大马第一批本地组装电动皮卡要来了！JAC T9 CKD计划曝光

大马的皮卡市场，接下来会有个很有意思的第一次。

JAC的T9 EV和即将推出的T9 PHEV，将成为大马第一批本地组装的电动和插电式混合动力皮卡，因为这家中国车厂准备把T9车系的生产搬到吉打Kulim。

而且JAC不只是在搞这两个电动化版本。

本地经销商Evolvelectric Motors已经跟Feytech Holdings子公司FT Assembly（FTA）签署协议，在本地组装T9的PHEV、柴油和纯电版本。

更好的是，已经有人在谈大马制造的JAC皮卡以后可能会出口到海外。

T9 PHEV先开始CKD生产

JAC不是一次过把三个版本都转去CKD生产。

T9 PHEV会在2026年11月率先开始，接着是柴油版。T9 EV的本地组装则定在2027年1月开始。

有意思的是，PHEV预计会在11月初先以整装进口（CBU）形式来到大马，之后本地生产才启动。Evolvelectric Motors说，它也会成为大马第一款PHEV皮卡。

至于动力，它采用2.0升涡轮汽油引擎配双电机，带来全轮驱动。

综合输出数据相当惊人：523 PS和1,000 Nm，而31.2-kWh LFP电池提供最高100公里的纯电续航。JAC宣称综合续航可达1,000公里。

所以这不只是现有柴油T9的电动化版本。至少账面上看，那1,000 Nm的数字让这款PHEV进入完全不同的领域。

另一方面，T9 EV其实已经在大马了

电动T9其实对大马来说不算新。JAC在2025年3月跟柴油版一起在大马发布，我们当时报道的价格是EV版RM199,888，柴油版RM119,888，两者最初都是从中国整装进口。

上市时，这款EV的亮点是成为大马第一款向私人买家销售的纯电皮卡。

它的双电机4x4配置输出308 HP和516 Nm，采用88-kWh LFP电池，WLTP续航宣称340公里。我们原本的JAC T9上市报道有完整的大马规格和配备清单。

现在，大约一年半后，JAC准备在这里组装它，再创一个第一次。

它们会在Kulim生产

本地组装将在吉打Kulim的FT Assembly工厂进行。

FTA初始投资RM360万，建立这个84,000平方尺的JAC组装设施，未来三年潜在投资最高可达RM800万。

第一年产能预估为3,000辆，计划目标本地化含量最高30%。

两家公司也估计，这项业务每年可创造约RM2.3亿的经济价值，同时支持就业和大马汽车供应链。

这里还有另一个有意思的大马产业角度。

Feytech本来就是汽车零件供应商，但JAC这个项目标志着它通过FT Assembly扩展到整车组装。

换句话说，这不只是JAC给皮卡贴上CKD标签。同时还有一家大马供应商往汽车制造链的上游走了一步。

大马制造的JAC皮卡也会出口吗？

有可能，但这部分还没确认。

Evolvelectric Motors 首席执行官 Lau Yit Mun说，JAC正在探讨从大马出口皮卡的机会，前提是条件有利。

这点值得留意。

泰国一向是区域皮卡生产的重镇，Lau自己在宣布这个项目时也提到了这点。JAC和Evolvelectric反而选择在大马建立T9组装业务。

不过目前，出口还是个愿景，不是已确认的计划，所以眼下真正重要的，是Kulim会发生什么。