Toyota GR Corolla 2025 Didedahkan – Gear Automatik 8 Kelajuan, Tork 400 Nm!

Khabar angin yang telah lama tersebar kini menjadi kenyataan, Toyota GR Corolla akhirnya hadir dengan pilihan transmisi automatik, seperti ‘adiknya,’ GR Yaris. Diperkenalkan hari ini, Toyota GR Corolla 2025 juga hadir dengan beberapa sentuhan baharu yang lain. 

Perubahaan Reka Bentuk & Kabin

Dari segi penampilan, sentuhan baharu yang diberikan agak sederhana, model 2025MY ini kini menggunakan bampar depan baharu yang dilengkapi saluran penyejukan yang lebih baik, termasuk saluran brek yang lebih besar.

Sementara itu, bahagian kabinnya pula tampil segar dengan beberapa kemasan baharu yang diberikan khas pada varian 8AT. 

Transmisi Automatik 8 Kelajuan

Beralih kepada transmisi terbarunya, ia merupakan sistem 'Direct Automatic Transmission' 8-kelajuan yang dibangunkan oleh Gazoo Racing, cabang sukan permotoran Toyota. Sama seperti sistem yang digunakan pada GR Yaris yang terbaru, Toyota menyatakan bahawa transmisi ini menawarkan kualiti peralihan gear yang sempurna melalui pengesanan input brek dan pedal minyak, bukannya kelajuan atau daya G nyahpecutan. 

Menariknya, transmisi 8AT baharu ini menawarkan nisbah yang hampir sama dengan transmisi manual 6 kelajuan yang masih ditawarkan sebagai standard. Ia juga dilengkapi dengan sistem penyejuk khas untuk memastikan prestasinya sentiasa optimum. Bagi varian Premium Plus, Toyota menawarkan sub-radiator sebagai ciri tambahan untuk penyejukan yang lebih baik, yang hadir secara standard pada varian tersebut.

Penambahbaikan Enjin dan Ciri Tambahan

Transmisi automatik ini dipadankan dengan enjin turbo petrol 1.5 liter 3 silinder yang telah ditambah baik, dengan output tork dinaikkan daripada 370 Nm kepada 400 Nm yang lebih mantap. Toyota turut menambah ciri kawalan pelancaran (launch control) untuk model yang dilengkapi dengan transmisi 8AT, tetapi buat masa ini, masa rasmi pecutan 0-100 km/j masih belum diumumkan.

Selain trenkuasa, Toyota GR Corolla 2025 turut mendapat manfaat daripada peningkatan casis dan pengendalian. Antaranya ialah penambahan spring ‘rebound’ pada bahagian depan dan suspensi untuk mengurangkan angkatan roda dalam (inner wheel lift) atau ‘tripoding,’ satu ciri yang biasa terdapat pada hatchback berkuasa tinggi. Selain itu, kedua-dua spring belakang dan penstabil juga telah ditingkatkan.

Toyota juga telah mengubah kedudukan titik pemasangan lengan jejak (trailing arm), yang mengurangkan kesan 'squat' semasa pecutan. Di samping itu, semua versi Toyota GR Corolla 2025 akan didatangkan standard dengan limited-slip differential (LSD) Torsen di bahagian depan dan belakang.

Pasaran Amerika Utara dan Ciri Eksklusif

Bagi pasaran Amerika Utara, beberapa varian akan dilengkapi dengan ciri-ciri menarik seperti bumbung gentian karbon palsu, hud depan tempahan khas (custom), sub-radiator, rim dalam kemasan hitam matte, papar pandu (HUD), serta tempat duduk balutan suede dengan logo GR.

Toyota masih belum mengumumkan harga dan ketersediaan model versi 2025MY yang dinaik taraf ini dengan pilihan kotak 8AT baharu. Sebagai rujukan, versi semasa Toyota GR Corolla kini ditawarkan oleh UMW Toyota Motor pada harga RM355,000 tidak termasuk insurans.