车评：Honda HR-V 1.5 Turbo V — 强劲、实用、时尚的全能车！

Honda HR-V，一辆就在去年年中新车 SST 豁免期到期之前推出的新一代跨界 SUV。考虑到上一代的 HR-V 在许多马来西亚人中的受欢迎程度，新一代的 HR-V 肯定拥有很大的潜力。

显然，Honda 在规划这款继任者时涵盖了所有消费者的喜好，并带来总共为四种型号和三种动力总成的选择。尽管部分电气化的 e:HEV 混合动力车凭借其高科技动力总成和运动型 RS 装饰线处理而备受瞩目，但我们确信位于其正下方的 1.5 Turbo V 型号是真正的“黑马”，尤其是对于那些寻求全能车型的人来说。

最近我们花了相当多的时间在评测这一款新一代 HR-V，我们确信，尽管这款 1.5 Turbo V 型号缺乏上面的e:HEV RS 型号的电气化技术、运动风格、且拥有相当长的候车期，这个涡轮增压的型号是该系列中的佼佼者。

概述

虽然车辆的造型确实是一个非常主观的问题，但无论装饰线和型号如何，都无法隐藏赋予新一代 HR-V 车型的新设计所具有的吸引力。

我们确信这款新 HR-V 的外观已经赢得了大量的粉丝和崇拜者，因为尽管其尺寸有所增加，但它的车身整体拥有完美的曲线和足够的清晰度。再加上引人注目的笔触，比如横跨后挡板的新贯穿式尾灯、带顺序转向信号灯的时髦全 LED 大灯、带有亮黑色处理的新前格栅设计，以及时髦的 18 英寸合金铝圈，可说几乎没有人会讨厌的这款跨界 SUV 的外观。

很明显，Honda 的设计团队知道他们在做什么，尤其是考虑到将一款方正及四方的跨界 SUV 设计成这款令人满意的设计是一项艰难的任务。

车身内部

与其前身不同，这款新 HR-V 的内部给我们的感觉是更加宽敞，尤其是对于坐在后排的人来说。新底盘架构加长其车身和轴距，确保后座乘客不再像其前身那样略显局促和狭小的空间。

除此之外，车身内部还拥有部分皮革和织物内饰，以及两个后部空调通风口和 USB 充电端口的添加。事实上，这些都是即将离任的 HR-V 中缺少的功能。

当然，机舱的真正亮眼的在其前部，它是拥有大部分高科技以及其时尚和高档的新设计的闪耀之处。里面展示的关键技术包括全数字和交互式 7 英寸电子仪表盘、相当大的中央 8 英寸触摸屏信息娱乐屏幕，以及两个 USB 充电端口等。

总的来说，很明显新 HR-V 的内部结构即使是在这个 V 型号，也能满足许多​​人的需求，即使是那些拥有小家庭的人。由于第二排座椅能够向上或向前折叠和平放，机舱被进一步的推动车辆的多功能性，尤其是后者进一步扩大了其超大货物或行李箱空间。

如果我们要吹毛求疵的话，也许添加无线智能手机充电板会使车辆整体更加甜美，尤其是考虑到这款跨界 SUV 的价格——我们稍后会详细介绍。

驾驶体验

一旦我们按下“start”按钮并启动 HR-V，整个车辆体感变得更好了。这就是我们要品尝这款 HR-V 令人印象深刻的驾驶动力。其中大部分源于准备好的动力总成，以及支撑着整辆车的底盘。

我们将从车内的心脏开始，对于这个“中级” HR-V 1.5 Turbo V 型号，以及下一级的 E 型号，Honda 已经准备好其熟悉的 1.5L VTEC 4 缸涡轮增压引擎安装在前面。它拥有 179 HP (181 PS) 和相当强劲的 240 NM，能在 8.8 秒内完成 0-100 KM/H 的冲刺——确实相当快，更重要的是考虑到这款跨界 SUV 拥有相当重的 1,403 KG。

其驱动通过 CVT 自动变速箱传至前轮，虽然它不是最动力也不是最直接的变速箱，但实际上它给车辆平稳和无缝的加速感。这种设置保证了良好的燃油油耗表现，Honda 声称平均为 6.5 L/100 KM。Honda 的“ECON”驾驶模式的加入也应该加强对节俭的需求。

说到驾驶模式，HR-V 还具有“NORMAL”和“SPORT”两种模式，如果您在高速公路上超车时需要更多动力，后者的驾驶模式是一个不错的选择。

就驱动动力而言，至少可以说 HR-V 在柏油路上的举止是可以预见的。虽然 HR-V 在弯道上不像 Civic RS 这样更接地的车型那样充满活力，但 HR-V 通过高舒适度弥补了这种缺乏活力的不足。

事实上，悬架的高柔顺性和阻尼性使得这款跨界 SUV 可以轻松穿越 Kuala Lumpur 一些以颠簸路面和坑洼着称的街道。最重要的是，我们知道这是许多关注 HR-V 的潜在客户都乐于接受的一个特点。

如果这还不够，那么 Honda Sensing 主动驾驶辅助系统 (ADAS) 的出现应该可以敲定这笔交易。这些很容易使任何长途公路旅行甚至长途通勤变得不那么费力，更不用说也相当安全了。

车辆安全

虽然这不是最顶级的旗舰车型，但 Honda 并没有忽视其安全系统，因此解释了这款 HR-V 1.5 Turbo V 车型中Honda Sensing ADAS 功能的全面展开。该列表包括许多首字母缩略词，如 FCW、CMBS、LDW、LKAS、RDM、ACC、LSF、AHB、LCDN 以及车辆左侧后视镜的 LaneWatch。总而言之，这一切造就了一款跨界SUV，感觉它有时几乎可以自行驾驶。

此外，这“中级”规格选项的标准设备包括 6 个安全气囊、ISOFIX 儿童座椅固定装置以及ABS 加上牵引力和稳定性控制套件的重要组合等关键基础设施。简而言之，所有这些结合在一起确实使 HR-V 在安全性方面处于领先地位，可以说也有助于进一步证明其售价的合理性。

拥车成本和可靠性

一般来说，机械故障在大多数 Honda 汽车中似乎很少见，尤其是当它们没有电子化时更是如此。可以预见的是，启动涡轮增压器装置所增加的动力确实意味着维护成本略高，但我们知道随着时间的推移，许多人会承受和忍受这一点。

如果有故障的话，Honda 为 HR-V 的所有型号提供 5 年无限里程保修，这确实能避免任何长期拥有的担忧。

此外，如果您正确驾驶——正确地说是“节俭地驾驶”—— 并且根据上述声称 6.5 L/100 KM的平均燃油油耗表现，每次完全加满 RON95 应该会花费大约 RM100 并提供至少 600 公里的行程，这至少可以说是不错的。想要更节俭？那么你最好选择最顶级的 e:HEV RS 汽油混合动力车，可是它的售价更高。

你应该买一辆吗？

很明显，就这种尺寸的跨界 SUV 而言，经过测试的HR-V 1.5 Turbo V 是一个相当完美的全能车。从本质上讲，Honda 在这款新车型中保留了过去 HR-V 迭代的所有优点，并以尽可能多的方式对其进行了改进，同时又没有在驱动动力和造型方面做出太多妥协。

RM134,800（不含保险费和路费），无可否认，上述数字确实是一个陡峭的数字。然而，考虑到这款新的“中级”HR-V 的实力，它足以说服许多人对其青睐。而且这是一个需求量很大的全能车，以至于实际上它有一个相当长的候车期。。。

正如之前报道的那样，Honda Malaysia 正在积极的交付车辆。尽管该公司表示现在情况是“几乎恢复正常”，但尤其 HR-V需要更长的时间——在某些情况下长达 12 个月的候车期——因为它自推出以来收到了巨大的购买需求。

虽然你可能可以购买价格相似或稍微便宜的竞争对手，但至少可以说他们都缺乏这款 Honda 的魅力和光彩。如果您热衷于这款 Honda，真正的问题是您是否愿意等待它。考虑到它提供的功能，这可能是一款值得等待的跨界 SUV。。。

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