马来西亚的电动车热潮预计将在 2026 年趋于正常化

随着税务优惠逐步到期，以及充电网络建设仍在追赶阶段，马来西亚的电动车（EV）发展势头预计将在 2026 年略有放缓。

电动车凭借具竞争力的价格、更低的维护成本，以及更顺畅、安静的驾驶体验，仍持续吸引关注。但转售价值正成为日益突出的隐忧。在一个购车者高度重视未来残值的市场中，电动车更快的折旧幅度，可能会让部分车主在入手前三思。

去年对该细分市场而言是表现强劲的一年。2025 年电动车注册量同比翻倍至 44,800 辆，使其渗透率提升至占整体汽车销量的 5% 以上。然而，这一增长在很大程度上是由政策激励与早期采用者推动，而非普罗大众买家。

充电基础设施依然是明显的瓶颈。全国公共电动车充电器数量仍少于 6,000 个，其中快充设施主要集中在巴生谷及主要高速公路沿线，距离政府设定的 10,000 个目标仍有不小差距。

市场竞争也在持续升温。BYD 去年凭借激进的定价策略及丰富的车型阵容领跑电动车市场，其后是 Proton 与 Tesla，而 XPeng 等较新的中国品牌也开始逐步建立市场存在感。

部分车厂也在政策变化前提前囤货，这可能会推迟任何实质性的价格调整，直至 2026 年下半年。

目前来看，电动车的拥有群体仍以城市用户为主，通常集中在拥有第二辆车的家庭、车队营运商以及早期采用者之间。

放眼电动车以外，更广泛的汽车市场在经历数个强劲年份后，预计也将降温。根据《The Star》引述的分析师预测，2026 年全国汽车总销量预计同比下滑约 5%，至约 780,000 辆，不过 2026 年财政预算案下的 1,000 万令吉以旧换新计划，或可在一定程度上提供支撑。

总体而言，2026 年看起来更像是电动车市场的整合期，而非突破性的一年。早期的新车发布动向显示，市场可能会更偏向混合动力技术，包括传统混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）以及增程式电动车（REEV）。

这一转变在年初首月已初现端倪，例如 Toyota Vios HEV 与 GWM WEY G9 成为焦点车型，而 Proton e.MAS 7 PHEV 预计将在 2 月初登场。