车评：Mercedes-Benz C200 Avantgarde CKD – “迷你”版 S-Class

这就是 Mercedes-Benz 其中一款最关键的车型之一，C-Class 的第六代全新版本。现在被称为 W206，它的尺寸略有增加，最重要的是，它还配备了卓越的驾驶动态和一系列先进的新技术。

既然它是一款与第七代 W223 S-Class 旗舰车型共享相似底盘的车型，新的 C-Class 肯定会显著提升其前身的水平。虽然它不是唯一一个使用著名的三角星标志的经济四门轿车，但在 Pekan, Pahang 进行本地组装（CKD）的 C200 使它吸引更多潜在的买家，特别是在标准版 C200 Avantgarde。

最近我们花了很多时间在它的方向盘后面，有很多东西可以让人喜欢和惊叹，但也有一些东西让人讨厌。尽管如此，我们相信这款看似 “基本” 版的 Mercedes-Benz 紧凑型轿车足够让许多人留下深刻印象。

新的 W206 C-Class 底盘略微降低并且更宽，同时其长度和轴距也略微增加。

尽管 C200 Avantgarde 的外观并不运动化，但其设计风格确实拥有时尚简约的魅力。

概述

新的 W206 世代 C-Class 延续了该车系的传统，受到旗舰 S-Class 的极大影响。因此，乍一看它被称为 “迷你” S-Class也不为过。以 C200 Avantgarde 型号呈现，它呈现出流线型、极简主义的风格，并搭载了一些现代化的元素，如前后部先进的全LED照明。

巨大的前进气格栅和三叉星是任何 Mercedes-Benz 车型的经典标志。

全 LED 照明的前后大灯增添了现代感，而铬质亮丽的装饰则是经典的奔驰元素。

一些经典的 Mercedes-Benz 特点依然存在，如巨大的前格栅和一体化的三叉星标徽，优雅的镀铬饰条以及五幅式 18 英寸合金轮圈设计。Avantgarde 版本还使得 C200 与其更加动感、更加昂贵的 C300 AMG Line 双胞胎以及竞争对手 BMW 320i Sport 相比缺少了一些运动感。

尽管如此，我们认为很多人仍然会欣赏这个版本的极简主义风格，特别是在享受了比以前更豪华，更宽敞的内饰之后。

W206 世代的 C-Class 仪表盘已经进行了全面重新设计。

后排的空间和舒适度都有极大的提升，且还配备了豪华的皮革座椅和空调出风口，使得坐在后排的乘客更加舒适。

车身内部

新一代 W206 C-Class 比其前身更长 65 MM、宽 10 MM，低 9 MM，轴距也延长了 25 MM。这转化是为了给予后排乘客一个更大、更舒适的空间，让人更加享受乘车体验，特别是在这里的豪华皮革座椅和后排空调通风口的陪伴下。

前排的车舱装饰了全新的仪表盘和一系列新技术。其中显着的改变是全新、安装在更低的 11.9 英寸竖向信息娱乐触摸屏。这不仅是过去几代奔驰车型所采用的浮动屏幕或组合屏幕的转变，而且还提供了更轻松的操作和访问方式。

方向盘上的控制按钮被换成了触觉触控板，以控制车载信息娱乐系统和电子仪表盘。

新的 11.9 英寸触控屏现在安装在更低的位置以便更容易触及，底部还配有物理控制面板界面。

在提到信息娱乐系统时，值得一提的是全新的 Mercedes-Benz User Experience（MBUX）语音命令套件，搭配 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接、清晰明亮的倒车摄像头、导航以及由 Mercedes Me Connect（MMC）连接驱动的功能。

许多毛绒皮革和柔软的材料加上精致的铝装饰，营造出非常高档的车舱外观和感觉。

除了引人注目的新通风口外，车内还配备了强劲的音响系统、车内氛围灯以及现代化的碳纤维效果饰板，而非传统的木质饰板。

其他值得注意的新设计特点包括引人注目的新空调出风口，碳纤维效果饰板以取代之前的人工木饰板，以及精美的镀铝饰条。再加上奔驰典型的豪华皮革和高端织物，以及车内氛围灯，所有的这些都为这个内饰既不显得廉价又不失大气。

这款车配备了电动尾门，方便打开车尾以便更容易进出宽敞的后备厢。

唯一不 “新” 的是独立的 12.3 英寸电子仪表盘。但它的高可读性和互动性意味着它并不影响购买决策。总体而言，这款 C200 Avantgarde 的高档内饰和相当多的配置应该能够吸引许多潜在客户，尤其是考虑到下一个方面。。。

驾驶体验

再怎么优雅的内外部设计，在没有与同样出色的驾驶体验匹配时意义不大。幸运的是，在我们按下 “启动” 按钮并开始行驶时，W206 C200 Avantgarde 的新 M254 轻混合动力系统（MHEV）证明了它确实是一个卓越的搭配。

该系统由 1.5L 涡轮增压 4 缸汽油引擎、48V 电力系统以及集成启动发电机（ISG）组成，嵌入 9 速自动变速器，为后轮提供高达 201 HP 马力和强劲的 300 NM 扭矩。从皮带启动发电机（BSG）到集成启动发电机（ISG）的转变带来非常明显的差别，特别是车辆在怠速启停后重新启动时更加平顺。

新的 1.5L 涡轮增压 4 缸 MHEV 引擎提供了可观的动力，其高度的精细化和高效性使其成为一个出色的组合。

关键是，尽管这款 C-Class 轿车以奢华和舒适为中心，但它在驾驶时拥有足够的动力来提供可观的加速性，并且与其前身相比，它的驾驶动力得到了显着的增强。并且它可能不如其永恒的 Bavarian 竞争对手那么敏锐，但它绝对比其前身更为灵活。

此外，这种新发现的动态并没有以舒适性为代价，而是由柔软的悬挂和阻尼器设置带来的。此外还配备了高水平的半自动驾驶辅助系统。总之，在这方面，我们可以简要概括说，这辆奔驰既不是懒汉也不是笨重的驳船。

嘈杂的 run-flat 轮胎是 C200 Avantgarde 除了灵活且平衡的驾驶外唯一的缺憾。

我们唯一的抱怨在于装备时尚轮胎的 run-flat 轮胎产生的高噪音，尤其是在高速行驶时。这确实是这款轿车除了卓越的可驾驶性之外的唯一缺点。也许这款 C200 Avantgarde 的救赎之处在于接下来的两个方面。。。

拥车成本和可靠性

除了更低的年度道路税成本外，改用较小的 1.5L 涡轮增压 MHEV 动力总成还意味着降低了运营成本，尤其是在燃料费用方面。声称的 6.6 L/100 KM 油耗平均值证明了部分电气化在实现更高效率方面的可行性。

虽然为期五天的测试时间不足以让我们评估长期可靠性，但我们确定由 Mercedes-Benz Malaysia 及其核心经销商（例如 Cycle＆Carriage Bintang 和 Hap Seng Star）提供的卓越售后服务和覆盖范围应该能够在长期内解决任何不良机械问题。

除此之外，大多数现代的 Mercedes-Benz 车型，无论是完全电动还是部分电动，通常都不会很快出现故障。只要您遵守指定的维护计划，我们认为长期拥有 C200 Avantgarde 确实不是一个非常困难的事情。

安全配备

尽管是标准版本，Mercedes-Benz C200 Avantgarde 却标配了一系列半自动驾驶辅助系统（ADAS），使得这款 “小车” 同样可以和旗舰 S-Class 一样安全可靠。

肯定地说，前方碰撞警告（FCW）和自动紧急刹车（AEB）、盲点监测（BSM）、车道偏离警告（LDW）和车道保持辅助（LKAS）、后方交叉来车警示（RCTA）以及自动远光灯辅助（AHB）等辅助系统都是标配，足以使车辆避免潜在的危险。

此外，所有这些功能都是标准配置，其中包括 7 个安全气囊、带有电子制动系统（EBS）的防锁刹车系统（ABS）、牵引力（TCS）和稳定性（ESP）控制系统以及 ISOFIX 儿童安全座椅锚点。这些都进一步增强了 C200 Avantgarde 的安全性能，并或许有助于证明其高昂的价格是有合理性的。

你应该买一辆吗？

正如前文所述，这并不是最容易获得令人向往的三叉星标徽的轿车型，更小的 A200 Progressive Line 则以其 RM235,888 的售价获得了此称号。尽管如此，需要这种空间和相应性能的人们可能会认为 C200 Avantgarde 的新 CKD 定价为 RM292,888 是合理的。

虽然这可能不像竞争对手的 BMW 320i Sport 的运动驾驶者的首选，但该德国竞争对手缺乏三叉星标徽所拥有的声望。人们可以认为这款 Mercedes 相对来说更加舒适、更成熟的选择。

在这个问题上，那些希望在高雅风格中显露自己意图的人，这款车将毫不费力地满足两者。毕竟，没有什么比该标志更能表达 “我成功了！” 更好的了，我们相信这是许多潜在买家期望的。准备与这款 Mercedes 一起过上高品质的生活了吗？我们当然是。。。

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