Hyundai Kona Elektrik Nampak Serius, Rupa Macam Alien Tapi Bukan Calang-Calang!

Nampaknya pasaran kenderaan elektrik (EV) semakin berkembang pesat ketika ini memandangkan sudah ramai yang jatuh cinta dengan EV kerana harganya dilihat agak berpatutan.

Misalnya seperti BYD Atto 3 dan Ora Good Cat. Tidak terkecuali Hyundai Kona elektrik yang merupakan EV pertama Hyundai di Malaysia.

Walaupun ia tidak digelar sebagai “kereta paling mampu milik” di dalam segmennya namun ada sebab mengapa ia dijual pada harga yang agak tinggi.

Ini 6 perkara yang kami dapat tahu selepas memandu uji Kona Electric Max (e-Max)!

1. GAYA FUNKY!

Berbanding Atto 3 dan Ora Good Cat yang masih panas di pasaran, namun penggayaan Kona Electric kelihatan agak menarik.

Menyentuh mengenai reka bentuknya, ada yang mengatakan lampu hadapannya yang nipis membuatkannya ia kelihatan seperti wajah bermata sepet.

Ada rakan sekerja pula yang mengatakan ia seolah-olah kelihatan seperti makhluk asing gara-gara tiada gril hadapan.

Apapun tanggapan anda, hakikatnya ia sebenarnya kelihatan agak funky dan futuristik.

Dari segi penggayaan, kami pasti ramai daripada anda akan bersetuju bahawa Kona elektrikyang lebih licin dan lebih bersih berbanding kembarnya yang berkuasa enjin pembakaran dalaman.

2. SARAT DENGAN CIRI KESELAMATAN.

Bagi varian tertinggi ini, ia sememangnya sarat dengan ciri keselamatan seperti:

• Sistem Bantuan ADAS

• Kawalan Jelajah Adaptif (ACC)

• Amaran Perlanggaran Depan (FCW)

• Brek Kecemasan Automatik (AEB)

• Pemantau Titik Buta (BSM)

• Amaran Pelepasan Laluan (LDW) 

• Sistem Bantu Kekal Lorong (LKAS) 

Menjengah bahagian kabinnya pula, ia dilengkapi dengan ciri kemasukan tanpa kunci kereta, pengecas wayarles, kawalan iklim, tempat duduk dibaluti dengan kulit, skrin sentuh infotainment 8-inci dan paparan instrument 10.25 inci.

Apa yang kami tertarik ialah tempat duduk hadapan berventilasi tiga peringkat, paparan kepala  interaktif (HUD), 10 hala (pemandu) dan 8 hala (penumpang ) pelarasan tempat duduk hadapan, serta tawaran unit infotainmen untuk sambungan telefon pintar Apple dan Android.

Malangnya, jentera ini tidak dilengkapi dengan kamera parkir 360 darjah dan pintu belakang tailgate masih belum ditawarkan.

Namun ketiadaan kedua-dua ciri ini bukanlah satu masalah besar buat si pemiliknya.

3. PENGECASAN PANTAS

Varian ini dilengkapi dengan bateri 64 kWj yang bersaiz besar. Dengan hanya sekali cas, ia boleh melakukan perjalanan sejauh 484 kilometer, maka anda tidak perlu berasa bimbang jika mahu melakukan perjalanan jauh.

Dari segi tempoh pengecasan, pengecas DC yang mempunyai input 100 KW membuatkan ia mampu mengecas dari 10-80 peratus hanya dalam 47 minit.

Varian ini mampu menghamburkan kuasa setinggi 201 hp dan tork 395Nm sekali gus  mampu bersaing dengan Kona petrol.

4. PEMANDUAN MANTAP

Ketika pandu uji, saya dapat merasakan pemanduannya yang lebih  dinamik dan seimbang ketika berada di atas jalan raya.

Walaupun kelegaan tanah seperti SUV biasa namun penggantungan ditala untuk menawarkan tunggangan yang mewah walaupun di jalan yang rosak. 

Malah, penggendalian di selekoh agak mengagumkan memandangkan ia memberi pengalaman seolah-olah memandu sebuah kereta sedan.

Ini mungkin kerana penggunaan tayar berprestasi tinggi, Nexen N Fera SU-1.

Pendek kata, kalau anda kaki layan corner, jangan melepaskan peluang untuk merasai pemanduan corner dengan Kona ini.

Ia juga didatangkan dengan 4 mod pemanduan:

• Eco+

• Eco

• Normal

• Sport

Apa yang pasti, setiap mod akan memenuhi keperluan dan permintaan situasi pemanduan, dan itu adalah satu kelebihan yang tidak boleh dinafikan.

5. KABIN LUAS, SELESA

Bagi sesetengah EV, pek bateri terpaksa disumbat di bahagian lantai, ia memang merompak sedikit ruang di bahagian belakang dan juga ruang kaki penumpang. 

Jika anda duduk di bahagian belakang, lutut anda akan terangkat sedikit kerana ruang kaki digunakan untuk menyimpan bateri system, misalnya seperti Mercedes-Benz EQA. 

Sebaliknya, ia tidak berlaku pada Kona Elektrik. Ini kerana penempatan pek bateri itu dilakukan dengan begitu rapi menyebabkan ruang untuk penumpang adalah cukup selesa.

6. KHIDMAT SELEPAS JUALAN

Ini mungkin aspek yang paling meyakinkan dalam pakej Kona Electrik, dan ia mungkin bukti rekod prestasi baik yang dipegang oleh Sime Darby Motors. 

Firma itu mempunyai kebolehan untuk memastikan semua produknya, tanpa mengira pembuatan dan model, dilindungi dengan cukup baik dari segi perlindungan selepas jualan dan waranti.

Untuk Kona Electric, terdapat waranti kenderaan asas 2 tahun atau 50,000 KM standard, serta waranti 8 tahun atau 160,000 KM yang berasingan untuk bateri EV sahaja. 

Yang pertama waranti boleh dilanjutkan  5 tahun atau 100,000 km dengan pakej perkhidmatan percuma 3 tahun atau 50,000 KM berikutan pakej sambungan pilihan yang berharga RM10,000

Memandangkan sifat penyenggaraan EV yang ringkas, mungkin lanjutan jaminan kenderaan asas pilihan kos mungkin kelihatan tidak perlu, tetapi pilihan untuk melanjutkannya dengan tawaran perkhidmatan percuma sekurang-kurangnya dapat melegakan si pembeli.

Apa yang pasti ialah komponen bateri, dilindungi dengan begitu meyakinkan.

Apa pula pandangan anda?

Kongsikan pendapat anda di bawah ruangan komen ini!

Spesifikasi

Hyundai Kona Electric e-Max