Proton差点用Lotus技术和Wira的零件打造出一辆价值15万令吉的中置引擎跑车

Proton Ultimate 原定于 2003 年发布，但因公司优先事项变更而悄悄地搁置。（图片来源：Mota Auto）

如果二十年前，大马家家户户都停着一辆有 Lotus 加持的国产超跑，那会是什么画面？2000 年代初，当 Saga 和 Wira 还在本地道路上称霸时，Proton 悄悄启动了一项雄心勃勃的品牌重塑计划。资深汽车记者 Chips Yap 在 Mota Auto 的报道中揭露，这个代号为“Project Sepang”的内部项目，目标是要打造一辆真正的 2.0 升中置引擎平民跑车。

Proton Ultimate 设计草图（图片来源：Mota Auto）

这辆代号为“Proton Ultimate”（PU）的双门跑车，承诺以复合轻量化性能挑战 Nissan Silvia 和 Toyota Celica。最夸张的是什么？Proton 计划以 RM150,000 的价格出售，将 Lotus 平台技术与普通量产零件结合，包括直接从 Proton Wira 上移植过来的刹车系统。

1. 'Monaco' 底盘：表面下的 Lotus DNA

2006 Lotus Europa S

'Project Sepang' 于 2000 年 2 月下旬启动，原定在短短三年内上市，这个极短的发展周期得益于复合材料和 Lotus 的模块化 'Monaco' 底盘平台。Lotus 确保自己的跑车与 Proton 的车型保持区别，最终将 'Monaco' 结构演变为限量生产的 2006 Lotus Europa S。

2. 高科技性能遇上 Wira 零件

为了将研发成本削减到传统轿车的四分之一，Proton 利用了 Lotus 没有的规模经济。通过借用高产量工厂零部件，例如 Proton Wira 的刹车系统，制造商保留了丰厚的利润空间，同时将目标零售价控制在 RM150,000。

3. Petronas F1 动力 vs Proton V6

动力系统选项同样异域风情。Proton 评估了 204 匹马力的 Petronas E01（一款源自 1997 年项目的高转 2.0 升引擎），以及一款可输出 200 匹马力的增压 Proton V6。至少有一辆完整的功能原型车使用了美国来源的引擎完成。 

4. 消失的原型车之谜

“Project Sepang”内部：Proton 被取消的中置引擎跑车原型车内饰罕见曝光。（图片来源：Mota Auto）

'Proton Ultimate' 原定在莎亚南组装厂以五年 10,000 到 15,000 辆的产量生产，最终因公司优先事项变更和领导层变动而被搁置。 

唯一一辆可运行原型车的下落至今成谜，有传言称它和 Satria Cabriolet 原型车一样，在 Geely 收购后被报废。