车评：2025 款 Volvo XC90 Ultra T8 PHEV 改款版——10 年之后，依然在树立标杆？

看看这辆“全新”的 Volvo XC90……

自 Volvo 于 2015 年推出第二代 Volvo XC90 以来，至今已过去整整十年，而这款备受喜爱的三排座 SUV 依然持续征战市场，并在 2024 年迎来了全球发布的第二次改款。

在 2025 年与其纯电动兄弟车型一同于本地市场亮相后，这款更新版 XC90 带来了一系列小幅变化，进一步提升了这款本已相当出色的 SUV。

这包括一些细微的外观设计修改，例如重新设计的“雷神之锤”矩阵式 LED 大灯、采用斜向饰条的新水箱护罩设计、更新后的前后保险杠、全新的 20 寸钻石切割轮圈，以及以 Aurora Silver 取代旧款 Pebble Grey 的新车色。

不过，它的大部分设计仍与上一版本保持一致，因为新 XC90 依旧保留了简洁而不过时的 SUV 轮廓，虽然旧款车主会发现，新版本已经不再配备运动化排气尾管。

不变的还有它的车身尺寸，这款三排座 SUV 依旧拥有 4,950 mm 的车长、1,958 mm 的车宽、1,776 mm 的车高，以及 2,984 mm 的轴距。

总体而言，尽管只是一些小幅设计更新，但改款后的 XC90 看起来依然和十年前一样新鲜，这也证明了这款瑞典巨兽拥有经得起时间考验的经典设计。

老将，新招。

改款升级同样延续到了新 XC90 的车内，而 Volvo 这次在座舱中最重要的一项提升，就是它的信息娱乐系统。

全新的 11.2 寸纵向中控屏，如今支持更先进版本的 Google 软件，具备 Google Maps、YouTube、Google Play Store、Google Assistant 等多项 Google 服务支持。

此外，中控台设计也有所调整，换上了两个更大的杯架，以及更方便拿取的无线充电板，同时大部分实体控制按键依旧被保留下来，以便更轻松操作。

至于不变的，则是这款瑞典巨兽依然维持的豪华水准，买家依旧可享有相同的高级配备，例如 Orrefors 水晶排挡头、灰色白蜡木饰板、全新的灰色织物仪表台饰板、浅色车顶内衬，以及全车黑色 Nappa 真皮座椅。

其他高级配备也与上一款车型大致相同，包括具电动调节与通风功能的前排座椅、氛围灯、发光门槛饰板、大尺寸全景天窗、多组 USB-C 接口、三排座位皆配有专属冷气出风口、车窗遮阳帘，以及标志性的 19 扬声器 Bowers & Wilkins 高级音响系统。

由于车身尺寸与上一款车型相同，新 XC90 的实用性也维持不变，其标准行李厢空间仍为 316 升，在第三排座椅放倒后则可扩展至 967 升。此外，它也配备可拆式行李厢遮物帘、12 伏特电源插座，以及可调节车身高度、方便装载物品的按钮——后者则是由车辆的空气悬挂系统所实现。

诚然，以改款车型的标准来看，它在座舱方面的变化或许不算大，但就像外观一样，XC90 在上一版本其实已经接近完美，因此真正需要更动的地方并不多。毕竟，既然本来就没坏，又何必去修？

同样的电气化性能，依旧同级领先的舒适表现。

小改款的主题也延续到了新 XC90 的机械层面，不过 Volvo 工程师这次确实针对这款车最重要的一项特质进行了调整——那就是舒适性。

在这次更新中，Volvo 升级了 XC90 的空气悬挂系统，同时提升了这款 SUV 的整体隔音水准。因此，新 XC90 明显比上一款车型更安静、也更舒适，甚至让我们有信心认为，它是这个级别中最舒适的车型。

至于保持不变的，则是这款顶规 Ultra T8 AWD 车型所搭载的插电式混合动力（PHEV）系统。它依旧采用同一具 2.0 升四缸涡轮增压汽油引擎，并继续匹配来自 Aisin 的 8 速自动变速箱以及四轮驱动系统（AWD）。

虽然单一、额定输出为 107 kW 的电机配置维持不变，但 Volvo 已提升了 T8 PHEV 系统的整体效率，使其 19 kWh 电池组如今可提供最高 77 km 的 WLTP 续航里程。不过，它依然无法像许多现代 PHEV 一样支援 DC 快充，目前仅能透过 6.4 kW AC 充电器，在三小时内完成 0–100% 充电。

整套系统综合输出达到 456 hp 和 709 Nm，足以推动这台庞然大物在 5.3 秒内完成 0–100 km/h 加速，并在 180 km/h 时触及电子限速。别忘了，它的拖曳能力如今也提升至 2,400 kg，虽然至少在马来西亚，应该不会有人真的把这款豪华 SUV 当成工作车来使用。

尽管像 BMW X5 或 Audi Q7 这类更强劲的豪华中型 SUV，或许能够带来更刺激的驾驶体验，但全新的 XC90 Ultra T8 PHEV 依然是这个级别中兼顾两者优势的最佳选择——一款拥有高性能电气化动力、同时为七名乘客提供不错空间与高级座舱的 SUV。即便建立在这个已显老态的平台之上，更新后的 XC90 依然是 Volvo 工程师当初打造这款巨兽时深厚功力的最佳证明。

最“Selamat”的豪华 SUV？

随着 Volvo Malaysia 最新推出的 “Selamat” 安全宣传活动将重点放在车辆安全上，我们很高兴地报告，尽管 XC90 的设计早在该计划推出之前就已存在，但这款全新 XC90 依然是如今市场上最安全的 SUV 之一。

作为标准配置，这款三排座 SUV 配备了一系列被动安全系统，包括七个安全气囊、全车七个三点式安全带，以及多项牵引力与车身稳定控制系统。

至于主动安全方面，这款已经有些年头的 SUV 依旧配备多项现代 ADAS 驾驶辅助系统，包括自动紧急刹车（AEB）、自适应巡航（ACC）、盲点监测（BSM）、车道保持辅助（LKA）、车道偏离警示（LDW）、前方横向来车警示（FCTA）、后方横向来车警示（RCTA）、后方碰撞警示（RCW）等。

当然，一些 ADAS 功能，例如 ACC 和 LKA，在表现上可能无法与一些更新一代的 SUV 相提并论，但我们仍然认为它们相当实用，而且不会像某些更入门车型的系统那样过于敏感。

另外，复杂的 PHEV 动力系统也让 XC90 无法配备备胎，因此车主只会获得一个简单的轮胎修补工具包——而这如今其实已成为行业常态，即便是在豪华品牌中也是如此。不过至少车辆配备了胎压监测系统（TPMS）可提前提醒轮胎状况，同时还提供 5 年 24 小时道路救援服务及免费拖车，在遇到突发情况时仍能提供保障。

你应该买吗？

再经典的车型，也难免会随着时间推移而逐渐显老。对于一款已经推出十年的车型来说，要推荐它确实变得越来越困难，尤其是在如今中国汽车品牌以极具性价比的车型大举进入本地市场的时代。

不过，我们仍然认为 2025 款 Volvo XC90 Ultra T8 PHEV AWD 仍然是一个例外。Volvo 十年前为这款车型打造的坚实基础至今依然发挥作用，以至于即便只是小幅更新，也足以让这款瑞典巨兽在这个时代依然看起来、开起来都像是一款现代车型。

这款车依旧在 Volvo Car Manufacturing Malaysia 位于 Shah Alam 的工厂进行本地组装（CKD），该工厂也是马来西亚目前仍在运作的最古老汽车装配厂之一。而本次试驾的顶配 Ultra T8 PHEV AWD 版本，售价依旧维持在相当高端的 RM434,888。

需要注意的是，这个价格包含 5 年不限里程整车保固、8 年高压电池系统保固、5 年免费 Google 服务与数据连接，以及前文提到的 5 年 24 小时道路救援与免费拖车服务。

当然，自从中国品牌推出多款豪华电气化七座 MPV 后，这个市场格局已经发生了巨大变化。不过我们仍然认为 XC90 在如今竞争激烈的市场中依然有属于自己的位置，只是不可否认的是，如今要为它的高昂售价找到充分理由，确实比过去更加困难。

配置

2025 VOLVO XC90 ULTRA T8 PHEV AWD (CKD)