Proton e.MAS 7 PHEV 接下来会具备 230 公里纯电续航和全轮驱动（AWD）功能吗？

Proton e.MAS 7 PHEV 今年初才刚在大马上市，但它的中国双生车已经准备升级了，而且有几项变化我们当然希望这里也能跟上。

升级版 Geely Galaxy Starship 7 已出现在中国工业和信息化部（MIIT）的申报资料中，不仅透露了一些造型变化，还可能有相当重要的内在升级。

亮点是什么？更大的 40.06 kWh 电池、约 230 KM WLTP 纯电续航，以及四驱（AWD）版本。

考虑到 Starship 7 与大马 e.MAS 7 PHEV 关系密切，这自然让我们好奇：Proton 最终会不会也获得这些升级？

更大电池，更多纯电续航

最大的升级是电池。

根据中国的申报资料，升级版 Starship 7 将搭载 40.06 kWh LFP 电池，纯电续航达到约 230 KM（WLTP 循环）。

从大马的角度来看，这一点特别有趣。

我们目前最高配的 e.MAS 7 PHEV Premium Plus 已经比低配版本拥有更大的电池，搭载 29.8 kWh Aegis 短刀片 LFP 电池，官方宣称 170 KM NEDC 纯电续航。

大马现款 vs 升级版中国双生车

规格	Proton e.MAS 7 PHEV Premium Plus	升级版 Galaxy Starship 7
电池	29.8 kWh LFP	40.06 kWh LFP
纯电续航	146 KM WLTP 官方：170 KM NEDC	~230 KM WLTP
驱动系统	前轮驱动（FWD）	四轮驱动（AWD）

AWD 是另一项重大升级

升级版中国车型不只是从电池里榨出更多公里数。

AWD 版本 也是升级版 Starship 7 产品线的一部分，为这款 PHEV SUV 增添了目前大马 e.MAS 7 PHEV 没有的另一项重要能力。

这可能比轻微的外观改款重要得多，尤其是如果 Geely 最终将升级后的动力系统扩展到其他市场。

外观也有点不一样了

这次改款也带来了一些视觉变化，不过相比底下的机械升级，变化明显没那么大。

车头方面，Starship 7 采用了更方正的保险杠设计，搭配全新的贯穿式 U 形饰条，框住更大的主大灯和角落进气口。轮毂设计也是更新的一部分，车尾则基本维持原样。

换句话说，你大概不需要盯着看很久，就会意识到这还是同一款基本 SUV。

那么，Proton 会获得同样的升级吗？

这确实值得关注，但目前答案很简单：我们不知道。

Proton e.MAS 7 PHEV 基本上是 Geely Starray EM-i 的大马版本，后者在中国称为 Galaxy Starship 7。这使得中国车型的发展对我们特别相关，但这并不意味着 Geely 引入的每一项升级都会自动来到 Proton 版本。

事实上，大马 e.MAS 7 PHEV 已经有自己的市场专属规格。例如，最高配的 Premium Plus 在这里上市时搭载 29.8 kWh 电池，比 Prime 和 Premium 版本更大。

因此，虽然 Proton 目前没有确认，但如果升级版 Starship 7 的部分硬件最终来到大马，40.06 kWh 电池和 AWD 将会是相当实质性的升级。

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