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- 评论:Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+ – 超高动力,昂贵,但仍然非常有趣!
实际上,基于 W176 的 Mercedes-Benz A45 AMG 是 Mercedes-Benz 首款得到 AMG 标志的掀背车,这也为掀背车领域树立了一个全新的标准。它不仅能够轻易的以超高动力超越其它类似的掀背车,它还证明了掀背车也能够与价钱贵上两倍或三倍的超跑进行抗衡。
不可否定的是,在创建了一个异常优秀的产品之后想要突破将会是一项艰巨的任务,通过 AMG A45 S 4MATIC+ 的出现也证明了 Mercedes-Benz 或许已经掌握了能够满足这条件的诀窍。在我们试驾和测试的周末中,我们可以肯定的说这款 “超级掀背车” 在每一个能够衡量的方面都提升了一个档次,再次证明了性能并非纯超跑独有的特点。
如果你正在寻找一款具备性能和豪华的造型,那么请你注意我们对这款掀背车的看法!
概述
在造型方面,基于 W177 的 A45 S 在外观方面采用了较为低调的设计风格,并不像基于 W176 的原先车款那样充满运动元素的外观,反而是更换成了更微妙和隐蔽的设计风格。
'“Panamericana” 水箱护罩设计将这款 AMG 掀背车与常规 A Class 车型区分开来。
其它值得注意的 AMG 外观特征包括空气动力学扰流板,车轮,制动器和排气管。
尽管它外观采用了低调的设计风格,但是它配备的 “Panamericana” 水箱护罩,前保险杠两侧的空气动力学三角翼,安装于后舱盖顶部的扰流板,四个排气管,以及 19 寸 AMG 合金轮毂和红色的刹车卡钳,这些所有的 AMG 配件都将它与常规的 A Class 车型区分开来
除了上述的 AMG 配件的外观加持,它与常规的 A Class 车型还是有着非常类似的地方,但这绝非一件坏事,因为当我们登入这款掀背车的车舱时就被它深深所吸引。
内饰
与外观类似,车舱通过保留大部分 A Class 的优点和设计。在内饰值得注意的亮点包括安装在仪表板上的娱乐主机和仪表显示屏面板(与大多数目前正在销售的 Mercedes-Benz 车型一样的设计),以及豪华和高品质的黑色钢琴烤漆的配件。
仅适用于的交互式 AMG 特定性能显示屏面 A45 S。
Racy Alcantara 皮革覆盖座椅和方向盘,搭配红色安全带和管缝线。
当你真正体验它之后你会沉浸于它的豪华内饰,如带有电子调节的运动座椅,加上包裹在 Racy Alcantara 皮革中的座椅和 AMG 运动方向盘,并且两者都均采用了红色管缝线作为设计,以及以及上述的 AMG 特定性能显示屏面和红色的安全带。
与常规 A Class 车型一样,中央娱乐主机提供了 Apple CarPlay,导航以及连接功能,包括MBUX 或 “Hey Mercedes” 的智能语音操控功能。
除了无线充电板外,其它新颖的功能还包括多种颜色的氛围灯和平视显示器 (HUD)。
AMG A45 S 仍然是我们熟悉且使用的 A 级车型,因为通过添加无线充电板,Apple CarPlay 链接,Mercedes-Benz 的 MBUX 智能语音操操控空能等等,都预示着这款车将成为一款非常适合用于日常行驶的车型。
在你按下启动引擎按钮的那一刻,一切才正式开始。。
驾驶表现
在启动引擎后,由于它所搭载的运动型排气装置发出的声响,这款超级掀背车的 ”野性” 才逐渐开始展示。尽管欧盟正不断的收紧排放法规导致它变得不再那么引人注目,即不像它所替代的车型 A45 拥有那么爆裂的排气声量,但是这并不会让它性能表现降低。
虽然它有着许多类似基于 W176 的 A45 的特征,但这款基于 W177 的替代车型得到了更好的升级。对于这种体积较小的掀背车,它所能提供的加速表现是令人难以置信的,它的优越加速表现是甚至在我们将 Dynamic Select 从其默认的 “Comfort” 切换到 “Sport” ,“Sport+” 或 “Race” 驾驶模式之前就能够提供,正因如此,它并不适合较为保守的驾驶员。
安装在方向盘上触摸旋钮可以快速切换驾驶模式,AMG 行驶控制和 AMG 性能排气等可选择模式。
即使车辆处于 “Comfort” 的驾驶模式下,你仍然可以得到来自 AMG 手工打造的 2.0 升 4 缸引擎所提供的 415 HP(421 PS)和 500 NM。是的,你并没有看错,这款掀背车所提供的动力非常强劲,并且它还配备了一个非常巧妙的功能,即启动控制。
激活此功能仅需将驾驶模式切换成 Sport,Sport+ 或 Race,然后将左脚深踩在刹车踏板上,在用右脚踩下加速器以增强动力即可。在松开刹车踏板前保持该动作数秒钟,在你松开刹车后,你会发现它竟然能够在令人难以置信的 3.9 秒内完成 0-100 KM/H 冲刺。从数据上看,这样的表现几乎与 Porsche 911 Carrera S 不相上下,数据为 3.5 秒,但是该车型的售价确实 A45 S 的两倍之多。
A45 S 搭载手工打造的 2.0 升 4 缸涡轮增压引擎,可输出 415 HP (421 PS) 和 500 NM!
能够看到引擎盖上有着来自引擎制造商的签名 (左)和大型涡轮增压器(右)装置。
这也是 A45 S 的亮点所在,4MATIC+ 全轮驱动 (AWD) 系统, 8 速 AMG Speedshift DCT 自动变速箱,以及搭配上述得到 4 缸涡轮增压引擎。这样的动力总成放在这款掀背车上,它的性能表现可想而知是非常优秀的,这也再次证明了 AMG 在性能工程方面的才华和技术。
当然,这种超高动力输出的水平若无法提供稳定的操控表现也是毫无意义的,幸运的是,这款掀背车搭载了大量的电子配件和硬件来确保这一点。后者的亮点包括巨大的 AMG 刹车盘和每个车轮上的粘性 Michelin Pilot Sport 4S 轮胎,其次就是自适应阻尼器,以及悬架套件的弹簧调谐,当然还包括了非常重要的电子驾驶辅助功能无时无刻的提供这个车款的稳定操控表现。
大型 AMG 刹车盘,粘性 Michelin Pilot Sport 4S 轮胎,以及独特的悬和 AWD 确保这款超级掀背车即敏捷又快速。
值得表扬 Mercedes-Benz 的是,它与之前基于 W176 的 A45 相比,A45 S 的驾驶体验更为让我们感到享受。原先车型的驾驶体验总结来说就是非常坚硬,但是这个问题已经在 A45 S 上得到改善,它能够提供驾驶员柔软且舒适的驾驶体验,几乎可以取代所有人的日常驾驶车辆。
总结来说,Mercedes-Benz AMG A45 S 4MATIC+ 能够与售价高上两三倍的超跑平起平坐,这或许会让其它超跑爱好者感到不适,但是这款掀背车确实变得更 “成熟”,并且是一款即具有优越的动力,还能够应用于日常驾驶,这无疑将会吸引更多的潜在客户的目光。
安全方面
我们将再次深入介绍这款掀背车的安全方面,并且让你更深入的了解这款 A Class 中最为顶级的车型,以及它所搭载的高科技功能。它所搭载的安全功能包括了自动跟车,自动紧急刹车 (AEB),车道偏离警示和预防。以及盲点侦测和警示。
安全功能如 ABS,牵引力和稳定性控制,ISOFIX 儿童座椅,以及不少于 7 颗安全气囊都是在顶级车型中可以看见的标准配置。因此,这款掀背车是一款即快速又不失安全的车型。
运行成本和耐用性
与所有高性能车型一样,高性能也意味着更高昂的运行成本,这款掀背车也不例外。在油耗表现方面更是如此,如果你是对性能掀背车并不大感兴趣的话,那么它的运行成本对你来说将会是非常昂贵的。
除了描述 Mercedes-Benz 官方声称的平均燃油消耗数据为 8.3 升/100 公里外,我们并不会在这里过多介绍它的细节。但是这项数据是能够实现的,但是驾驶员必须有自我约束的能力,若温和的驾驶,这款掀背车能够让你以 51 升的油箱行驶 612 公里。
除此之外,你还需要牢记它所搭载的手工打造 AMG 2.0 升 4 缸引擎的高性能需求。官方必定会要求你至少采用高级的 RON97 燃油为它的油箱添油,当然你同样不能忘记它对高性能引擎润滑油的需求,这取决于你所参加的赛道日的次数,以及日常驾驶所导致的磨损部件也需要不是更换 (即刹车片、刹车油等)。
显然,在成本方面,A45 S 几乎与其它类似的性能车型一样昂贵,但是它可以说是当中最经济的车型。它唯一的豪车就是 Mercedes-Benz 官方所提供的优质销售服务和高级的服务水平,这或许能够稍微缓解它成本高昂的问题。它的售价如此昂贵,那你是否想过有什么性能车型比它更经济的吗?
你是否应该入手一辆?
A45 S 是 AMG 旗下第一款突破 400 HP 大关的掀背车型,同时售价也突破了 RM 400K 大关,准确的说是 RM481,888,不含保险。这样的售价确实有些高昂,若你有考虑到性能稍微底的超跑,如 Porsche 718 Boxster 和 Cayman duo 车型,它们的售价与 A45 S 相差不大,分别为 RM 515,000 和 RM 555,000。
但是这就是 Mercedes-Benz AMG A45 S 4MATIC+ 的特点。它能够与上述的两款车型平起平坐,甚至在性能方面上超越它们,同时能够提供你更舒适的日常驾驶体验和更多先进的功能,这就是它能够吸引爱好者的亮点。此外,它与全新的 C63 S AMG 也共享了相同的动力总成就更加证明了它的特点。
我们相信那些有能力入手 A45 S 的潜在消费者已经意识到了它的弱点,但是也同时能够接受这款独一无二得的性能掀背车。你是否也已经正在为筹备首期付款牺牲了一个肾脏呢?我们正打算如此!
配置
Mercedes-AMG A45 S 4MATIC+
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作者
Chee Wei
Lover of all things fast, but always happy to take the slow lane when it comes to storytelling.