正式宣布:欧盟 2035 年起将禁售内燃机汽车,而绿色燃料动力车可豁免
欧盟 (EU) 最终批准了——2035 年内燃机 (ICE) 销售禁令,并为以绿色燃料动力车辆增加了特殊豁免。由于德国及其联盟的反对意见而面临延误后,欧盟终于通过批准这项颇具争议但具有革命性的法案来解决问题。
根据该法案,从 2035 年起将彻底禁止销售内燃机汽车,旨在为所有新车销售实现欧洲大陆的碳排放量减少100%。在达成 2035 年的终极目标之前,这项新法规将逐步淘汰新的内燃机车辆销售,这个十年的结束时,初始目标是将新的内燃机销售降低 55%。
然而,对于每年交付量不到 1,000 辆的低产量制造商有特殊豁免。有趣的是,还将为使用碳中和绿色燃料动力的车辆提供另一种特殊豁免。
这个新的豁免条款的加入是由德国和意大利带头的反对联盟推动的,该联盟的大部分成员包括波兰、捷克、斯洛伐克、罗马尼亚和匈牙利等中东欧国家。这个联盟也导致了该法案最终投票的延迟,本应在本月早些时候进行投票。
德国交通部长 Volker Wissing
在此值得庆祝的时刻,德国交通部长 Volker Wissing 表示,这项新协议将“为人们提供重要的选择,以实现气候友好和经济实惠的交通”。
该部长还在推特上分享了他的想法:“如果内燃机的车辆使用二氧化碳中性燃料,2035 年后还可以重新注册使用。”
将绿色燃料动力车整合到欧盟的 2035 年 ICE 禁令法案中,最有可能受到 Ferrari、Lamborghini 和 Porsche 等精品制造商的欢迎。后者已经在开发合成绿色燃料的生产上投资了约 US$7500万(RM331.57万)。此外,总部位于斯图加特的 Porsche 已经在智利的 Haru Oni 建立了一座绿色燃料处理厂。
欧洲运输与环境联盟政策官员 Carlo Tritto
然而,并非所有人都对这个决定表示欢迎,尤其是环保主义者。在接受 Euronews 的一次特别采访时,欧洲运输与环境联盟的政策官员 Carlo Tritto 表示,绿色燃料的生产效率“非常低”,可能需要“比电动车多达五倍的能量”。
大众集团总裁 Thomas Schafer
除了环保主义者之外,大众汽车集团的总裁 Thomas Schafer 此前就对绿色燃料的争议发表评论,称其为“不必要的噪音”。随着大众计划在 2033 年前完全淘汰内燃机车型已经全面展开,这位总裁对绿色燃料的支持者和游说者提出了一个非常尖锐的问题,“那么,为什么要花费一大笔钱去购买没有任何优势的旧技术呢?”
为了促进这种逐渐而突然的向零碳排放转变,欧盟议会和理事会还达成了另一个协议,以提高和扩大公共充电网络和氢气加注站在 27 个成员国的主要运输走廊和中心的覆盖面。
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作者
Chee Wei
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