Belanjawan 2025: Adakah Harga EV CBU Menjulang 2 Tahun Lagi?

Memandangkan Belanjawan 2025 tidak mengumumkan sebarang insentif lanjutan  kenderaan elektrik untuk versi import sepenuhnya (CBU) , maka harga EV CBU akan mencanak pada tahun 2026.

Langkah itu dilihat bertepatan dengan pelaksanaan struktur cukai jalan EV baharu yang telah disemak namun perkara itu kini mula menimbulkan kebimbangan kepada mereka yang berhasrat untuk membeli EV.

Berikut adalah senarai lengkap EV yang  dijual di Malaysia, termasuk harga bebas cukai dan kadar cukai jalan yang perlu dibayar oleh pemilik mulai 2026.

Biarpun, pemain industri sudah bersedia untuk menggalakkan penggunaan EV secara besar-besaran namun isu mampu milik kini menjadi satu cabaran besar.

Sebaliknya, kerajaan pula bergantung kepada model EV daripada Proton dan Perodua untuk menguasai pasaran EV gara-gara harganya lebih berpatutan. 

Bagaimanapun, dengan pengecualian cukai dan jika syarat harga EV berharga RM100,000 dihapuskan, maka nasib EV peringkat permulaan yang digelar sebagai mampu milik masih menjadi tanda tanya.

Tanpa insentif lanjutan EV, nampaknya, EV import yang berharga rendah sudah tidak dapat dibeli memandangkan harga cukai baharu akan dimonopoli oleh jenama EV tempatan (Proton, Perodua).

Maka, dalam dua tahun lagi,  nasib EV CBU berada di hujung tanduk!

Selain itu, bagi kebanyakan pengeluar EV dari luar negara, pemasangan CKD tempatan bukanlah pilihan yang berdaya maju kerana jumlah jualan EV Malaysia masih rendah, jika dibandingkan dengan Thailand.

Ini menyebabkan banyak jenama tidak dapat menawarkan harga yang kompetitif melainkan terdapat perubahan dasar jangka panjang baharu.

Apapun, sokongan kerajaan secara berterusan sebenarnya perlu dilakukan walaupun Belanjawan 2025 tidak menyentuh mengenai lanjutan insentif untuk EV.

Tanpa langkah sedemikian, penggunaan EV secara besar-besaran tidak mungkin dipercepatkan, manakala harga EV hanya untuk kereta nasional sebenarnya akan  meninggalkan kesan.

Ini bermakna masa depan pasaran EV Malaysia mungkin banyak bergantung pada kesediaan kerajaan untuk memberikan sokongan berterusan dalam bentuk pengecualian cukai, subsidi, atau bentuk pelepasan lain kepada pengguna dan pengilang.

Cabaran Infrastruktur: Salah satu cabaran terbesar kepada penggunaan EV ialah kekurangan infrastruktur pengecasan yang mencukupi.

Walaupun tidak ditangani secara langsung dalam Bajet 2025, sebenarnya perlu ada desakan untuk menyelaraskan pemasangan stesen pengecas EV.

Pengendali titik caj (MSM) : kini berhadapan dengan  peningkatan kos akibat kerenah birokrasi, menyebabkan mereka terpaksa mengecilkan pelan pengembangan di Malaysia dan sebaliknya menumpukan kepada pasaran asing yang lebih menjanjikan seperti India, Indonesia & Thailand.

Pendek kata, industri  EV dilihat tidak banyak ditekankan dalam Belanjawan 2025 namun  tanpa insentif kerajaan selanjutnya atau tumpuan yang lebih kukuh terhadap pembangunan infrastruktur, prospek penggunaan EV di Malaysia kekal tidak menentu. 

Walaupun jenama tempatan seperti Proton dan Perodua mungkin akan  membantu menangani isu ini namun  isu  infrastruktur pengecasan  dan harga yang kompetitif untuk EV CBU  memerlukan sokongan dasar yang lebih mantap.

Seperti diketahui umum, pengecualian cukai untuk model-model EV yang diimport sepenuhnya (CBU) akan berakhir pada 31 Disember 2025.

Bagaimanapun, kerangka insentif cukai EV sedia ada telah distruktur supaya ia selari dengan hasrat untuk  menggalakkan peralihan kepada EV pemasangan tempatan (CKD).