第一试驾：Chery Tiggo 8 PHEV CSH —— 环绕西马 1,200 公里长途挑战！

今年早些时候亮相的 Chery Tiggo 7（左）与 Tiggo 8（右）PHEV 组合，是市场上最亲民的新款插电式混合动力车型之一。

自今年 10 月发布以来，Chery Tiggo 7 和 Tiggo 8 这对 PHEV 车型创造了多个首次。不仅是 Chery Malaysia 推出的首两款插电式混合动力（PHEV）车型，它们也是目前市面上最实惠的新款 PHEV，Tiggo 7 定价 RM129,800、Tiggo 8 定价 RM159,800。

除了亲民的售价外，Chery 对这两款 SUV 所搭载的 PHEV 技术也提出了不小的豪言，包括满油满电下可达到高达 1,200 公里的综合续航、低至每百公里 4.9 公升的油耗等等。

我们驾驶全新 Chery Tiggo 8 PHEV 进行了从吉隆坡出发，途经登嘉楼、槟城再回到吉隆坡的 1,200 公里长途测试！

为了验证这些数据，我们受 Chery Malaysia 邀请参与一项特别长途挑战。我们的任务是驾驶 Tiggo 8 PHEV 环绕西马——从吉隆坡出发，经瓜拉登嘉楼、槟城，再返回吉隆坡。我们的目标？在三天内突破官方宣称的 1,200 公里续航极限，而这就是我们的完整经历……

车型简介

在进入跨州长途旅程细节之前，先快速回顾一下这款电气化 SUV 的重点配置。

Chery Tiggo 8 PHEV CSH 首次在 2025 Malaysia Autoshow 亮相。

Tiggo 8 PHEV 于今年 5 月在 Malaysia Autoshow 2025 首次预览，是 Chery Super Hybrid（CSH）产品线的一员。除了作为 Tiggo 8 Pro 的电动化双生车型，它在外观方面也有所调整，包括全新 LED 头灯、重新设计的前后保险杠、隐藏式门把手，以及全新的 19 寸轮圈。

车内也有一些变化，例如全新的 15.6 寸中控屏、更简洁的中控布局、柱式换挡杆、Sony 10 扬声器音响系统等等。不过，PHEV 版本相比燃油版少了一些配备，例如全景天窗和电动尾门。

更关键的升级在引擎盖之下——该 SUV 采用 Chery 自家的 CSH PHEV 混动系统，搭载一具 1.5 公升涡轮增压四缸汽油引擎，热效率高达 44.5%。该引擎与集成在单速专用混动变速箱（DHT）中的电动马达配合，可输出综合 279 PS 与 365 Nm。

电池方面，它搭载一组 18.3 kWh 的 LFP 电池，能提供最高 90 公里纯电续航。充电部分支持 AC 6.6 kW 与 DC 40 kW，DC 快充可在 19 分钟内从 30% 充至 80%。

加上 60 公升的油箱，Chery 声称这套 CSH PHEV 系统可提供高达 1,200 公里的综合续航，同时油耗仅为每百公里 5.0 公升。

总体规格而言，Tiggo 8 PHEV 表现非常全面：高效油耗、兼具动力，不输给燃油版本，甚至更具吸引力——至少从数据上看如此。那么在实际跨州长途路线上表现如何？

驾驶体验

旅程从吉隆坡启程，第一段路线经关丹一路前往瓜拉登嘉楼，全程 463 公里。主办方并未设定最低车速，因此车队成员大多以低于限速的方式行驶——原因不用多说。

这一段主要是行驶在东海岸大道（LPT）的平直双向车道，对我们来说是个绝佳机会测试车辆的噪音、震动与乘坐舒适性（NVH），同时也能为后续更关键的路段省下燃油。

我们很快就发现 Tiggo 8 PHEV 的行驶表现相当平顺且安静。主要归功于 CSH PHEV 系统，在低负载情况下大多由电动马达驱动，汽油引擎仅在需要补力或急加速时介入。

此外，车辆的 NVH 表现也值得称赞，我们测得车内噪音仅约 60 分贝。这优秀的隔音表现来自双层隔音玻璃与原厂配备的 Continental Premium Contact C 轮胎。

在瓜拉登嘉楼过夜后，第二段旅程可说是三天中最具挑战性的一段：从东海岸开往槟城，需经吉兰丹及贯穿中部的 Titiwangsa 山脉，全程 427 公里。

更糟的是，从登嘉楼到吉兰丹一路都在下雨，影响了车辆的油耗表现。然而，这段山区道路让我们得以检验 Tiggo 8 PHEV 的底盘与操控能力，结果令人惊喜——它在山路与弯道中的表现竟然相当称职。

尽管车身较大且较重，但 T8 PHEV 在弯道中稳定灵活，在长直路与高速行驶也保持从容。据了解，Tiggo 8 PHEV 在大马有经过本地化悬挂调校，Chery 工程师以某欧洲高级 SUV 作为参考。

至于续航部分，第一段节省下来的燃油发挥了作用，因为第二段山区与雨天环境显著提高了油耗与电耗。

本以为是最简单的一段高速行驶，结果天气再次作怪。接近怡保准备吃午餐时，开始下雨，加上美诺拉隧道附近上坡路段出现拥堵。在下坡路段塞车时，我们没能回收多少能量，使整体油耗再次受到影响。

历经三天横跨西马，我们最终成功累计 1,227.6 公里，突破官方宣称的 1,200 公里续航目标。

在靠近 Rawang 一带顺利突破 1,200 公里时，这次长途挑战正式成功。抵达终点时的总里程为 1,227.6 公里，超出 Chery 官方的最低数据。

总结

这趟三天的长途旅程证明，即使在恶劣天气、多变路况下，Chery Tiggo 8 PHEV 依然能在一箱油加满电的情况下跑出超过 1,200 公里的续航成绩。

除了成功达标，这次驾驶体验也展现了 Tiggo 8 PHEV 作为一款家庭 SUV 的多功能性：提供三排七座布局、足够的车内配备、以及舒适且安静的行驶品质。

以 RM159,800 的售价，Tiggo 8 PHEV 也向市场证明：PHEV 技术不再是欧洲豪华品牌的专属，更多大马消费者也能体验与受惠。从我们的实际体验来看，Chery Super Hybrid 系统是目前市场上效率极高且表现全能的 PHEV 方案之一。

为了进一步提升吸引力，Chery Malaysia 目前为 Tiggo 7 与 Tiggo 8 PHEV 提供 RM5,000 现金回扣，以及价值 RM3,000 的延长电池保固，将原本的 8 年或 160,000 公里，升级至 10 年或 200,000 公里。