交通部禁止重型车辆驶入右车道引发行业争议

马来西亚交通部（MOT）近期宣布禁止重型车辆使用右侧车道的决定，引发了广泛的行业讨论，尤其是在运输和物流行业内。

这一决定引起了包括卡车司机、物流公司和行业协会在内的各方利益相关者的不同意见。

交通顾问 Wan Agyl Wan Hassan 在接受《新海峡时报》（NST）采访时表示，虽然对大型商用卡车实施更严格的规定可能是必要的，但全面禁止它们使用右侧车道可能会导致交通拥堵和安全问题。他强调，道路设计各不相同，因此“一刀切”的政策未必适用。

Agyl 建议，政府应提供统计数据来证明这一措施的有效性，并针对特定高速公路制定更合适的解决方案，而不是实施统一规则。

雪隆罗里业者公会秘书长 Alvin Choong 认同 Agyl 的观点。他认为，禁止重型车辆使用右车道将破坏交通流畅度，使高速公路的作用大打折扣。

“这项措施并不实际。并非所有高速公路都有两条以上的车道，禁止重型车辆使用右车道只会造成交通拥堵，甚至危及其他道路使用者的安全。

“左侧车道同样有许多低速行驶的车辆，当局如何执行这项禁令？这将导致严重的交通堵塞。

“大量商用车辆在高速公路上行驶是为了确保货物和生活必需品的顺利运送。

“请不要忽视商用车辆对我们日常生活的贡献，也不要让我们成为高速公路规划不善的替罪羊。”Alvin Choong 在接受《星报》（The Star）采访时表示。

交通部近期发布了这项新指令，旨在提高高速公路的道路安全性，并优化交通流量。新规定明确指出，包括卡车和巴士在内的重型车辆不得使用高速公路的最右侧车道，除非是在超车时才可暂时驶入。

This is one of five new measures that the MOT would implement as part of stricter regulations for commercial vehicles, mainly lorries and buses, according to BH.

Other enhancements include the necessary installation of speed limiters, GPS devices, high-speed weigh-in-motion (HS-WIM) sensors at 11 highway points, as well as an increase in automated enforcement system (AES) cameras.