试驾：MINI Countryman Cooper SE ALL4——更大、更好、全电动！

我们最近试驾的这款 MINI Countryman Cooper SE ALL4 可一点都不 "迷你"。

这车真不“小”吧？

没错，这款电动车超乎我们的预期。Countryman 这个车系的前两代 已经不算小了，而这一最新的第三代 也不例外，车长达到 4,433 毫米，宽度 1,843 毫米，高度 1,656 毫米。

很多人认为大尺寸的车型通常在美观方面会失分，但这情况并没有发生在 Countryman 上。 

它确实看起来不错吧！

没错，尤其是如果你喜欢 MINI I品牌的这种独特的设计风格。MINI Malaysia 在本地提供的 Countryman Cooper SE ALL4，采用了 “Favoured” ”配置，为车辆带来了几个独特的外观设计元素。

在简约的设计基础上，你会看到可定制的 LED 矩阵大灯，搭配英国国旗图案的新款像素尾灯，而上述提到的 “Favoured” ”配置还为这款 SUV 增添了黑色的越野风格装饰。

我们试驾的是拥有 “烟熏绿” 配色及钢琴黑的车顶和后视镜盖的车型。请注意，“Favoured” 配置则会得到黑色保险杠和轮眉饰件，并配有银色装饰。

LED 大灯和尾灯的设计非常符合现代审美，其黄色的 “S” 徽标则显示了这款 Countryman 的纯电动身份。其 20 寸轮毂的设计同样精美，采用了双色调设计。

此外，钢琴黑的车顶和后视镜盖为 “烟熏绿” 的车身提供了出色的对比。最后的亮点是这巨大的双色调 20 寸合金轮毂。相比起其他车型，Countryman 的外观设计更为独特，内饰同样如此。

与外观相同，Countryman 的内饰同样展现了其独特的设计风格和迷人的魅力。

内饰如何？

来到车内，MINI 在打造 Countryman 的内部设计上采取了一些新的方向，你可能会喜欢，也可能不太适应，这取决于个人审美。车内有许多独特而大胆的设计元素，同时也保留了一些经典的 MINI 风格。

首先，你不会在中控台和车门面板上看到塑料或皮革，因为 MINI 选择了一种全新的面料来装饰它们，而且看起来和触感都不廉价。至于座椅，它们现在采用了可持续的人造皮革，但依然非常柔软舒适。

不使用皮革或塑料，MINI 选择用一种高级面料装饰中控台和车门插入部分，这看起来既不俗气也不廉价。

座椅则采用了柔软舒适的人造皮革，触感如同真正的牛皮。

或许需要时间适应的是，从传统的仪表盘切换到了更简约的数字化平视显示器（HUD）。现在，所有的显示信息都集中在一个 9.4 寸 OLED 圆形中控触摸屏上。

一些关键的物理控制按钮则被保留了下来，例如一键启动按钮和变速器选择杆。令人烦恼的是，物理的空调控制界面已被移除，取而代之的是集成在屏幕中的控制界面。

除此之外，车内的豪华感无可挑剔，没有任何部分显得廉价。车内空间同样非常宽敞，足以容纳一个小家庭，并且行李空间也非常充足，实用性很高。

位于内部中央的 9.4 村 OLED 触摸屏提供了众多功能，如无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。

迷人的设计风格，豪华的氛围

这款车型还充满了丰富的配置。我们刚才提到的触摸屏还提供了无线 Apple CarPlay 和 Android Auto。

该信息娱乐系统采用了安卓的操作系统，并提供数据连接，支持内置导航、智能手机应用连接，还可以访问第三方应用。值得一提的包括媒体流服务、小型游戏等。

这款 MINI 没有传统的仪表盘，但好在采用了 HUD 作为一种简约替代方案。

12 个扬声器的 Harman Kardon 音响系统表现出色，为车内的体验增色不少。

说到体验，这款 MINI 采用的新型投影与氛围灯也是非常酷的创新。

车内的基本功能也都覆盖良好，包括前排和后排的 USB-C 充电接口、位于中控面板下方的无线充电板，以及后排乘客专属的冷气出风口等。

在娱乐性方面，12 个扬声器的 Harman Kardon 环绕音响系统与信息娱乐系统相得益彰，音质极佳。车内的氛围灯系统还带有酷炫的仪表台投影。

这些功能执行得都非常出色，并没有看起来俗气。在这辆 MINI 里，绝大多数人都会乐在其中。最棒的是，这些功能的执行都很到位，没有任何部分显得粗糙或者俗气。毫无疑问，坐在这辆 MINI 里将会让大多数人感到愉悦。我们猜测，这款高级跨界车可能会让家庭成员争抢驾驶座，大家都会想要上路体验。

毫不意外的是，MINI Countryman SE ALL4 的驾驶感受与它的外观一样出色，甚至在某些方面表现得更好！

那驾驶体验如何呢？

非常好！原因很简单——这款车的底盘其实与 BMW X1 和 iX1 相同。更确切地说，这款全新的 Countryman 是打造与 BMW 最新的 UKL2 平台，该平台也用于 Countryman 的三门掀背版车型，以及 BMW X1、iX1、X2 和 iX2。

当然，真正让这款 Countryman 的驾驶动态提升到新高度的是它的纯电动力系统。它采用了双电机和全轮驱动（AWD）配置，尽管它是一辆大而沉的豪华SUV（重量超过两吨！），但驾驶起来却出乎意料地敏捷。

尽管外形截然不同，但 MINI Countryman SE ALL4 和 BMW iX1 xDrive30 在底盘和动力系统上几乎相同。

尽管车身较重，但这款车型的动力（ 308 HP 和 494 NM ）并不差，官方声称该车型可在 5.6 秒内完成百公里冲刺。此外，当你切换到 “Go Kart” 或 “Experience” 驾驶模式时，车内会模拟引擎的声浪，带来一种别样的驾驶体验。

尽管车身庞大，尺寸较长（轴距为 2,692 毫米），四角的弹簧和阻尼调校非常巧妙，使得这款跨界车无论是在直线加速还是过弯时，都表现得游刃有余。

尽管 Countryman Cooper SE ALL4 的尺寸和重量都不小，依然展现出很强的机动性。我们的唯一小抱怨是，行驶时车身悬挂稍显硬朗，高速时轮胎噪音也比较明显。

如果挑剔一点，我们认为悬挂调校可以稍微柔软一些，因为车身在行驶中偶尔会有颠簸感。另外，高速行驶时的轮胎噪音也令人烦恼，但考虑到轮胎是防爆胎，这种噪音也在意料之中。

在驾驶中，令人印象深刻的是这款电动 Countryman 配备的高级驾驶辅助系统（ADAS）所带来的安全感。车上确实有很多科技配置，但简单来说，这款车几乎可以自己开。

更重要的是，这套 ADAS 不仅让这款 Countryman 变得安全，还大大提高了日常驾驶的便捷性。家庭主妇们肯定会喜欢倒车辅助、侧方停车辅助，当然还有环绕视图和远程 3D 视图等功能。

这款全电动的 Countryman 提供了相当可观的续航里程和充电性能。

那么续航和充电如何呢？

作为一款纯电动车型，我们无法回避续航和充电相关的讨论，但我们可以强调，这方面并没有太多需要担心的。这是因为这款 Countryman 配备了 66.5 kWh 的锂离子电池组，提供了不错的续航里程和充电性能。

从续航方面来看，MINI 声称 Countryman 的续航里程为 432 公里（WLTP），这实际上相当不错。我们认为，如果驾驶时脚法轻柔，采用 “Green” 模式进行单踏板驾驶，这一续航数字是很容易实现的。

130 kW 的直流快充能力很方便，但真正让 MINI Countryman Cooper SE ALL4 充电更加灵活的是它 22 kW 的交流充电速率。

至于充电，这款车的车载充电器（OBC）支持高达 130 kW 的直流快充输入，能在 29 分钟内将电量从 10% 充至 80%。不过，真正令我们印象深刻的是它 22 kW 的交流充电速率，可以在不到四小时内将电量从 0 充满。

总的来说，这种结合了不错的续航里程和高度灵活的充电选项的配置，使得这款  Countryman 对大多 “高净值人士”（HNWIs）来说成为一种非常方便的选择，前提是他们愿意为之投入相应的资金。

你是否与我们一样被 MINI Countryman SE ALL4 的魅力所吸引？

你应该入手一辆吗？

如果你正在寻找一款既时尚又实用的高端电动车，而你觉得 BMW 的车型过于普通，那么这款颇具魅力的替代品确实值得你认真考虑。

由于进口电动车的税收优惠仍然存在，这款 Countryman 的基础售价为 RM258,888（不含可选的延长保修和服务配套），可以说是物超所值。相比它的燃油版兄弟车型的售价（RM348,888），这款电动版本显然更 “亲民”，而且你还可以享受零排放的环保驾驶。