Toyota Hilux Hydrogen FCEV 原型车上市，续航里程超过 600 公里

Toyota Hilux 氢燃料电池原型车

在全球主流汽车制造商中，Toyota 一直是氢燃料电池技术的主要支持者之一，这在该公司的多途径脱碳计划中起着关键作用。为了证明其对这一技术的承诺，Toyota 推出了其首款氢燃料纯电动（Hydrogen Fuel Cell-powered Electric Vehicle，FCEV）的皮卡车，名为 Hilux Hydrogen Fuel Cell 原型车。

这款 FCEV 卡车由 Toyota Motor Manufacturing UK（TMUK）开发和生产，最初是由该公司和 Toyota Motor Europe 进行的可行性研究，该项目还通过 Advanced Propulsion Centre 获得英国政府的资助，该中心是一个支持清洁技术开发的非营利组织。作为最初研究的一部分，TMUK 计划生产 10 辆 Hilux FCEV 原型车，所有这些车都将接受多项测试，其中包括在道路上和实验室中的测试。

在技术方面，Hilux FCEV 原型借用了该公司旗舰 FCEV 车型—Toyota Mirai 的氢燃料电池设置。安装在 Hilux 的梯架底盘下面的是三个氢燃料箱，而前引擎盖现在搭载了 FCEV 设置的多个组件，而不是传统的内燃引擎。另一方面，FCEV 混合电池设置存放在卡车的后部，位于平板底座的正下方。

Hilux Hydrogen Cell 原型车（左）的 FCEV 设置源自 Mirai FCEV（右）

虽然尚未公布有关此设置的详细规格，但 Toyota 声称，Hilux FCEV 将拥有最高达 600 公里的最大续航里程，该公司声称这比传统的纯电动车（BEV）设置高得多、效率更高。值得一提的是，根据美国环保局（EPA）的标准，相同的 FCEV 设置使 Mirai 获得了总系统输出 182 HP 和 300 NM，而 141 升的氢燃料箱容量使其最大续航里程达到了 647 公里。

目前，Mirai 是 Toyota 唯一的生产 FCEV 车型，该公司还考虑开发其他基于内燃引擎的产品的 FCEV 版本，包括 Toyota Lnad Cruiser 4x4 SUV。

Toyota Hilux Revo BEV 概念车

除了 FCEV 之外，Toyota 还考虑过纯电动皮卡的想法，因为该公司去年曾在泰国发布了 Toyota Hilux Revo BEV 概念车。最近，一辆 Hilux Revo BEV 的试驾车被发现在澳大利亚，可能正在澳大利亚进行一些实际测试。

尽管纯电动的皮卡车在日本品牌中仍然是一件新事物，但 Ford 和 Rivian 等其他西方品牌多年来一直接受这一概念。事实上，在某些市场中，纯电动的卡车似乎运行得相当好，新款 Ford F-150 Lightning 成为了该品牌最畅销的车型之一。

传闻 Isuzu D-Max BEV 将采用源自 Elf EV 商用卡车的 EV 技术

除了 Toyota 外，其他日本品牌如 Isuzu 也被传言开发了其 D-Max 皮卡车型的纯电动车版本，该品牌已在其商用卡车车型 Isuzu Elf 上部署了纯电动技术。无论 Toyota 还是 Isuzu 在这场两强争霸中脱颖而出，日本品牌在这个几乎未开发的领域有很多工作要做。