2025 上海车展：Geely Starship 7 EM-i PHEV 亮相

在本周早些时候举行的 2025 上海车展上，我们得以亲眼目睹了 Geely Starship 7 EM-i。这款车型本质上是 Geely Galaxy E5/Proton e.MAS 7 电动车的插电式混合动力（PHEV）版本

本周在 2025 上海车展，吉利控股集团（Zhejiang Geely Group）的大型展馆内展出的就是吉利星舰 7 EM-i（Geely Starship 7 EM-i）。Carz.com.my 的资深读者和关注者应该还记得，Geely 去年 11 月在中国发布了这款电动跨界 SUV。

Starship7 EM-i 实际上是 Geely Galaxy E5 的插电式混合动力版（PHEV），而后者在马来西亚以右驾（RHD）形式更为人熟知，名为 Proton e.MAS 7。现场实地观察后，这款 PHEV 版本确实有许多值得关注的细节。

与其纯电动版不同，Starship 7 车身长度增加了 125 毫米，轴距加长 5 毫米，车宽增加 4 毫米，高度增加 15 毫米

在尺寸方面，Starship 7 EM-I 的长度为 4740 毫米，轴距为 2755 毫米，宽度为 1905 毫米，高度为 1685 毫米。相比其纯电双胞胎 e.MAS 7（Galaxy E5），这款 PHEV 版在长度上增加了 125 毫米，轴距加长 5 毫米，宽度增加 4 毫米，高度增加 15 毫米。

在设计上，这款 PHEV 版与其纯电版也存在差异。最明显的是采用了不同风格的前后脸设计，全 LED 灯组和贯穿式灯带。此外，这款 PHEV 版还采用了传统的门把手，而非 Galaxy E5/e.MAS 7 上使用的隐藏式门把手。

除了明显不同的前后外观外，值得注意的是，这款 PHEV 版采用了传统门把手，而不是 Galaxy E5/e.MAS 7 上的隐藏式设计

内饰方面，布局与 e.MAS 7 的左驾版基本相似，但在细节上进行了调整，中控台更加对称，空调控制面板位置也被下移。

Starship7 EM-I 的核心亮点当然是其动力系统，搭载的是 Geely 第二代 NordThor 2.0 PHEV 系统，这是在 Lynk & Co EM-P 技术基础上开发的，因此动力输出数据也相当可观。

整体来说，车厢布局大体延续了 Galaxy E5 EV 版，但在仪表台设计上有小幅调整

动力总成由一台 1.5 升四缸涡轮增压汽油引擎构成，热效率高达 46.6%。这台内燃机（ICE）本身可输出 111 PS 和 136 NM，匹配一套 11 比 1 的电动专用混合动力变速箱（E-DHT）。

这套 E-DHT 系统结合了 P1 启动发电机（ISG）和 P3 电机，总输出功率达到 218 PS 和 262 NM，使得 Starship7 EM-i 拥有 7.5 秒完成 0-100 公里/小时加速的能力，极速可达 180 公里/小时。

真正的不同之处在于，Starship7 EM-i 采用了 Geely 第二代 NordThor 2.0 PHEV 动力总成，并提供两种电池容量选择

面向中国市场，Starship7 EM-i 提供两种电池版本：一款 8.5 kWh 电池，纯电续航（CLTC标准）为 55 公里；另一款为 12.02 kWh 电池，纯电续航可达 120 公里（同为 CLTC 标准下）。

充电方面，Geely Starship7 EM-i 支持 1.9C 快充技术，最高可支持 36 kW 直流快充，30%-80% 电量充电时间为 20 分钟，同时具备车对外供电（V2L）功能。

结合所述的内燃机及 51 升油箱，这款 PHEV 跨界 SUV 综合续航里程可达 1420 公里，平均油耗低至 3.75 升/100 公里。

虽然目前尚未有官方确认，但似乎 Proton 的右驾版本 Starship7 EM-i 即将推出，并有可能命名为“e.MAS 7 PHEV”

整体而言，表现相当不错，而且 Proton 很可能推出这一 Geely 车型的右驾版。不过，尽管此前已有报道指国家车企已在本地注册并申请了“e.MAS 7 PHEV”商标，但目前尚未有正式公布。

您怎么看？如果这款车型贴上 Proton 标志以右驾形式推出，您会感兴趣吗？欢迎在评论区分享您的看法。。。