别再提豪华公寓了！首相安华希望在火车站附近建造可负担房屋——以下是具体方案

首相拿督斯里安华出席 LRT3 莎阿南线开幕典礼。（照片：Anwar Ibrahim / Facebook）

巴生谷的通勤方式即将迎来大升级——而且不只是因为新的 LRT3 莎阿南线。在上周日这条耗资 RM166.3亿 的铁路线开幕典礼上，首相拿督斯里安华透露了一个关于未来城市发展的重要信号：政府正式转向以公交为导向的开发模式（TOD）。

但关键在这里——这不是关于豪华高楼的。首相说得很清楚：优先的是人民房屋。

计划到底是什么？

照片：Anwar Ibrahim / Facebook

多年来，LRT 和 MRT 车站周边的土地一直被当成"配角"，大部分用来做空旷的 Park & Ride 停车场。政府现在要终结这种低效利用。

TOD 的愿景其实很直接：优化土地、整合生活、保持可负担。

与其让宝贵的土地闲置，计划是将这些区域转型为充满活力的枢纽，包括：

• 可负担房屋：高密度住宅单位，专门给人民，不是给追求豪华的人。
• 小型商业枢纽：保留给本地企业家和中小企业的零售和商业空间。
• 智能停车：把停车场移到地下层，地面空间用来建上述的住宅和商店。

这些 TOD 会出现在哪里？

照片：Anwar Ibrahim / Facebook

交通部长陆兆福已经在新 LRT3 沿线确定了几个高潜力地点。如果你在关注未来的房产，这几个名字值得留意：

• Sri Andalas
• Kayu Ara
• Bandar Bukit Tinggi
• Johan Setia

这些地点被选中是因为它们有潜力整合公共交通和住宅生活，让居民可以从家门口直接步行到车站。

为什么这件事很重要？

政府的目标是摆脱传统的 Park & Ride 模式。正如陆兆福所指出的，一个600个车位的停车场每天只服务600人。通过建设 TOD，同一块土地可以容纳数千居民、支持本地商业，并通过减少对私家车的依赖来显著降低生活成本。

"我不认为那里应该建五星级住宅，"首相强调。"应该是人民房屋。"

接下来会怎样？

政府计划通过 公私合作伙伴关系（PPP） 来加速这些项目。土地仍然由政府相关公司（通过 Prasarana）控制，但会引入私人开发商负责建设，确保房屋价格对普通城市工作者来说是可负担的。

LRT3 现在已经开通，连接了 Johan Setia 和 Bandar Utama。而 TOD 计划标志着下一阶段——让巴生谷成为一个真正"公交友好"的城市，让你可以住、可以工作、可以通勤，而不必被困在几小时的塞车中。

延伸阅读：每年节省 6,000 令吉？我们帮您计算了改用新的 LRT3 后实际可节省的金额