告别霸占车道者？马来西亚道路安全研究院（MIROS）测试马来西亚三条主要高速公路的最低限速

我们都有过这样的经验：在高速公路上悠闲地开着车，结果前面一辆车在最右边车道以 70 km/h 的速度慢悠悠地走，车主可能还在听他的播客。

大马道路安全研究院（MIROS）联合大道局（LLM）、PLUS 和 SKVE，终于出手了。从 2026年8月1日开始，他们将正式展开为期三个月的 最低建议车速试验，活动名称为 Had Laju Nasihat Minimum。

整个倡议的核心理念可以用 MIROS 的一句话来概括："Jangan jadi punca trafik terganggu"（不要成为塞车的源头）。

新的最低建议车速是多少？

这项试验中，每个车道都会有清楚的路牌显示建议的最低车速。简单来说：

注意：这些最低车速是 建议性 的，不是强制性要求。如果遇到以下情况，你不会因为低于建议车速而被开罚单：

• 交通拥堵
• 大雨或恶劣天气
• 能见度低
• 车祸或道路障碍
• 正在进行的道路工程或车道关闭
• 执法人员或大道人员的指示

3 个试验路段在哪里？

如果你经常开这些路段，2026年8月1日至10月31日期间留意新的路牌：

• PLUS E1（北向）：Tanjung Malim 至 Behrang（KM400.1 至 KM388.0）
• SKVE E26：Ayer Hitam 收费站至 Bandar Saujana Putra（KM9.6 至 KM16.7）
• PLUS E2（北向）：Bandar Ainsdale 至 Nilai（KM267.8 至 KM278.8）

为什么在快车道开太慢其实很危险？

很多大马驾驶者认为"开慢 = 开安全"，不管自己在哪个车道。但道路安全研究证明了相反的事实。

高速公路上最大的危险往往不是速度本身，而是 速度差（同一条车道上最快和最慢车辆之间的速度差距）。

• 幽灵塞车效应：当一辆车在 110 km/h 的右边车道以 70 km/h 行驶时，后面的每辆车都必须踩刹车。这种刹车涟漪效应会向后传播，形成几公里外看不见的"幽灵塞车"。
• 被迫危险超车：后面的司机被迫刹车、切换到中间/左边车道（往往在盲区）、超车、再切回来。每一次不必要的换道都大幅增加了碰撞风险。
• 法律：别忘了，占用快车道在大马已经是违法行为，最高罚款 RM2,000。右边和中间车道依法保留给超车使用，左边车道是默认的行驶车道。

MIROS 希望你下次开车时这样做

• 选择与车速匹配的车道：如果你只想开 70 km/h，请留在左边车道。
• 避免从左边超车：右边车道严格用于超车，超完后打信号灯回到左边。
• 让路给更快的车辆：如果后方有车靠近你，打左转灯并让路让他们安全通过。

延伸阅读：陆路交通局（JPJ）是否对驾照续期设定年龄限制？以下是马来西亚道路安全研究院（MIROS）和警方的说法。