Proton 车辆质量有所提高？这是证明的关键

Proton 最近举行了详细的新闻发布会，概述了近年来在 Tanjong Malim 和 Shah Alam 工厂进行的质量改进工作

国家汽车制造商 Proton 最近在它位于霹雳州 Tanjong Malim 主要工厂举行了一次新闻发布会。在会上，该汽车制造商详细介绍了近年来在 Tanjong Malim 工厂以及雪兰莪州 Shah Alam 工厂进行的质量改进工作。

随着将 Tanjong Malim 工厂周边地区打造成一个高科技汽车中心的重大发展计划即将到来，第一步自然是从 Proton 内部的生产工作开始的。在发布会上介绍的细节显示出令人鼓舞的数据和统计数字，以及其他一些有趣的细节。

据 Proton 副首席执行官 Roslan Abdullah 称，汽车制造商近年来进行的质量改进工作源于三个战略愿景：（1）成为马来西亚第一大汽车制造商，（2）成为东盟地区排名前三的汽车制造商，以及（3）通过采用全球标准实现一致的质量水平。

Proton 高管表示，至少 800 名员工已被任命推动这项工作

这一使命让 Proton 的 800 多名员工参与其中，他们的最终目标是最大程度地提高客户满意度。重点关注了四个关键领域，即工程和项目质量，其次是供应商质量，然后是生产质量，最后是市场质量。

得益于采用新产品开发系统（NDPS）—项目管理的全球标准，Proton 能够高效且有效地生产新车型。在这里，实施了更严格的门控审查，并且这是在车辆开发的早期阶段识别和解决潜在质量问题的阶段。

NDPS 还确保新车型推出符合高质量标准。Proton 指出，通过这种方法，去年新款 S70 首次亮相时，推出后 100 天内的市场关注比例指数（客户投诉案例占比）已降至 2%。相比之下，2020 年推出的本地组装 X70 车型的这一比例较高，达到了 6%。

演示文稿详细介绍了 Proton 近年来所采取的质量改进措施

工程质量方面，Proton 被要求将新趋势纳入其生产过程中，特别是在连接、自动驾驶、共享和电动（CASE）车辆方面。这也是为了确保 Proton 产品的技术准备就绪—无论是当前的还是即将推出的新产品。

目前在技术方面，除了入门级的 Saga 车型外，Proton 的当前车型系列都支持 4G 连接。Proton 表示，到 2030 年，这将很快转换为 5G 技术。此外，X50、X90 和新款 S70 车型都配备了二级半自动驾驶技术。很快，更新后的 2024 年款 X70 也将加入此列表。

关于共享汽车的详细信息尚不确定，但 Proton 对电气化的决心是确定的。据报道，国家汽车制造商计划于明年（2025 年）推出首款全电动车型，而与此同时，还将推出新的插电式混合动力（PHEV）车型。

恰当地，Proton 的质量改进工作涵盖了许多角度和领域，并在各个阶段和途径实施了许多新的全球标准—其中有些甚至在开发阶段实施

对于供应商质量，Proton 现在同时采用了先进的项目质量开发（APQP）流程和产品零部件批准过程（PPAP）—这是新的全球标准。 PPAP 甚至包括开发、生产和分销零部件的基本工具，承诺满足客户的满意度。

接下来是通过引入质量保证系统审核（QASA）提高供应商能力。这项每年进行一次的供应商质量绩效审计实践通过先进的流程控制确保可持续的产品质量。对此，Proton 指出，能够达到最低 QASA 标准的供应商数量增加了 43%。

至于生产质量，这是合作伙伴 Geely 通过其全球客户产品审计（GCPA）发挥重要作用的地方。这里是衡量新车辆缺陷的地方。自实施以来，Proton 注意到了 GCPA 得分的大幅提高，从 6,388 降至仅 1,329，并接近了 Geely 在 2019 年设定的基准。

Proton 甚至进行了 GCPA 检查过程的演示，该检查过程是在每日批准（合格/通过）的车辆的 1% 上进行的。正如你所看到的，这是一个正式的、非常详细的检查

GCPA 分数是通过对 1% 已通过交付前检查（PDI）阶段的每日批准（合格或通过）车辆进行检查而生成的。在这里，每个接受审核的单位都会进行安全、安保和一般功能测试。此外，还进行了性能评估，以及对感知质量的静态评估。

通过 GCPA，Proton 将 2019 年的得分进一步降低了 55%。做出计算，应该会看到检测到的缺陷数量减少，数量在 500 到 600 之间。重要的是，这种评分系统也是透明的，这一点通过 Proton 愿意披露其产品质量改进方面的数据得到了证实—这是它过去几年中选择不做的事情。

最后是市场质量，这是 Proton 在汽车销售后评估汽车质量的地方。在这里，Proton 主要是扫描推出后报告的缺陷，并采取措施予以解决。推出后的缺陷检测是通过推出后的 100 天内的初始阶段控制（ISC）进行的，还包括保修索赔分析、每日市场质量会议，以及社交媒体上的情绪。

检查的一部分甚至包括在 Tanjong Malim 工厂周围的一个测试赛道上进行简短但彻底的测试驾驶。在这里，对被测车辆进行扫描以查找非静态缺陷等

Proton 表示，自从实施了这项做法以来，其在 12 个月的服务产品可靠性指数中发现保修索赔大幅减少了 44%。该国汽车制造商甚至补充说，自 2019 年以来，已解决了高达 1,005 个推出后的问题—该期限大约为五年。

通过我们刚刚详细介绍的一切，也许可以解释 Proton 近年来产品质量的变化。至关重要的是，随着时间的推移，情况会变得更好，这将希望意味着未来 Proton 车主对其汽车质量的投诉要少得多。

那么，大家认为呢？Proton 是否走在正确的轨道上？您认为它还能做些什么来改进其产品质量？像往常一样，在下面的评论部分以及我们的社交媒体页面上分享您的看法。。。