Nissan 旨在采用共模块化组件将电动动力系统的成本降低 30%

Nissan Motor Corporation 今天发布了一项生产电动动力总成的新战略，目标是到 2026 年左右通过共享和模块化混合动力和全电动动力总成之间的组件，实现其 E-Power 混合动力总成与传统内燃机的价格平价。

新的 “X-in-1” 战略旨在将零部件在混合动力和全电动驱动总成之间共享和模块化，以降低 30% 的开发和制造成本。

Nissan 本十年末生产 19 款纯电动车和 27 款电动汽车，作为其 2030 年雄心目标的一部分。

Nissan 是最早推出量产电动车的汽车制造商之一，目前在 Australia 销售全电动的 Leaf 掀背车。此外，Nissan 还在海外销售中型 SUV——Ariya。

Australia 的 X-Trail 车型提供了该品牌的 e-Power 混合动力技术，该技术于 2016 年首次推出；Qashqai 车型也可能在 2023 年某个时候提供该混合动力选项。

“X-in-1” 电动动力系统，价格如何比得上传统燃油车？

“X-in-1” 系统基本上涉及在全电动和混合动力车之间共享电子组件。

由于在 E-Power 混合动力和全电动车之间内部共享电动汽车动力总成技术，Nissan 已经创建了一种可以为全电动车模块化电机、逆变器和减速器的三合一原型。

发电机和增速器被包括在一个更大的五合一系统原型中，该原型将用于 E-Power 混合动力汽车。

Nissan X-Trail Ti E-Power 目前售价为 AUD$54,190（不含上路费），比内燃机版的 X-Trail 贵近 AUD$5000。然而，Nissan 正在实施其 “X-in-1” 电动发展战略，以缩小这一价格差距。

“X-in-1” 动力总成的发展有什么优势呢？

Nissan 声称他们开发电气化车辆的新方法具有许多优势。

主要优势是通过利用混合动力和全电动动力系统的核心组件，最终将提高效率并降低生产成本。因此，未来推出的电气化车辆可能会更加经济实惠。

其次，Nissan 声称通过减小电力单元的整体大小和重量，将提高驾驶性能，同时减少噪音和振动，有助于提高乘客的驾驶舒适度。

最后，Nissan 旨在将驱动电机中的稀土元素含量降至该装置总重量的 1% 或更低。通过这样做，Nissan 可以降低与获取此类组件所需的成本，同时降低污染和对公共安全的风险。