Geely EX5 在中国配备独立四轮 90 度转向系统

Proton e.MAS 7 的兄弟车型——Geely EX5，在中国获得了一项独立四轮 90 度转向功能。

Geely 已在中国为 Geely EX5 纯电原型车引入一套独立四轮 90 度转向技术。这项新功能可让 EX5 原型车原地掉头、在狭窄空间中泊车，并实现全方向行驶。

这套全新的四轮转向系统由吉利汽车自行研发，采用直接集成于车轮内的电机。这也意味着，用于测试该系统的 EX5 原型车，每个车轮都配备了独立的驱动单元。

由于每个车轮都拥有各自独立的驱动单元，EX5 原型车如今能够完成多种以往无法实现的操作，尤其是在狭窄空间中的机动表现。除了原地旋转与窄位停车之外，该系统还支持“螃蟹行驶模式”，这与此前搭载 Hyundai Mobis 四轮转向系统的 Hyundai Ioniq 5 原型车所展示的功能类似。

据 CarNewsChina 报道，这套独立四轮转向系统是吉利全新技术创新的一部分，配备该系统的车辆可通过一只特殊手套进行操控。未来，吉利更有雄心计划以这只手套取代其他智能设备，不过目前尚未公布更多相关细节。

不过，为了将这套四轮转向系统安装在 EX5 上，吉利工程师也作出了一些妥协。从外观可见，车辆的后轴与轮拱似乎被加宽，以容纳车轮实现 90 度转向所需的结构。虽然官方并未公布内饰照片，但我们推测该系统可能会占用部分车内空间。

此外，由于目前仍属于原型阶段，距离这套四轮转向系统正式应用于未来的量产吉利电动车，或许仍需一段时间。吉利方面也尚未透露何时计划将该技术投入量产。

目前，独立四轮转向系统在量产电动车中仍属罕见，因此若该技术顺利实现量产，吉利有望成为率先引入此类系统的汽车制造商之一。

作为补充说明，Geely EX5——也就是 Proton e.MAS 7 的原型车型——目前仅配备单一前置（FWD）电机，输出 215 hp（160 kW）与 320 Nm 扭矩。在中国本土市场，该车型以 Geely Galaxy E5 名称销售，并基于吉利自家的 GEA 模块化平台打造。