Volvo EX90 的 LiDAR 传感器可能损坏手机镜头

近日有报导指出，Volvo EX90 车顶配备的 LiDAR 传感器，可能会对智能手机镜头构成潜在风险。

自 2022 年底首次亮相 以来，Volvo EX90 最关键的高阶半自动驾驶技术之一，便是其车顶搭载的 LiDAR 光达传感器。

LiDAR 全称为 “光学探测与测距”（Light Detection and Ranging），通过发射激光并测量反射光返回接收器的时间，用于判断物体或表面的距离。这种技术可采用固定方向扫描（例如垂直）或进行多角度扫描，结合 3D 建模与激光扫描的特性。

搭载于 Volvo EX90 车顶的 LiDAR 系统，为这款旗舰电动 SUV 提供一系列 ADAS 高阶驾驶辅助功能。

LiDAR 是 Volvo EX90 多项 ADAS 功能的核心组件，目前系统被评为 L2 等级。更重要的是，该硬件结构已为未来的 L3 自动驾驶功能做好准备，只待后续 OTA（无线软件更新）推送启用。

不过，《Car & Driver》最近引述 Reddit 上一支爆红影片指出，这项技术还潜藏着一个鲜为人知的风险：可能损害智能手机的摄影镜头与感光元件。

影片中可见，一名用户使用 Apple iPhone 16 Pro Max 拍摄停放的 Volvo EX90 展车时，其远摄镜头模块遭到该车 LiDAR 激光束的破坏，而 EX90 的本地售价为 RM442,888。

尽管 LiDAR 所发射的激光束肉眼无法察觉且通常对人类安全，但其对智能手机内部如 CMOS 感光元件等精密组件却可能造成严重损害。尤其远摄镜头更为脆弱，背后的科学原理如下：

影片中显示，手机上的远摄镜头在面对 LiDAR 激光时更容易受损。

现代智能手机多采用多颗镜头模组来实现不同焦距。当你进行缩放拍摄时，手机通常会从主广角镜头切换至远摄镜头。远摄镜头具备更集中的光学路径与更小的光圈，以利于捕捉远距离画面。

但这类「集中路径 + 小光圈」的设计也使得远摄镜头更容易聚焦激光能量并造成传感器烧伤。如影片中所示，当用户缩放拍摄时，LiDAR 激光造成传感器局部像素损坏；而切换回广角模式时则无影响。

除了远摄镜头，如果靠得足够近，LiDAR 激光束也有可能损害智能手机的广角镜头模组。

需要特别提醒的是，只要距离车辆保持几英尺（数米）以上，一般广角镜头通常不会受到影响。但若距离太近，广角镜头同样有风险。

目前，LiDAR 硬件制造商已知此风险，设计时会确保产品处于 1级激光安全等级，即对人眼无害。但这些标准是基于「对人眼安全」的测试，而非考虑「长期聚焦于数码感光元件」的情境。

本地市场于上月迎来 EX90 发布，Volvo Car Malaysia（VCM）内部人士指出：大马规格的 LiDAR 系统目前并未完全启用，因此消费者无须过度担忧。

换句话说，EX90 的 LiDAR 在马来西亚市场主要处于非活跃状态，大多数时间并不会开启扫描功能。总之，LiDAR 所潜藏的对智能设备的潜在伤害性值得所有人警惕——尤其是当你想掏出手机拍照或录影时。

若你在街上看到 Volvo EX90 或任何搭载 LiDAR 系统的新车，拍照之前，或许应三思而后行。