一辆车售价 RM570 万？Ferrari 全新 849 Testarossa 藏着 5 项疯狂黑科技

Chee Wei

10 June 2026 at 04:15 PM

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说实话，对于大多数人来说，这款车大概只会出现在 TikTok 短视频里，或者偶尔停在 Pavilion 门口发出震耳欲聋的引擎声。

不过，Ferrari 取代 SF90 Stradale 的全新旗舰车型——849 Testarossa，如今已正式通过 Ital Auto 在马来西亚发布，而它的售价足以让任何人看了都忍不住多看几眼。Coupe 硬顶版起售价高达 RM520 万，Spider 敞篷版更来到惊人的 RM570 万。而且，这还只是包含税务及进口关税后的基础售价，尚未计算任何个性化选配、专属订制、路税及保险费用。

那么，一栋 Mont Kiara 豪宅的价格，究竟能换来什么样的一辆车？以下就是 Ferrari 全新 1,050 匹混合动力猛兽隐藏的 5 项疯狂科技。

1. 拥有“双涡轮 V8”，却能安静得像电动车

虽然车尾搭载的是一具性能凶猛的双涡轮增压 V8 引擎，但启动时却不会惊动左邻右舍。849 Testarossa 配备源自 SF90 Stradale 的 80 Cell、7.45kWh 锂离子电池组。切换至静音 eDrive 模式后，V8 引擎将完全关闭，仅由前轴两具电机负责驱动。

车辆可实现最高 25 公里纯电续航，最高时速可达 130km/h。也就是说，在你深踩油门启动内燃机之前，这辆超级跑车其实就是一辆前轮驱动的纯电城市代步车。

2. 搭载 Ferrari 史上最大量产涡轮增压器

Ferrari 工程师向来以追求极致著称。虽然混合动力架构仍建立在前代平台基础上，但这具 4.0 升 Flat-Plane Crank V8 引擎已进行大幅升级，包括采用再生铝打造全新缸体、重新设计汽缸盖以及优化排气歧管。

真正的重点，则是那对全新设计的大型涡轮增压器。它们比 SF90 所采用的规格更大，也是 Ferrari 有史以来安装在量产公路车型上的最大尺寸涡轮。单靠这具 V8 引擎，就可输出 830 cv（约819 hp）最大马力及 842Nm 峰值扭力，比 SF90 足足提升约 50 匹马力。

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3. 副驾驶也有专属屏幕　可以实时看你飙车

走进车厢后，你会发现 Ferrari 终于回应了全球车主的意见。品牌取消了过去备受争议的触控式方向盘按键，重新采用实体按钮，并恢复经典机械式启动按钮。

不过，更有趣的是副驾驶前方。为了腾出更多手套箱空间，中控布局经过重新设计，而副驾驶则获得一块专属数位触控屏幕。除了可以操作多媒体系统之外，还能实时查看车辆性能数据，甚至亲眼看着数字时速不断攀升。

4.每毫秒生成“数字分身”　实时预测车辆动态

一辆拥有 1,050 匹综合马力的中置引擎超级跑车，在湿滑路面驾驶，听起来绝对不是一件轻松的事情。为了避免驾驶者轻易失控，849 Testarossa 导入源自 Ferrari F80 Hypercar 的 Ferrari Integrated Vehicle Estimator（FIVE）系统。

与传统车身稳定系统不同，它并非等车辆开始打滑才介入修正。系统会实时建立车辆的“数字分身（Digital Twin）”，每毫秒持续计算轮胎抓地力、车辆动态及各种性能数据，并即时预测车辆状态。简单来说，它会在你还没察觉之前，就已经替你计算好最佳操控方式，大幅提升高速驾驶与甩尾时的稳定性，让一般驾驶者也能拥有更高的操控信心。

5. 双尾翼设计　灵感来自 70 年代赛车

如果你期待新一代 Testarossa 能重新采用《Miami Vice》时代经典的侧进气百叶设计，那么这次可能会失望。Ferrari 选择向更早期的赛车传奇致敬，从 1960 至 1970 年代著名的 512 S 与 512 M 赛车汲取设计灵感。

车尾采用独特的 Twin-Tail（双尾翼）空气力学布局，两侧固定翼负责引导后轮拱高速气流，其设计概念则参考自 Purosangue。与此同时，主动式空气动力尾翼则隐藏于车身之中，可根据行驶状态自动调整。在最高下压力模式下，主动尾翼可额外产生 100kg 下压力，而整套空气动力系统在时速 250km/h 时，更可为整辆车提供高达 415kg 总下压力，让车辆牢牢贴附路面。