几个月前，我们有机会试驾Perodua Traz的顶配版本，也就是售价RM81,100的H版本。

后来因为其他工作缠身，这篇试驾文拖了很久。不过，最近很多人问我为什么这款车在路上很少看到，我才决定今天把它写完。

事实上，Traz在路上已经很多了，只是很多人没注意到。根据官方数据，自这款B-Segment紧凑SUV在2025年12月上市以来，全马已经注册了14,912辆Perodua Traz。

在巴生谷开了一个星期的Traz，塞车、进出大楼、找窄车位、上下班通勤，偶尔也跑一跑比较开阔的路，我开始明白一件事—Traz不是一辆用来炫耀谁最快的SUV，而是一辆为了成为好相处的城市家庭车而打造的SUV。

这其实正是Traz最大的强项。但在我下结论之前，先来看看这辆Perodua新SUV到底给了什么。

SUV在大马已经不再只是第二选择。大马的SUV市场已经变了很多。

以前SUV给人的印象是又大又贵，日常开起来有点"笨重"。但现在，几乎所有车厂都希望在自己的产品线里至少推出一款紧凑SUV。

有的追求性能，有的追求科技，有的追求设计，还有的玩最容易被大马人看懂的公式—价格、实用性、油耗和保养成本。

Perodua Traz就是从这里切入。

Traz在Perodua的SUV家族中，定位在Ativa和Aruz之间。从尺寸来看，它已经不是小型SUV了。车长4,310mm、车宽1,770mm、车高1,655mm，轴距2,620mm。

官方售价从X版RM76,100、H版RM81,100， 以及双色H版RM82,000起。以上都是不含保险的上路价。

第一次看到Traz的时候，我马上明白为什么Perodua敢切入这个市场。它看起来比Ativa成熟得多。

不是说Ativa不好看。只是Traz的车身更长、更宽，也更像一辆"SUV"。它给人一种更大气的氛围，但又不会让我觉得自己在开一辆笨重的SUV。

对我来说，这点很重要。

这个项目其实从2021年就开始了

很多人可能觉得Traz是突然冒出来的新车型。其实不是。

这个项目采用D66B开发代号，大约在2021年5月启动。投资额约RM5.633亿，本地化含量约95%。生产在Perodua位于Rawang Sungai Choh的工厂进行。

也就是说，Traz不是一个随便做做的项目。它是花了好几年才最终走进展示厅的成果。

有趣的是，Traz在工程基础上其实跟Toyota Yaris Cross有密切关系。两者都采用DNGA平台。

Traz的动力系统采用1.5升自然进气引擎，搭配D-CVT变速箱，也就是全球第一个"split gear" CVT系统。

这也让Traz在Perodua历史上显得有点特别。

我们早就习惯Perodua用Daihatsu底盘来开发各种车型。但这次，Traz让大马人有机会用低得多的价格，买到一辆在技术上跟Toyota有关联的车。

所以，如果说"用Perodua的价格和拥车成本，感受一点Toyota的味道"，我觉得是有根据的，只是不要误会，以为Traz就是换了标志的Toyota。它还是Perodua，有自己的调校、规格和配备。

为什么叫Traz？

我自己也好奇过。Traz？听起来有点像"trust"。

这个名字确实符合Perodua想建立的形象：简单、实用、省油、可靠的家庭车。

不过，更准确的说法是，Traz这个名字来自马来文"teras"，意思是核心或基础。它刚好也跟"trust"发音接近。

所以我看这个名字，更像是在表达一种产品哲学，成为用户需求的核心。

第一天：出门就马上感受到Traz的尺寸

把Traz开出家门后，我第一个感觉是："咦，这是SUV，但开起来像普通车。"

我本来就习惯开SUV。问题是，有些SUV会让我觉得自己在开一个太大的东西。

进密集的住宅区、走窄巷、进出大楼、找停车位，全都会有点累。

但Traz没有给我这种感觉。对像我这种"妈妈"来说，它的高度刚刚好。

不会太低像普通轿车，也不会高到让我觉得要"爬"进去。

虽然车身尺寸不小，但最小转弯半径只有5.2米。在巴生谷的密集车流中，我更有信心切入。

不是说Traz突然变成hatchback。但开起来的感觉，比它的外形轻巧得多。

事实上，开了几天后，我越来越觉得它的驾驶性格更接近Alza，而不是那种激进的SUV。

第二天：坐进车厢，才看出尺寸的优势

一坐进车厢，我马上注意到一件事：空间真的大。

跟Ativa相比，Traz给人的空间感扎实得多。轴距2,620mm、车长4,310mm，乘客空间明显更宽敞。

头部空间也不错。对高个子乘客来说，我不觉得头离车顶太近。坐姿也提供了良好的前方视野，又不会让我觉得坐得太高。

然后是471公升的后车厢空间。

对家庭来说，这比引擎马力数字更重要。厨房用品？可以。孩子的书包？可以。上班的包？可以。回老家？还算合理。

而且Traz的其中一个优点是有备胎，这点我个人很欣赏。Perodua配的是205/65 R16备胎加钢圈。

对我来说，这个小细节让我很安心。

如果轮胎在附近没有轮胎店的地方爆了，我宁愿车里有备胎，也不想靠拖车服务。

但别期待这个车厢像RM150,000的车

这点我必须老实说。Traz的车厢很实用，但不是豪华车厢。

Perodua用的是工程化简约路线，这个理念很明显。

按钮简单。布局不复杂。我喜欢这点，因为我不用为了调基本设定而去学一套新系统。但同时，我也不能假装没看到有些地方看起来比较保守。

比如仪表还是模拟式配小TFT显示屏，不是某些对手那种全数码仪表。

对我来说这没错。但如果你是年轻人，已经习惯现代车，也开过Ativa，你可能会问："为什么这个看起来比较普通？"我理解这个问题。

Traz给人的感觉，像是一辆刻意选择保留重要东西、放弃一些科技的车。

第三天：开起来怎么样？

官方规格显示，它采用2NR-VE 1.5升四缸引擎，输出78 kW或约106 PS，以及138 Nm（4,200 rpm）。搭配D-CVT变速箱和前轮驱动。

所以，不要抱着Traz会给你像X50那种加速的期待坐进去。真的不会。

我也觉得Perodua自己从来没打算这么做。

Traz是一辆城市家庭车。在车流里，现有的动力其实够用。

偶尔我试着踩深一点，车子顺顺地走。出路口、在慢车流里切入、在高速公路上超车，全都没问题。

只是当我想要更多动力时，我确实要接受106 PS就是106 PS。如果跟动力更强的涡轮车比，Traz感觉比较从容。

而且当我踩得更深时，引擎声会变得更明显。在正常速度下不会干扰，但加速或爬坡时，那具1.5升自然进气引擎的声音确实会传进车厢。

悬挂：这是我其中一个惊喜

开了几天后，我开始欣赏Traz的悬挂调校。我不觉得它太硬。小洞、路拱、路况不好的路面，它都处理得不错。

对家庭用途来说，我更喜欢这种设定，而不是太运动化的悬挂。Traz不是那种让我想高速过弯的车。

它是一辆让我想不累地抵达目的地的车。这是很大的差别。

而且从整体舒适度来看，我觉得Traz已经超越了Myvi、Axia和Bezza的水平。

不是说那些车不舒服，而是Traz给了更多空间、更高的坐姿和更大的车身。

它确实感觉比它们高一个等级，适合家庭使用。

第四天：巴生谷塞车才是真正的考验

要试一辆车，我觉得不用去赛车场。带去巴生谷高峰时段就够了。

这样就够了。这段时间里，我经历了塞车、密集路口、窄停车位，还有入口不太SUV友好的大楼。就是从这时候开始，我越来越喜欢Traz的尺寸。

虽然账面上它已经接近更大的SUV尺寸，但我开起来不觉得有负担。

方向盘让我轻松停车，H版的摄像头也帮了很大的忙。

对经常在购物中心停车的人来说，我觉得H版更有吸引力，因为360度摄像头和电动尾门这些配备，真的让日常生活更方便。

第五天：Traz对Proton X50—故事从这里开始变了

现在来到不可避免的比较。

Perodua Traz vs Proton X50。

X50目前售价从Executive版的RM89,800起，Premium RM101,800，Flagship RM113,300。Traz则从RM76,100到RM82,000。价格差距确实很大。

讲动力，我必须承认一件事：X50确实在另一个级别。

X50现款采用1.5涡轮引擎，输出最高181 PS和290 Nm，该版本0-100 km/h加速约7.6秒。

Traz呢？106 PS和138 Nm。

所以如果问题是"Traz能在动力上跟X50比吗？"我的答案很简单：不能。X50在动力和性能上完胜。

如果你是年轻人，喜欢踩油门、喜欢冲上高速公路，想要更运动化的驾驶体验，这个差别你一定感觉得到。

但Traz有别的武器：价格、机械简单、空间，以及不折磨人的拥车成本。

对那些想长期持有一辆车的人来说，这些东西可能比谁最快更重要。

那Chery Tiggo Cross呢？

这是个有趣的对手，因为价格更接近。Tiggo Cross 1.5 Turbo官方售价曾列在RM88,800左右（西马不含保险上路价），规格是147 PS和210 Nm。

所以从科技和动力来看，Tiggo Cross确实提供更高的数字，而Traz的优势在于机械简单和大马人已经非常熟悉的Perodua生态系统。

这时候选择就变得很个人。Tiggo Cross在相近价格给更多动力和配备。Traz则玩另一套公式：

"我不想要太多东西。我要一辆好用、好养的车。"

第六天：满缸测试

这部分我最喜欢，因为它决定了Traz是不是真的是一辆经济的家庭车。

Traz油箱容量42公升，官方油耗数据是21.3 km/l（根据Malaysian Driving Cycle，MDC）。

如果做理论计算：

42公升 × 21.3 km/l = 约895 km

但我不想写成"我成功跑到895 km"，好像那是实测读数，因为实际油耗要看塞车、驾驶风格、冷气、载重和速度。

简单说，如果你像我一样在巴生谷开Traz，停、走、停、走，实际数字肯定不会跟实验室数字一样。

我能说的是，以42公升油箱和1.5自然进气引擎来看，Traz确实是以省油为重点打造的。

如果你的目标是省油，Traz比追求动力高得多、但激烈驾驶时可能更耗油的涡轮SUV更合理。

第七天：开越久，越清楚Traz的目标是谁

七天后，我越来越清楚Traz不是一辆适合所有人的车。如果你是脾气火爆的年轻驾驶者，想要一辆小而快的车，你可能会抱怨。

尤其是如果你开过Ativa turbo，已经习惯涡轮引擎的响应，你可能会觉得Traz有点慢。

如果你想要大屏幕、全数码仪表、更完整的ADAS和更多科技，你也可能会更认真地看其他对手。

Traz没有想成为所有东西。事实上，如果你是一位妈妈或爸爸，想要一辆城市家庭车，我开始明白为什么Traz说得通。

它宽敞，不会太大。舒适，好开，有备胎，最重要的是，它不会让我觉得自己在开一辆大型SUV。

第一，车厢空间。

它比Ativa扎实得多。事实上，整体空间对家庭来说更实用。第二，舒适度。

对一辆Perodua来说，我觉得它的车厢隔音是Perodua家族里比较好的。不是高级车水平，但跟更小的Perodua车型相比，提升感很明显。第三，尺寸。看起来大，但在城市里用起来不麻烦。

第四，备胎。我知道有人不在意。我在意。第五，简单。按钮简单。系统不复杂。自然进气引擎。D-CVT。对我来说，这种公式有种安心感。

最后，价格。在RM76,100到RM82,000这个区间，Traz对一辆五人座SUV来说，价格很有吸引力。

我不喜欢的地方？

这部分我觉得买家一定要知道。

1. 动力不是它的强项

106 PS和138 Nm在城市够用。但不要拿Traz跟X50比加速。真的不一样。

2. 仪表

对我来说，这不是大问题。但现在全数码仪表已经越来越普遍。Traz在这里显得有点保守。

3. 没有定速巡航

我觉得这对高速公路行驶来说是比较明显的缺点。Traz有各种安全功能，但定速巡航不是标准配备。

4. 催油门时的引擎声

日常驾驶都还好，但需要最大动力时，那具1.5自然进气引擎会努力工作，声音也会明显听到。

那谁应该买Traz？

一周后，我觉得Traz适合几种买家。城市小家庭—适合。

想从Myvi升级到SUV的旧车主—适合。想一辆车开10年的人，这是我觉得最适合的选择之一。

想省油、想保养简单的人—也适合。但如果你是追求性能的类型，我会叫你看别的选择。因为Traz不是性能车。它是实用车。

保养便宜

买新车时，很多人只看一个数字—上路价。但对我来说，购车价其实只是开始。

车子出了展示厅之后，还有油费、保险、轮胎、定期保养和各种其他开销要车主承担。

所以，Perodua在讲解Perodua Traz保养成本时展示的照片，特别引起我的注意。

从那张表可以看到，Perodua展示了五年或60个月的保养时间表，保养间隔按时间和里程安排。

我第一个注意到的，是Perodua还在努力维持自己"保养不伤钱包"的形象。

保养

那张表显示，Traz的保养从首次保养开始，一直到60个月。

列出的项目包括全面检查、引擎油、机油滤芯、空气滤芯、刹车油、CVT油、火花塞和空调滤芯。

有趣的是，人工费显示为免费，另外还有一些项目如服务税单独列出。

这点很重要，因为讲拥车成本时，不能只算零件价格。人工、税务和保养频率也扮演重要角色。

60个月—这才是买家该看的数字

最吸引我注意的是表格底部的数字。到60个月为止，表格显示了不同价格和税务拆分的保养总成本。

幻灯片上看到的数字包括约RM758.78（税前），其中一个成本拆分增加到约RM769.38（税后）。表格里还有其他数字，约RM793.88和RM804.48。

很明显，Perodua想展示Traz前五年的定期保养成本保持在可控水平。对我来说，这是Traz的吸引力之一。

Traz不是最强的SUV。

七天后，我觉得Traz的公式可以用一句话总结：Traz不是一辆想让你每次踩油门都惊叹的车—它是一辆想让你日常生活更轻松的车。

动力方面，X50确实远远超过它。科技方面，也有对手提供更多。

但在空间、城市舒适度、机械简单、油耗和价格方面，Traz有它自己的理由。Traz的车厢空间感也比一些同价位对手更大，包括Tiggo Cross和某些世代的Subaru XV/Crosstrek—虽然实际比较要看配置和车型世代。

而且跟Myvi、Axia或Bezza相比，Traz确实提供更舒适的家庭SUV体验。动力和科技？X50这类对手可以赢。

简单和长期拥车成本潜力？这才是Traz的战场。

对我来说，这是一辆我更容易想象开10年的车，而不是一辆只因为马力数字最大而买的车。

也许这就是Traz这个名字的真正意义。不是要成为最厉害的，而是成为一辆我们可以信任、用来做日常工作的车。

最后……我自己会买吗？

如果钱是从我自己口袋出，我的答案是：会—但我会选H版。

不是因为H最贵。而是因为我觉得360度摄像头、舒适配备和一些额外配置，让它更适合日常家庭使用。

我不会为了跟X50比快而买Traz。我也不会为了炫耀而买。我会买，因为我想要一辆在城市里好开、空间够大、不太吃油、好保养，而且可以长期持有的家庭车。