这款SUV非常适合已经有家庭的人、甚至公司社团都适用！

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*此篇文章表达的所有观点，均直接翻译自Caricarz笔者Suhana Veru的国语原文。

*文章中的所有信息，均是Caricarz基于在2021年6月至9月作出的调查，当前价格和信息可能会有所出入。

身高只有157 cm左右的我，最近接到职务要求试驾一辆运动型多功能汽车（SUV）-Mazda CX-8，一开始感觉到有点沮丧。

无论如何，据说这款SUV是专门为了父辈人士准备的，或简称为那些已经结婚的人士使用。

然而，这并没有阻碍到我测试这款SUV的性能，即使当时我在雪州莎阿南的Mazda服务中心感到有些许的彷徨。

Mazda的公关为我展示这款Mazda CX-8 2.5 G SkyActiv-G 2WD High in Jet Black并可带回家试驾，我的心里就感觉痒痒的，这辆车感觉上是Mazda CX-5和Mazda CX-9的混合车款。

当引擎启动时的“dup dap dup dap”声响，让我有时间向关注这辆车的人员询问几个问题！

它是Mazda CX-5和CX-9的复制车款？

从Mazda CX-8的前部外观设计来看，它与Mazda CX-5相同，而后部似乎复制了Mazda CX-9。

然而，CX-8的特点是拥有匹配的格栅，这种较长的车型与沿水平元件的格栅相匹配，就好像CX-9一样，而不是采用CX-5上的网格。

另一方面，两者之间的尺寸有明显的不同，CX-8的长度为4900 mm、宽度为1840 mm、高度为1730 mm，比CX-9短了17 cm和薄了13 cm。

从外观设计来看，这款车型的设计灵感来自跑车元素，尤其是19寸的合金轮圈，搭配255/55R19轮胎，充满阳刚与奢华的气息。

虽然这款车据说是复制其他的Mazda车型，但这款CX-8采用了水平前格栅设计，非常吸引人，如果仔细观察设计上的却是有点不同。

前大灯和日间行车灯都是LED的，车尾灯看起来很有运动感！如果您长时间看日光灯的亮光部分，它似乎在尖锐地盯着你看！

如果仔细观察，灯的设计就像一个对你不满意的人作出反映。但不要害怕，我不是想吓唬你，这辆车也没有闹鬼，这只是我个人的看法而已！

总之，Mazda CX-8以极简约的KODO设计语言，带来了令人惊艳及优雅的设计。

为什么我说它很简约？

这是因为除了配备双排气管的系统之外，它还有一条从前到后更薄的动态线条，然后一直到车尾灯结束。

宽敞舒适

踏进这辆SUV的驾驶舱内，我有点惊讶地发现舱内空间相当地宽敞和舒适。

以驾驶舱内狭窄的空间而闻名的Mazda，颠覆了事实并非如此的传言，这次提供了宽敞舒适的内部空间，确实带来了不同的变化。

值得参考的是，2.5L 2WD High 配备六人座椅 (2-3-2)，第二排座椅是标准的车舱座椅，有扶手控制台和杯架来隔开，以及使用Nappa皮革来制作。

如果我之前说它适合家庭用车，现在我不排除这辆车也适合公司团体或老板风格的可能性。

对最后一排座椅很感兴趣的我，并没有错过测试该部分令人感到舒适的机会。后排座椅在按下行李箱的控制按钮后，可以50:50的比例来折叠。

可以理解的缺点是，如果坐在这辆SUV的最后一排，其空间相当狭窄，让人感觉呼吸困难。事实上，车顶也以多数人的身高来设计，提供了足够的头部空间。

触摸座椅的质感，它使用代表优质皮革等级的Nappa皮革，在靠背时，您可以感受到其皮革材料的柔软度。

我不仅感受到了座椅皮革的柔软，而且我六岁的儿子也称赞了这款Nappa皮革的柔软度。

值得一提的是，驾驶座椅可以进行10向的调整，显然它很关心驾驶者要求的舒适度，尤其是在长途驾驶时。

即便如此，我仅在这车里坐了半个小时，整个人好像被冻住了，光是车的前部就至少有四台空调。

这不包括第二排和第三排座椅，因为它们分别都装有空调，所以不存在因为没有空调而争吵或腋下热得湿汗的问题！

坐在驾驶座椅上，看着皮革包裹的仪表板，它突显了一个非常独特和令人愉悦的空间，更不用说触摸了，因为用于包裹仪表板的材料是非常柔软的。

使用的纱线是真的不是假的！

尽管如此，我不得不承认仪表板和仪表盘的表面并不像预期的那样，因为这两个部分可以说是直接取自CX-5的设计！

这似乎太简单和谦虚了，事实上内部车舱没有牵引力，但我承认它在宽度和宽敞度方面具有优势。

仪表盘带有模拟和数码的组合，但数码部分看起来很小。7寸的信息娱乐系统使用Mazda Connect来控制，还支持Apple CarPlay和Android Auto的功能，并附有六个扬声器。

看看它的信息娱乐系统，与Mazda 3和CX-30上的最新系统相比，它可以说是有点过时了。

同时，信息娱乐系统屏幕周围的框架，使得屏幕看起来更小，而其360度摄像头分辨率提供相对较低的质量。

因此，关于信息娱乐系统部件我不能说太多，但Mazda CX-8上仍然有很多标准配备可用。其中包括引擎启动按钮、电子泊车制动器、多功能方向盘、驾驶座椅功率调节功能和带后漏斗的三区空调系统。

再看看后车箱空间的部分，据说面积约209L，至少可以放四至五个行李箱。

哦，看来这个特殊的空间可以让您存放贵重物品而不会被外人注意到。更有趣的是，后车箱上还有一个充电口，可以安装充电插头。

宽敞的引导空间

在这里，我还想分享Mazda CX-8上可用的安全功能，当然Mazda以其 i-Activesense 而闻名。这项安全系统配备了路线清除警告、车道保持辅助系统、煞车辅助、驾驶注意警报、盲点监控、智能城市煞车支持、后方交通路口状况警报等。

试驾

一旦坐在驾驶座上，我很快就习惯了所有的控制按钮、油门踏板和方向盘。而这是我有生以来第一次驾驶一辆与Proton X70相比，又高又宽又大的车。

考虑到除了长尺寸的踏板之外，油门踏板有点深，这让我对油门踏板感到有点尴尬。这让我采取了预防措施，以防止发生不必要的事件，我以适中的速度从Mazda总部开始了我的旅程。

据说这辆车配备2.5L SkyActiv-G引擎，可提供最大192 hp的马力和最大258 Nm的扭力，这足以为这辆近1.8吨重的SUV提供动力。

遗憾的是，这次的试驾体验有点乏味，因为自行动管制令实施以来，试驾体验只能在吉隆坡和雪州境内进行。

众所周知，我们还没有被允许跨州。但尽管如此，这并没有阻止我找到一些合适的地方来测试这辆车的能力水平。握住方向盘，它感觉比Proton X70和Lancer要重一些。

在操控方面，它非常舒适，当我尝试加速时，它已经开始在屏幕上发出信号，表明它的速度非常快。

事实上，在挡风玻璃上也标示了速度等级。我对这辆七人座SUV仍然感到尴尬，导致这辆车从中间车道出来。

借助车道永久辅助系统的安全特性，它仿佛在“拉”着这辆车，重新进入我原来的路线。

当我试图加速时，我可以感觉到这辆车的操控性非常稳定，尤其是在换档的时候。

对于那些想要感受驾驶乐趣的人来说，可以使用手动变速箱的选项还有运动模式，您可以听到更多像赛车一样的轰隆声。

但是，在运动驾驶模式下，将档位从4档强制降到3档时，档位反应感觉有点慢。我认为它可能希望在“引擎煞车”时保护齿轮免受“超速”的影响。

然而，我对悬架系统进行了调整，以实现性能和舒适性之间的平衡，这给我留下了深刻的印象。

作为驾驶者，我能感觉到车身的晃动控制在最低限度，而作为乘客，路上不平坦的路面带来的冲击，都得到了很好的吸收。

简而言之，即使是带座椅的紧凑型SUV，Mazda也被视为非常关注其安全性能的品牌，因为有了i-ActiveSense，实际上是为了检测潜在的危险，并在不可避免的情况下减少事故的影响。

恭喜Mazda！