PRO-NET 详解了 Proton e.MAS 7 的本地测试计划

在今年早些时候的媒体预览会上，Proton e.MAS 7 已首次亮相在媒体预览，最近也有穿着迷彩车衣的原型车在公开道路上进行测试

继上个月的国庆游行中首次公开亮相后，即将发布的 Proton e.MAS 7 C-segment 电动跨界 SUV 并没有停歇。事实上，负责分销 Proton e.MAS 电动车品牌的子公司 PRO-NET 一直在忙于开发和本地化 e.MAS 7。

这也可能解释了最近穿着迷彩车衣的 e.MAS 7 原型车在公开道路上频率增加的原因。今天早些时候，PRO-NET 透露了 Proton e.MAS 7 在发布前进行的一些非常全面和严格的测试周期。

我们最近也在 Seri Kembangan 的办公室附近偶然看到了 Proton e.MAS 7 原型车飞驰而过

这些预发布开发的一部分是对 e.MAS 7 进行高度本地化。值得一提的是，计划在年底前发布的 Proton e.MAS 7 基于与 Geely Galaxy E5 相同的全球模块化架构（GMA）。

尽管这款车看起来像是以往的“贴标工程”，但 Proton 坚决表示这不是这样。或许今天透露的一些测试周期在某种程度上可以证明这一点。PRO-NET 的首席执行官张强表示：“我们的团队致力于确保 Proton e.MAS 7 达到最高的质量和可靠性标准，为其盛大发布铺平道路。”

张强，PRO-NET 首席执行官，在 Proton e.MAS 7 新闻发布会上

为确保它能满足大马的环境需求，并证明其耐用性、适应性以及与本地要求的一致性，e.MAS 7 正在进行耐久性适应测试（DAT）、电气道路测试（ERT）、高级驾驶辅助系统（ADAS）道路测试和质量可靠性测试（QRT）。

其他测试还包括导航系统、数字主机（DHU）和远程信息处理服务提供商（TSP）服务的改进。PRO-NET补充说，正在本地化关键软件组件，以确保数字主机能够准确翻译原来的中文市场语言为马来西亚英语，并适应本地设置，而不是使用通用翻译。

最近，PRO-NET 发布了一张在公开道路上测试 Proton e.MAS 7 原型车的照片。这些发布前的开发工作也包括高度本地化

迄今为止，PRO-NET 表示工程师们已经进行了模拟测试，复制了大马独特的气候因素和交通模式，优化了车载导航系统以准确反映大马的道路地图，以及优化了本地电台的无线电频率接收，尤其是针对乡村、山区道路和火车站。

在电气道路测试（ERT）阶段，PRO-NET 计划完成 10,000 公里的道路测试，以确保 e.MAS 7 的所有电子功能无缝集成。另一方面，ADAS 系统也在各种场景下进行了严格测试，包括购物中心停车场、道路岔口以及高架路面。

值得注意的是，PRO-NET 向 Geely 请求并实施了 49 个附加流程和独特功能，以确保 e.MAS 7 符合本地和全球的高标准要求

关于耐久性测试，PRO-NET 向 Geely 请求并实施了 49 个附加流程和独特功能，其中包括严格的故障排除和系统检查，以确保其在本地条件下的耐用性。反过来，这应该会使 e.MAS 7 不仅满足当地的高标准，也满足全球标准。

PRO-NET 对其车型的测试还包括涉水能力，PRO-NET 强调，e.MAS 7 的涉水深度超过了其 Geely 同款车型的 400 毫米，意味着这款 Proton 车型在潜在的洪水场景中表现更好。

此外，已经完成了高达 100,000 公里的质量可靠性测试（QRT），测试了 e.MAS 7 的加速、刹车性能和能耗。PRO-NET 还确认将让 e.MAS 7 接受东盟新车安全评鉴协会（ASEAN NCAP）的评估，但具体时间表尚未公布。