Neta 退出新加坡市场——预示着更深层次的问题？

据《商业时报》和 AutoApp Singapore 报道，中国电动车品牌 Neta 在其盛大亮相不到三个月后或已退出新加坡市场。

该品牌位于 One Commonwealth 的展厅曾被视为 Neta 国际扩张的重要一步，但现在似乎已经关闭。虽然尚未发布官方声明，但这一关闭暗示该品牌在当地的存在可能已经悄然结束。

Neta 曾满怀希望进军新加坡。2025 年新加坡车展期间，该品牌在 Suntec City 推出了 Neta X 和 Neta Aya，目标是吸引注重性价比的电动车买家，迎合日益增长的市场需求。

然而，根据 AutoApp Singapore 的报道，新加坡本地仅登记了四辆 Neta 车辆——其中两辆甚至在 2025 年 1 月正式发布前就已登记，还有两辆也是在同一月份登记。从那以后，似乎没有客户交付的迹象。据推测，这四辆车可能都是由当地经销商 Evology Automobile 拥有的展示样车。

Evology 成立于 2024 年 6 月，负责处理 Neta 在新加坡的销售和支持业务。但不到一年后，似乎这一合作关系陷入停滞，留下了一个几乎空荡荡的展厅，并引发了广泛猜测。

正如《商业时报》报道，Neta 的母公司——总部位于上海的 Hozon New Energy Automobile——正面临严峻的财务压力。该公司在 2021 年至 2023 年间累计亏损人民币 172 亿元（约 RM 11 亿），这一数字引发了对其长期生存能力的严重质疑。

此前我们曾报道，计划中的 E 轮融资旨在筹集人民币 40 至 45 亿元（约 RM 2.5 至 2.7 亿），其中一位关键投资者预计将贡献人民币 30 亿元（约 RM 1.8 亿），但这些资金尚未到位。

其浙江工厂的生产在去年年底已暂停。2025 年 1 月，Neta 的销量同比下降了 98%。员工薪资被大幅削减，供应商欠款激增。

尽管该集团不断否认存在财务困境，但有消息称泰国给予其约 100 亿泰铢（约 RM 1.1 亿）的信贷额度，这既显示出其困难，也带来一线希望。

尽管在国内市场面临重重挑战，Neta Auto 创始人 Fang Yunzhou 仍坚称，其战略是专注于海外市场和高利润产品，目标是在 2025 年实现正毛利率，并于 2026 年实现盈利。

在泰国市场，Neta 的表现显著更好，已售出 7,969 辆；而在马来西亚，2024 年仅登记了 271 辆，2025 年前两个月仅为 16 辆。

Neta 的困境反映了中国电动车市场竞争过度的普遍现象，众多品牌争相求生存。曾经定位为经济型电动车的 Neta，向高端市场的转型证明是一项雄心勃勃的举措，这也使其与 BYD 等巨头正面交锋。

虽然 Neta 或 Evology 尚未正式确认关闭消息，但在 Google 搜索 “ Neta Auto Singapore” 显示，其唯一的设施位于 One Commonwealth 现标记为 “永久关闭”，这加剧了外界关于 Neta 在新加坡命运已尽的猜测。

在此背景下，Neta 在马来西亚的扩张计划进展如何？长期未能实现的 CKD 计划 是否已不复存在？