Pengeluaran Isuzu D-Max EV Dimulakan – Dua Motor, 66.9 kWj, Cecah 361 KM

Isuzu secara rasmi memperkenalkan trak pikapnya yang terlaris di pasaran, D-Max, dalam versi elektrik (EV). Bukan sekadar prototaip, tetapi versi pengeluaran sebenar yang bakal memasuki pasaran global bermula hujung tahun ini.

Pasaran Terawal: Eropah dan UK 

Buat masa ini, model pemanduan sebelah kiri (LHD) untuk pasaran Eropah sudah pun memasuki fasa pengeluaran, dengan penghantaran dijangka bermula sekitar suku ketiga tahun ini. Bagi versi pemanduan sebelah kanan (RHD) pula, UK dijangka menjadi negara pertama menerima penghantaran yang dijangka pada seawal tahun depan.

Pasaran Malaysia 

Isuzu Malaysia, yang baru melantik ketua pegawai eksekutif (CEO) baharu, masih belum memberikan pengesahan rasmi berkenaan pelancaran model D-Max EV untuk pasaran tempatan. Namun, memandangkan jualan trak pikap diesel semakin menurun, khususnya di Semenanjung ekoran rasionalisasi subsidi diesel, versi EV ini dilihat sebagai alternatif yang relevan bagi perniagaan bandar dan syarikat perusahaan kecil dan sederhana (PKS).

Baca: Yamaguchi Kini CEO Baharu Isuzu Malaysia

Perubahan Kosmetik Kecil

 D-Max EV

D-Max EV berkongsi ukuran dengan versi enjin pembakaran dalaman (ICE), tetapi versi terbaru ini 15 mm lebih panjang, iaitu 5,280 mm. Lebar, tinggi dan jarak roda kekal sama.

Dari segi reka bentuk, walaupun kelihatan tidak jauh berbeza daripada model diesel biasa, D-Max EV hadir dengan beberapa perincian unik seperti aksen biru pada gril dan lampu depan LED dengan kemasan kontra yang berwarna biru. Model EV ini dipasang dengan rim 18 inci dan tayar 265/60.

Kekal ‘gagah’ walaupun elektrik, D-Max EV menawarkan kapasiti muatan 1,010 kg dan mampu menarik sehingga 3,500 kg, menyamai versi ICE.

Dengan jarak kelegaan tanah 210 mm, sudut sua (approach) 30.5 darjah, sudut lepas (departure) 24.2 darjah dan kemampuan meredah air sedalam 600 mm, trak ini kekal lasak walaupun tanpa enjin diesel.

Trenkuasa D-Max EV

Trak ini menggunakan dua motor elektrik, satu di hadapan dan satu di belakang, dengan gabungan kuasa 190 ps dan tork 325 Nm. Sistem ini dipacu oleh bateri lithium-ion 66.9 kWj.

Pecutan 0-100 km/j mengambil masa 10.1 saat, manakala kelajuan maksimum melebihi 130 km/j. Jarak perjalanan ialah 361 km mengikut ujian WLTP bandar, dan 263 km  bagi ujian WLTP gabungan.

Bateri yang digunakan mengambil masa sekitar 10 jam untuk dicas penuh sehingga 100% menggunakan AC 11 kW, manakala dengan pengecasan pantas DC 50 kW, masa yang diambil dari 20% ke 80% hanyalah sejam.

Bagi menggantikan sistem leaf spring yang digunakan sebelum ini, D-Max EV menggunakan suspensi belakang jenis De Dion untuk kawalan lebih stabil.

Harga Masih Tanda Tanya

Isuzu masih belum mengumumkan harga rasmi D-Max EV, namun ramai menjangka ia akan diposisikan di peringkat pertengahan, lebih mahal daripada varian asas kabin tunggal, tetapi lebih murah daripada varian premium seperti X-Terrain.

Baca: Isuzu D-Max 'Tawan' Pasaran Trak Pikap Sebab Jimat Minyak?