Honda Prelude GT500 赛车正式发布，征战 Super GT 顶级组别

全新 Honda Prelude GT500 赛车由 Honda 赛车公司（HRC）打造，并已在本周于日本正式亮相，预计将很快展开赛道测试。

随着 Super GT 明年重返雪邦国际赛道（PETRONAS SIC），带来全年唯一一场海外赛事，Honda 在日本发布的这台全新 Prelude GT500 无疑让车迷倍感兴奋。

毫无疑问，对于那些对全新 Prelude 混合动力跑车略感失望的 Honda 粉丝而言，这台极限赛道化版本绝对能带来惊喜，即使它更多算是“外壳伪装”。

这台全新的 Prelude GT500（上图）将接替目前 HRC 在 Super GT 顶级 GT500 组别中使用的 Honda Civic Type R GT500（左右图）。

作为背景，Super GT 的 GT500 组别采用 FIA Class 1 房车技术法规。换句话说，这其实是一台专为比赛打造的原型赛车底盘，只是套上了由轻量化碳纤维制成的 Prelude 外观，这在早期预览图中已清晰可见。

这也解释了为什么这辆 HRC 打造的 Prelude GT500 配备了极端空气动力学组件，包括巨型后扰流翼、锋利的导流翼片、多重鳍片、巨大的前分流器与后扩散器组合。

（日规版 Honda Prelude 量产车仅作参考对比）

在动力方面，这款 GT500 赛车完全抛弃了量产车的 2.0 升四缸混动系统（双电机 + CVT + 前驱）。取而代之的是一台经过赛车化调校的 2.0 升涡轮增压四缸引擎，匹配 6 速序列式变速箱以及后轮驱动布局。

因此，这台赛车版 Prelude GT500 的动力可输出 550 至 650 hp，远超量产混动版仅 200 hp 的水平。

在碳纤维外壳之下，Prelude GT500 搭载的是专用赛车底盘与后驱动力系统。

毫不意外，这款赛车还配备了大量赛道级硬件，包括强大的 AP Racing 刹车系统、轻量化 Rays 赛车轮圈以及高抓地力的 Bridgestone 赛车光头胎。

目前尚未公布车内照片，但可以预见，座舱将会极其简陋和“战斗化”——这正是赛车的典型风格。无论如何，这款将在 2026 赛季加入 GT500 阵容的新车被普遍看好能成为头号竞争者。

这台全新 Honda Prelude GT500 在车身下部空气动力设计上拥有更大自由度。

原因在于，这台全新 Honda Prelude GT500 将充分利用 2026 赛季 Super GT 顶级组别的空气动力学新规，允许车队在车身下部空气动力设计上拥有更大自由度。

此外，与继续沿用现有 Nismo Z 和 GR Supra GT500（仅针对新规更新）的 Nissan 和 Toyota 不同，Honda 此次推出的 Prelude GT500 属于一台彻底“全新”的赛车，自然被认为更具竞争优势。

那么问题来了：当这台极致——但与量产版几乎完全无关——的 Prelude 赛车在明年正式登场，你会为它感到兴奋吗？欢迎在评论区留下你的看法！