ZF 推出新型“智能安全带”，可根据乘员的身高自动调节

德国汽车工程公司采埃孚 ZF 可能通过开发了一种可自动调节的“智能安全带”系统，来改进简单但有效的三点式安全带

著名的德国汽车工程公司采埃孚 ZF 推出了一种新的座椅安全带技术，从而引起了轰动。该技术具有内置的自动加热功能，被称为“加热安全带”，因此在寒冷气候和冬季驾驶时非常实用。

ZF 似乎还在继续努力进一步创新三点式安全带，且最近开发了一种新的“智能安全带”。基本上，ZF 设计了一种能够根据乘员的大小和身高进行自动调整的座椅安全带。

关键是，这里主要的目标不是方便性，而是提高碰撞安全性。事实上，在碰撞时，“智能安全带”系统使用传感器持续测量事故不同点所施加的压力，并用它来适当调整安全带的张力。

这项技术的核心是多级负载限制器（MSLL），可在碰撞时适应地调节安全带的束缚力。ZF 表示，这使得安全带成为了智能、灵活可控的车辆安全概念组件。

在当今的大多数汽车中，三点式安全带设计的目的是在检测到碰撞时自动收紧，从而使乘员固定在座位上，而不是乱摆。后者可能会导致更严重的伤害甚至死亡。

然而，将乘员固定在座位上所需的力量取决于他们的体重和身高。ZF 的“智能安全带”系统旨在防止因安全带在错误时间束缚过紧或过松而导致的进一步伤害。

ZF 甚至指出，该系统可以在发生中度事故（冲击速度高达 35 公里/小时）中为身材矮小和体重较轻的乘员提供更好的个人保护。这也适用于后排的儿童。

该公司进一步指出，由于年龄相关的骨骼结构变化而导致老年人受伤的风险更高，因此他们也可以从中受益。此外，该系统还可能提高体重较重的乘员在超载事故中（冲击速度超过 56 公里/小时）的乘员安全性。

ZF 的智能安全带技术的核心是“多级负载限制器”（MLSS），它不断测量施加的压力并自动调整安全带的张力

至少在理论上，用“智能安全带”系好座位的乘员在碰撞时所经历的由安全带引起的疼痛或酸痛应该要少得多。

ZF 并未详细说明这项技术何时会应用到量产汽车中。然而，考虑到这家德国公司的知名地位和其提供的优秀硬件和技术的历史，我们认为不久之后我们就会在大众市场汽车上看到这项技术的出现。