发布：Bufori CS8——马来西亚制造的超级 GT，V8 引擎，售价从 RM2,188,000 起！

今天发布了一款全新、售价数百万令吉的豪华超级 GT 跑车。

今天发布了一款全新、售价数百万令吉的豪华超级 GT 跑车，而且出自——没错——甲洞（Kepong）。

今天，立足马来西亚的 Bufori 终于发布了其最新力作。新车被命名为 Bufori CS8，这款优雅的 2+2 座硬顶轿跑式 GT 在历经十年打磨后正式亮相——是的，最终定型用了整整 10 年。

如果你对 Bufori 不熟悉，先来补一课：品牌由澳籍黎巴嫩裔三兄弟于 1986 年创立，由 Gerry Khouri 领衔出任董事总经理。Bufori 以手工打造、带有鲜明“经典/复古”风格但底层技术完全现代化的汽车闻名。

今天在 TRX 的 Affin Tower 发布的，正是这台马来西亚制造的 Bufori CS8。发布会现场亦有品牌董事总经理 Gerry Khouri（右）出席。

没错，这台华丽、流畅而又强悍的豪华超级 GT，确实是在 Bufori 甲洞工厂由本地工匠一手打造。

回到这台全新的 Bufori CS8，在你误以为它“不过如此”之前，我们要先说明：它完全可以与 Bentley Continental GT、Aston Martin Vanquish 等级别车型比肩。如果不信，接下来这些信息或许会让你改观……

先说车身尺码：Bufori CS8 的体量相当可观，长 4,568 毫米（轴距 2,609 毫米）、宽 2,030 毫米、高 1,292 毫米。车内除了一套华贵齐全的 2+2 座舱与 252 升行李厢外，还容纳了一个同样“分量十足”的 100 升燃油箱。

作为参考，CS8 的三围与上文提到的 Aston Martin Vanquish 和 Bentley Continental GT 非常接近——只是略短、略窄、略低。至于风格是否也可同场竞技，就留给你自己判断了……

乍看之下不难发现，CS8 采用了快背式轿跑造型，外覆件大面积由轻质碳纤维—凯夫拉复合材料手工制成。

值得一提的是，这一传统而利落的快背轿跑外形主要由甲洞工匠以碳纤维—凯夫拉混编复材手工塑造——这是 Bufori 的标志性工艺。

其它外观要点还包括 19 寸锻造轮毂、红色刹车卡钳，以及自动全 LED 灯组、日行灯与雾灯组合，搭配辨识度极高的四件式全 LED 尾灯组。

大量手工裁制真皮覆盖了座舱大部分区域与 8 向可调 RECARO 运动座椅；中控配有 13.6 寸竖向触控屏与旋钮式换挡机构。

来到车内，今天展示的车辆配备一对 RECARO 供应的 8 向可调运动座椅；包括平底式运动方向盘在内的方向盘、仪表台与门板大面积包覆手工裁制真皮。

需要注意的是，CS8 并未采用传统挡把，而是以旋钮式换挡配合方向盘换挡拨片；同时配备电子手刹系统（EPB），令中通道视感更为简洁利落。

科技配置方面，标配无钥匙进入/启动、方向盘电动调节、双区自动空调、6.1 声道音响系统、手机无线充电板，以及一块 13.6 寸竖向中控触屏，支持 Apple CarPlay 与 Android Auto。

内置的 SmartTAG 电子收费读卡器则是非常“马来西亚化”的贴心细节；同时还配备胎压监测系统（TPMS）与内置数据记录仪。

此外，我们还要补充：今天展示的发布车确实配有内置 SmartTAG 读卡器、胎压监测（TPMS）、精致的 Snap-on 工具套件与补胎工具包，以及内置数据记录仪。

与此同时，Bufori 也为其准备了一整套驾驶辅助系统：包括自适应巡航控制（ACC）、盲区监测、车道偏离预警与辅助，以及 360° 全景影像与前后停车辅助等。

在此基础上，还有诸如安全气囊与车身电子稳定控制（ESC）等常规被动/主动安全配置。毫无疑问，CS8 的“豪装”名副其实，但真正让它配得上“超级 GT”之名的，还是动力总成与性能取向的底盘……

动力总成可选多达“五种”，其中包括一台标志性的 6.4 升克莱斯勒 HEMI V8 机械增压引擎，输出高达 810 HP 与 973 NM。

具体来看，一共有五套方案：入门级为 3.0 升直列六缸双涡轮增压，输出 550 HP、677 NM；其上是 3.6 升 V6，可选自然吸气（320 HP、252 NM）或机械增压（455 HP、495 NM）。

撇开“六缸”不谈，CS8 的“主打心脏”其实是那台 6.4 升克莱斯勒 HEMI V8——这也是车名“CS8”中“8”的由来。自然吸气版本提供 475 HP、640 NM；而机械增压版则一举攀升至 810 HP 与 973 NM 的“硬核”水准。

无论选择哪套引擎，均匹配 8 速自动变速箱与后轮驱动（RWD），并配有限滑差速器（LSD）。Bufori 着重展示了机械增压 V8 的性能：CS8 可在 3.0 秒完成 0–100 km/h，最高时速可达 330 km/h。

除最低可至 1,550 千克的轻量化整备质量外，这台“超级 GT”在底盘硬件上同样优秀。

由于大面积采用前述轻质碳纤维—凯夫拉复合材料，CS8 的官方整备质量最低可达 1,550 千克——与 Porsche 911 的量级相近。

此外，CS8 还配备了完整的 Brembo 刹车系统：前六活塞卡钳配 380 毫米刹车盘，后四活塞卡钳配 350 毫米刹车盘；并搭配 Michelin Pilot Sport 4S 高性能轮胎，套装在 19 寸锻造轮毂之上。

换言之，除了优雅造型与高规格配置，CS8 同样具备与之匹配的“硬核”动能与底盘实力。或许这也能为接下来这件事——售价——提供些许“说服力”。

更强的灵活性同样得益于整套 Brembo 刹车硬件与高抓地力的 Michelin Pilot Sport 4S 轮胎。

定制一台 Bufori CS8，起步价为 RM2,188,000（不含保险），与动力总成选择无关。除充裕预算外，你还需要时间与耐心：每台车的手工制造工时超过 9,000 小时。

可以预见，价格与等候周期，再加上高度个性化的定制内容，将令 CS8 保持足够的“稀有度”与“专属感”。

各位怎么看这台“甲洞制造”的豪华超级 GT？相比 Bently、Aston Martin，乃至 Porsche 与 Ferrari 的同类选择，你会倾向于它吗？欢迎在下方评论区留下你的看法吧！