送餐骑手群体协会 APAD 对 InDrive 与 Maxim 的宽容

马来西亚送餐骑手协会（Penghantar Malaysia）对陆路公共交通机构（APAD）允许电子召车平台 InDrive 和 Maxim 在先前执照问题未解决的情况下继续营运一事表示担忧。

该协会周四发表声明，质疑为何这两家公司被给予三个月的观察期，而不是受到更严厉的执法，特别是在有指控称司机仍使用已过期的电子召车车辆准证（EVP）营运的情况下。

“据称部分 Maxim 司机在 EVP 过期七个月后仍在运营。如果准证已失效但仍提供召车服务，那就是非法召车。但他们的应用程式仍在运行，”该协会在脸书上发文称。

他们还指出，这并非两家公司首次违反本地交通条例。

“InDrive 是美国公司，Maxim 是俄罗斯公司，两者过去都曾违法，现在却似乎轻易过关。为什么 APAD 给他们这么多操作空间？”该协会质疑道。

APAD 于周三宣布，自 7 月 24 日起将对这两家公司展开监督，但仍允许它们继续运营。该机构警告，若再有违反行为，将依据《2010 年陆路公共交通法令》第 12A(5) 条采取行动。

然而，马来西亚送餐骑手协会批评该决定的时机和透明度，表示在两家公司执照被撤销时，APAD 却保持沉默。

该协会也对所谓的“特殊待遇”表示不满，质疑为何 APAD 会接手原应由电子召车业者负责的事务，例如 EVP 审核和司机合规管理。

“其他公司都是自行执法。但 Maxim 和 InDrive 却有 APAD 官员协助检查后台。为什么会有这种双重标准？”该协会指出。