比 SF90 更优秀的下压力。Ferrari 声称，改进后的空气动力学系统可产生高达 530 公斤的下压力，而重新设计的地盘也能产生 45 公斤以上的下压力。

内饰的变化非常细微，主要经过调整的是档位选择器、新的一体式座椅以及用量更大的 Alcantara 内饰和碳纤维装饰。

来到车舱上，Ferrari 为 SF90 XX 的车舱进行了细微的调整，其中最显眼的是其在内饰所采用的大量 Alcantara 材质和碳纤维装饰。此外，档位选择器现在位于更靠前的位置，而座椅也采用了全新一体式设计，具有连接上部和下部的弹性装饰，以实现靠背调节功能。

Stradale 和 Spider 车型之间最大区别当然在于后者所配备的可伸缩硬顶组件。与基本版 SF90 Spider 相比，该配置应该不会有太大的变化。

敞篷版 SF90 XX Spider 是两者中较为稀有的一款，计划仅生产 599 辆，每辆售价 85 万欧元。

与任何 XX 系列特别版一样，硬顶版本限量发售 799 辆，而敞篷版本则是限量发售 599 辆。前者的售价为 770,000 欧元（约 3,909,550 令吉），而后者的售价为  850,000 欧元（约 4,315,736 令吉）。

还是与以往的 XX 系列车型相同，根据报道，Ferrari 在本周发布 SF90 XX 之前已完全售空了所有库存！销量仍然那么惊人！