车评：Toyota GR86 6MT—新的日系经典！

哦，他们还在制造这些车型吗？

在当今这个电气化时代，看到 Toyota 仍然推出像 GR86 这样纯种跑车，真是令人感到非常耳目一新。就像其前身标志性的 AE86（也被称为“Hachiroku”）一样，新款 GR86 也采用了溜背式轿跑车风格，再加上一些现代设计元素，使其瞬间成为一款现代经典的车型。

尽管保留了 86 的两门溜背式轿跑车风格，但新的 GR86 采用了非常现代的设计风格，同时保留了一些 JDM 特点

然而，与原始的 86 不同，现代的 GR86 采用了更加圆润和曲线的设计，前脸配备了锐利的 LED 大灯，并配有一个带有功能侧通风口的大尺寸前进气口。尾门上的鸭尾式后扰流板进一步凸显了长引擎盖、运动型溜背车型轮廓，而后部则采用了相当激进的后保险杠设计，其中还藏有相当大的双排气管。

尽管与其兄弟车型相比相对温和，但 GR86 的 GR 化让该车型佩戴了标志性的 GR 徽章，以及所配备的时尚 18 英寸轮圈

除此之外，GR86 还配备了一些 GR 特有的外观细节，尤其是两端的 GR 徽章，以及汽车配备的黑色后视镜和时尚的 18 英寸轮圈。敏锐的观众会注意到，新款 GR86 没有像我们在 GR Corolla 上看到的那样配备 GR 特有的刹车卡钳，尽管这种遗漏在某种程度上是可以理解的，因为这款车型实际上是由 Toyota 与 Subaru 共同开发的。

无论如何，人们普遍认为 Toyota GR86 是真正的现代经典，这要归功于其时尚、运动且简约的设计。尽管有一些人可能更喜欢 GR Corolla 的激进外观而不是这款运动型轿跑车，但我们认为 GR86 绝对是两者中更性感的一个。

这款跑车内部是怎样的？

对于未曾接触过跑车的人来说，熟悉跑车驾驶舱布局可能需要一段时间，尤其是对于像本文作者这样身材偏宽的人来说。幸运的是，对于 GR86 来说这并不是个问题，因为 Toyota 真的很注重为这款跑车设计驾驶人员的人体工程学。

GR86 的运动型座椅布局对于某些人来说可能相当令人畏惧，但初学者会在相对较快的时间内习惯其低悬挂的特性

低矮的桶形座椅与升高的中央控制台相得益彰，换挡杆和手刹的位子都放置得恰到好处。除了必要的驾驶设备外，像 8 英寸的信息娱乐显示屏和空调控制按钮也都被整齐地放置在驾驶员触手可及的范围内，使他们在驾驶汽车时也能轻松操作。

我们对 GR86 驾驶舱布局的唯一不满是其方向灯的位置。与其他 JDM 车辆的方向灯放在方向盘右侧不同，该方向灯位于左侧，因为驾驶员的左手经常背换挡杆占用，因此使用起来相当困难。

86 的 GR 化在车内延续，尽管与 GR Yaris 和 GR Corolla 相比仍然显得朴素

GR86 相对于其 GT86 前身在驾驶舱装配和装饰方面真正有所提升，主要得益于大量使用的 Alcantara 材料。GR 化也使得 GR86 的驾驶舱得到了一些高端的改进，例如 GR 皮革方向盘和 GR 地毯。

配备 Apple CarPlay 和 Android Auto 的信息娱乐系统以及多个 USB 充电端口，让 GR86 的驾驶体验变得更加轻松

其他方面，信息娱乐系统配备了 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及几个 USB 充电端口等，这些技术设施的存在使得 GR86 内部的生活变得更加容易。

尽管所有这些额外的功能使新的 GR86 比其前代车型更便捷，但它仍远远落后于其他更现代化的跑车。但是，如果您正在寻找更高档和更便捷的东西，也许您应该选择 GR86 的 Subaru 徽章双胞胎车型。

当然，我们可以花几天时间讨论 Toyota 应该如何进一步改进 GR86 的驾驶舱，但我们认为在谈论两门跑车时，这样的话题应该是您最不关心的话题。

它的驾驶体感如何？

前置引擎、后轮驱动（RWD）设置是一个经过验证的格式，许多优秀的新和旧跑车仍然遵循这种布局。就 GR86 而言，这种格式通过一些关键的附加部件进一步增强了，这些部件不仅使它成为一款愉快的车辆，而且对初学者来说也相当友好。

在新的 Subaru Global Platform 上，GR86 底盘刚性比其前身 GT86 高出 50%

除此之外，GR86 出色的驾驶性能主要来自于它所搭载的增强型 Subaru Global Platform 底盘，该底盘比上一代车型刚度提高了 50%。更不用说在后轴装有限滑差速器（LSD），以及典型的 MacPherson 式前悬架和带稳定器的双 A 臂（Double Wishbone）后悬架设置—这些都有助于增强其驾驶动力。

新款 GR86 搭载了一台更大的 2.4 升 4 缸“水平对卧（Boxer）”引擎，输出 234 HP 和 250 NM 的动力

另一方面，动力来自于一台与 Subaru 共同开发的、熟悉的 2.4 升 4 缸自然吸气“水平对卧（Boxer）”引擎，通过六速手动变速箱将 234 HP 和 250 NM 的动力传输到后轮。是的，与现今许多电动车相比，动力输出可能显得有些逊色，但它足以让您热血沸腾。

说实话，像 Toyota GR86 这样的轻量级后驱跑车确实是为像 Ulu Yam-Fraser Hill 这样的弯曲 B 级公路而设计的

但话又说回来，GR86 更注重的是轻量级敏捷性而不是纯粹的动力。整车重量仅为 1291 公斤，再加上其出色的底盘设置和经过验证的后驱传动系统，GR86 很快就会让您脸上露出笑容，尤其是在弯曲的 B 级公路上行驶时。

是的，刹车可能可以更好，这台 Boxer 引擎发出的排气声音与其他 GR 徽章兄弟车型相比有些平庸，但 Toyota GR86 实在是一台出色的驾驶机器，不容忽视。

这辆车对于新手来说有多“友好”？

一般来说，性能跑车对于未曾接触过的人可能会让人感到有些吓人，因为有些人可能会觉得它们的动力重量比有点难以承受。其他人可能无法适应其中一些车型所夸耀的激进和运动的驾驶位置。

2.4 升 Boxer 和 6MT 动力总成组合为 GR86 提供了足够的动力，让其成为一件有趣的事情，同时对于初学者来说也不会太难以承受

对于 GR86 来说，其中一些情况可能是真实的，我们认为它仍然是初学者进入性能车领域的完美选择。其中一部分原因是 GR86 的动力总成设置，这对于初学者来说相当容易掌握。如果 GR86 落到一位有能力且自信（即 Tengku Djan Ley）的手下，它可以成为一台严肃的赛道机器。

尽管它是一款轻量级的跑车，但 GR86 的 6MT 版本仍然是一款相当不错的日常驾驶车，只要您不要跳过练腿日！

其可控制的动力传动系统还使 GR86 成为一款日常驾驶的理想选择。虽然一些老款轻量级跑车的行驶在一般情况下可能会相当困难，但 GR86 并非如此。在正常情况下，您可以相对舒适地驾驶这辆车，而不会感到过于粗糙或不适。但与此同时，在交通拥堵的巴生谷驾驶一辆手动档车辆可能不是最实际的事情。

为了挽救您的左脚，GR86 的 6AT 版本可能更适合这项任务，虽然它的体验不那么激烈，但同样有趣。尽管如此，GR86 仍然是一款相当不错的跑车，只要您不要在狭窄的后座上载客。

还有其他驾驶特点吗？

与更强大的涡轮增压 GR 兄弟车型（Corolla 和 Supra）不同，GR86 被设计成一款简单、轻量级的后驱跑车，既有趣又容易驾驶。这种简单的特性对许多爱好者来说可能是一个成功的配方，但有些人可能会觉得它们有点“斯巴达式”或“朴素”。

GR86 配备专用“赛道”模式，同时可以关闭牵引力控制以获得更多漂移乐趣

由于它的后驱传动系统，GR86 不像 GR Corolla 那样配备了 GR-Four 全轮驱动（AWD）套件，后者具有三种可选的扭矩分配模式。尽管如此，GR86 仍然配备了专门的“赛道”驾驶模式，以及一个按钮用于解除车辆的牵引控制，以获得更多漂移乐趣。

由于其动力输出适中，GR86 的赛道模式不会释放额外的动力到汽车的后轮上。相反，它略微放松了汽车的牵引力（TCS）和稳定性（VCS）控制，让您在赛道上尽情享受乐趣。

请记住，除非您的名字是 Tengku Djan Ley，或者您是一名国际汽车联合会注册的赛车手，否则我们强烈建议您不要在公共路面上使用这种驾驶模式。

除了将标准数字仪表集显示（左）更改为面向赛道的显示（右）之外，GR86 的赛道模式还缺少几个显着的功能

除了上述优点和特殊的仪表组显示之外，GR86 的赛道模式缺乏几个值得注意的功能。GR86 中没有单圈时间记录器和其他驾驶专用视觉效果，例如重力计和驾驶分析。考虑到这些功能在许多以前的 JDM 性能车型中都存在，更不用说更新的车型，这些缺失是相当令人震惊的。

归根结底，对于那些想要购买跑车的人来说，这些缺点远不会成为交易的障碍。我们认为 GR86 出色的驾驶性能已经足以说服您购买。说到这一点。。。

值得购买吗？

凭借出色的驾驶性能，同时又易于初学者上手的特点、简洁现代的外观设计，以及丰富的 JDM 传统和赛车血统，Toyota GR86 满足了所有要求，使其成为一款真正的现代日系经典。尽管它在大多数国际市场上被誉为“最经济实惠”的性能车，但在这里销售的 GR86 却并非如此。

6MT 版本的 GR86 的上路售价为 RM295,000，绝对不便宜，这样的价格足以让人对它微小的缺点产生质疑，尤其是它略显平淡的车内设施。

有些人可能会说，Volkswagen Golf GTI FWD 掀背车（左）和 Mazda MX-5 敞篷跑车（右）比 GR86 更有吸引力，因为这两种车型在我们当地市场的价格都更便宜

有些人可能会说还有其他更便宜的选择，如 Volkswagen Golf GTI（RM252,990），它以更实用的五门掀背形式提供几乎相同的驾驶乐趣。其他人也会指出，Mazda MX-5 Miata 拥有相同的驾驶动力，加上敞篷乐趣因素，以更低的价格（RM277,354）更具吸引力。

在电动车和混合动力车的时代，Toyota GR86 真正是一匹现代的独角兽，它以简单、轻量级的后驱跑车形式提供了无与伦比的驾驶乐趣

但再说一遍，一款全新的、纯内燃引擎驱动的 JDM 跑车确实是一种现代的独角兽，尤其是在这个电动车普及的时代。UMW Toyota Motor 在我们的市场上提供这款 JDM 特别版已经是一种福祉，尤其考虑到 GR86 现在已经在几个国际市场上停售。

如果您想进入性能车领域，并有大约 RM300,000 的闲置资金，那么请毫不犹豫地选择 Toyota GR86 作为您的第一辆真正的性能跑车。

SPECIFICATIONS

2024 TOYOTA GR86 6MT