在马来西亚，政府车辆鸣笛是否可以闯红灯？警方是这么说的
武吉阿曼交通调查与执法部（JSPT）总监拿督斯里莫哈末哈斯布拉阿里。（图片 via JSPT PDRM Facebook）
我们每天在大马路上都会看到：警车开道、救护车、政府车辆开启警笛、闪烁警示灯，然后直接闯过繁忙的红绿灯路口。
然而，在苏丹依斯迈路 Maju Junction 路口发生一起悲剧性的午夜车祸之后——一辆开着警笛闯红灯的移民局"Black Maria"卡车导致三名行人丧生——武吉阿曼警方站出来澄清了一个重大的公众误解。
警笛和闪烁的警示灯是否赋予政府车辆合法的"通行证"可以不停车直接闯红灯？以下是大马交通法律和武吉阿曼警方的实际说法。
TL;DR — 大马警笛 & 红灯规则：
- 没有"通行证"： 武吉阿曼明确澄清，警示灯和警笛并不代表紧急车辆拥有绝对优先权或允许无视安全驾驶规范。
- 只有 6 个授权机构： 根据《机动车规则》第 24B-1 条，只有 6 个特定机构（包括 PDRM、Bomba、卫生部救护车、JPJ、监狱局和皇家关税局）可以在没有部长特别批准的情况下使用蓝/红警示灯。
- 路口操作规范： 执行紧急任务的司机必须在闯红灯前评估交通状况，并确保周围道路使用者有足够的时间和空间做出安全反应。
- 专属 VIP 开道权： 只有警方拥有合法权力为 VIP 车队指挥交通或清空路线。未经授权的机构或私人保安团队不能命令公众司机让路。
- 公众司机规则： 虽然驾驶者必须为迎面而来的紧急车辆让路（规则 9），但故意阻挡、尾随或"追"车队属于违法行为，可援引 《刑事法典》第 186 条 提控。
为什么警笛和警示灯不意味着政府司机自动免责
武吉阿曼交通调查与执法部（JSPT）总监拿督斯里莫哈末哈斯布拉阿里明确表示，紧急设备并不能免除司机的法律责任。
莫哈末哈斯布拉解释，警示灯不应被误解为赋予车辆绝对的优先权，因为这样想可能会危及周围的道路使用者。
"执法和紧急车辆在前进前必须确保路线安全，包括在穿越路口或红绿灯时，" 莫哈末哈斯布拉表示。
他强调，无论是警员在追捕嫌犯、响应紧急呼叫还是执行例行任务，使用警示灯驾驶的司机都必须考虑交通状况，并确保其他道路使用者有足够的时间和空间做出安全反应。
只有 6 个机构获准使用闪烁警示灯
与普遍认知相反，并非每个政府车辆或部门都可以安装警示灯。根据 1999 年《机动车（构造与使用）规则》（2024 年修正）第 24B-1 条，除非列入附表六，否则严格禁止机动车安装特殊警示灯。
根据警方说法，只有六个机构 被合法授权使用蓝红紧急警示灯：
- 皇家大马警察（PDRM）
- 消防与拯救局（Bomba）
- 救护车
- 陆路交通局（JPJ）
- 监狱局
- 皇家大马关税局
任何其他希望使用警示灯的机构，必须根据规则第 24B-2 条，在 JPJ 总监的建议下获得交通部长的正式批准。
此外，武吉阿曼强调，PDRM 拥有为 VIP 车队或贵宾车队指挥交通和封路的专属权力。未经适当许可，其他机构或私人保安团队不能合法地封锁交通或命令公众车辆为他们的车队让路。
道路使用者该做什么和不该做什么
虽然紧急车辆司机必须谨慎驾驶，但公众驾驶者根据 1959 年《道路交通规则》第 9 条 也有法定义务全力配合并为执行任务的授权执法或紧急车辆让路。
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然而，警方警告，靠近、阻挡或尾随处于紧急模式行驶的车辆属于严重违法行为，可援引 《刑事法典》第 186 条（妨碍公务员执行公务）提控。试图"追"在警车开道或救护车后面以避开交通堵塞的驾驶者，可能面临严厉罚款甚至监禁。
作者
Chee Wei
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