近距离看：Proton e.MAS 7 PHEV 原型车 @ Proton Tech Showcase 2025

Proton 今天稍早以媒体预览会正式开启 Proton Tech Showcase 2025。该展会将于 12 月 5 日（星期五）起向公众开放，并持续至 12 月 7 日（星期日）

作为国家汽车制造商，Proton 今天稍早举行了 Proton Tech Showcase 2025 的特别媒体预览活动。这场小型科技展将在本周五（12 月 5 日）起对公众开放，并于 12 月 7 日在雪兰莪 Shah Alam 的 Proton Centre of Excellence（COE）内持续开放。

如前所述，此次活动最大的亮点之一便是即将登场的全新 Proton e.MAS 7 插电式混合动力（PHEV）版本。一辆贴有伪装的原型车现正展出，同时还配有其关键 PHEV 组件的独立展示。

我们今天稍早也对这台原型车及其组件展示进行了实地观察。根据我们所掌握的信息，这款暂称 e.MAS 7 PHEV 的新车看上去非常有潜力。如果您计划亲自到现场观看，可以期待以下内容。

Proton Tech Showcase 2025 最大的亮点之一便是这台即将推出的 Proton e.MAS 7 PHEV 以及其关键组件的独立展示

与 BEV 外形相似，仅作细微调整

透过伪装仔细观察，您会发现 e.MAS 7 PHEV 的整体外形与其纯电动（BEV）版本高度相似。细微差别包括采用传统门把手，而非 BEV 版本上的隐藏式门把手。

前后保险杠设计也有所不同，前杠加入了为空气动力系统中内燃引擎（ICE）部分提供进气的格栅开口。该 PHEV 版本也采用了全 LED 头灯，以及贯穿式尾灯加灯带组合，与纯电版本形成区别。

透过伪装可以看到，e.MAS 7 PHEV 相比 BEV 版本加入了多项细微设计调整，整车尺寸也略有增长

至于轮圈，e.MAS 7 PHEV 似乎采用了独特的双色 19 英寸多辐式轮圈，而非纯电版的“空气动力”造型。除此以外，其他部分与 BEV 版本基本一致。

车身尺寸方面，e.MAS 7 PHEV 长度为 4,740 毫米，轴距 2,755 毫米，宽度 1,905 毫米，高度 1,685 毫米。换句话说，相比 BEV 版本，它的长度增加了 125 毫米，轴距增加 5 毫米，宽度增加 4 毫米，高度增加 15 毫米。

车门上锁和深色车窗让人无法看到内饰。来自 PRO-NET 的内部人士告诉我们，内饰与 BEV 版本基本一致

您暂时还不能看到内饰。。。

遗憾的是，原型车的上锁车门和深色车窗让人无法窥视内部。不过，我们可以确认这是一台右驾（RHD）车型，这也解释了我们近来在公路上看到其测试谍照的原因。

不出意外，e.MAS 7 PHEV 的内饰布局也将与 BEV 版本基本一致，只会进行少量修改以容纳 PHEV 专属功能，例如新增物理控制键以及调整后的使用者界面。

至于主要硬件，Carz.com.my 了解到，中控的 FlyMe Auto 15.4 英寸触控屏幕与 8.8 英寸数字仪表都会保留，但界面预计会因 PHEV 系统而有所调整。

除了这台伪装原型车以外，Proton 也准备了 e.MAS 7 PHEV 主要组件的独立展示

NordThor 2.0 PHEV 动力系统

真正让 e.MAS 7 PHEV 与众不同的是其底盘之下的由Geely开发的 NordThor 2.0 PHEV 动力系统。

在机械结构上，该系统由一具 1.5 升四缸自然吸气汽油引擎（输出 111 PS、136 Nm）与一对（两组）11 合 1 电机，以及一套专用混合动力变速系统（E-DHT）组成，同时搭载一块更小巧的 19.09 kWh Geely Aegis Short Blade 电池组。

这套动力系统实际上正是 Geely 用于 Galaxy Starship 7 的 NordThor 2.0 PHEV 技术，而 e.MAS 7 PHEV 正是基于这款车型打造

综合输出方面，该系统可提供 218 PS 与 262 Nm，使车辆具备 7.5 秒完成 0-100 公里/小时加速的能力。纯电续航可达 120 公里，汽电综合续航可达 1,420 公里，两项均基于 CLTC 标准。

这块电池组支持最高 36 kW 的直流快充，而内燃引擎部分则配备一个 51 升油箱。

来自 PRO-NET 的内部人士告诉我们，e.MAS 7 PHEV 有可能会推出两种版本，其中之一搭载更小的 8.5 kWh 电池组

即将推出，或有两个版本

尽管 Proton 母公司依旧保持低调，但负责 e.MAS 品牌的 PRO-NET 子公司内部人士已向我们透露了一些 e.MAS 7 PHEV 的相关信息。

首先，虽然最终产品计划尚未敲定，但 e.MAS 7 PHEV 很有可能会推出两个版本，两者之间的差异主要来自电池容量，以及与之相关的续航与性能表现。

根据推测，Proton e.MAS 7 PHEV 有望在 2026 年上半年正式发布，不过这一点暂时还不能完全确认

我们已经介绍了大电池版本的规格，但较小电池版本的信息仍有限。参考 Geely 在中国的做法，我们也有可能看到搭载 8.5 kWh 电池组的版本。

虽然目前相关细节依旧有限，但可以肯定的是，Proton 正准备推出这款 e.MAS 7 的汽油电混合动力版本，很有可能会在明年（2026 年）上半年亮相。不过，这一点暂时还不能完全确定。