东风-长安合并传闻，若获批准或将超越比亚迪

有传闻称，两家中国主要国有汽车企业可能会合并至同一个控股集团。此举旨在应对产能过剩问题，并提升在电动车（EV）市场的竞争力。

东风汽车集团 和重庆长安汽车分别发布公告称，其母公司正在考虑涉及资产的交易，可能会改变各自的所有权结构。然而，两家公司均表示，母公司的任何重组暂时不会对日常运营造成直接影响。

在该消息公布后，东风集团的股价周一上涨 26%，至 4.06 港元，而长安汽车的股价则上涨 4.7%，至 14.18 人民币。

在接受 《南华早报》（SCMP） 采访时，Loyal Wealth Management 的基金经理 Ivan Li 表示，尽管双方尚未正式确认合并，但中国政府推动汽车行业整合的政策将有助于缓解市场竞争过度的问题。

如果合并成真，该新实体将成为中国销量最大的汽车制造商，超过去年售出 437 万辆车辆的 比亚迪（BYD）。相比之下，东风去年售出 248 万辆，长安交付 268 万辆，合计 516 万辆，超过比亚迪。

位于武汉的东风汽车集团 目前与标致雪铁龙集团、日产（Nissan）、本田（Honda） 等车企均有合资合作。其母公司 东风汽车公司（DMC） 过去曾被称为中国第二汽车制造厂。

与此同时，总部位于重庆的长安汽车 由中国南方工业集团（CSIG）控制，并与福特（Ford）和马自达（Mazda） 维持合资关系。值得注意的是，CSIG 和 DMC 均受国务院国有资产监督管理委员会（国资委）管辖。

自 2009 年 以来，中国一直是全球最大的汽车市场，年产能达 4000 万辆，但国内年销量仅约 2300 万辆。此外，中国也是全球电动车（EV）市场的领导者，其 EV 和插电式混合动力（PHEV） 汽车销量占全球市场 60%。

自去年 7 月 以来，中国 EV 渗透率已突破 50%，但自 2024 年 以来，激烈的价格竞争已大幅压缩行业利润率。据悉，比亚迪（BYD）、理想汽车（Li Auto）和华为支持的 AITO 等少数企业仍能维持盈利。

2024 年，中国车企共对 227 款 车型进行了降价，创历史新高，而 2023 年的降价车型数量为 148 款。