车评：2023 Perodua Axia AV – 更大，更好，更贵

Perodua Axia 延续了该国第二大汽车制造商最重要的车辆类别的传统，由标志性的 Kancil 开启了这一细分市场。从那时起，Perodua 的超小型车一直是全国各地道路上的主力车型，同时证明了在更小的车身尺寸、以及更便宜的成本下，可以生产出一款实用、可靠的汽车。

然而，这种看似万无一失的公式却无意中给 Perodua 的超小型车带来了一个不愉快的声誉。作为该厂商最便宜的车型，Perodua 大部分的 A segment 掀背车型缺乏现代化设施，与其他车型相比通常感觉非常简陋。

幸运的是，这款来自 Perodua Rawang 工厂的最新超迷你车或许可以一劳永逸地改变这一局面。Perodua Axia 的第二次来袭看到了这个品牌迎接挑战，创造了一款真正现代化的汽车，而且相对于大众消费者来说其价格仍然相对实惠。全新的 2023 Perodua Axia D74A 变得更加庞大、更大胆、且价格略高，承诺能够从前车之鉴中汲取教训，让 Perodua 的超迷你车更加可靠、物超所值。

经过了整整一周的测试和驾驶后，我们把这款 Perodua 超迷你车的看法整理出了这篇文章。

概述

D74A 一代 Axia 完善了 Perodua 基于 DNGA 的三重奏，其中包括 7 人座 Alza 以及 Ativa 紧凑型跨界车。基于 Daihatsu New Global Architecture (DNGA)，新 Axia 赋予了更高的安全性、技术和整体驾驶体验的提升，同时为这个超紧凑型掀背车提供了更大的车身尺寸。

新 Axia 比前代车型长 115 MM、宽 45 MM，高度降低 5 MM，使车辆整体的尺寸变大。其轴距为 2525 MM，比同厂商的小型车——Myvi 的轴距（2500 MM）还长。

从视觉上，新 Axia 的外观在顶配 AV 版本中看起来相当帅气。钢琴烤漆的车身套件，以及自动调节 LED 头灯的存在（显然是从两个 DNGA 兄弟车型借鉴来的），给汽车外观带来了更高级和运动的感觉，同时保留了紧凑型掀背车的轮廓。

虽然我们承认外观是一个非常主观的问题，但我们认为新 Axia 在提升 Perodua 的超小型车外观和设计方面取得了成功。

车身内部

由于更长的轴距，第二代 Axia 拥有更宽敞的车内部空间。现在，该车可轻松容纳五名成年乘客，即使是一个身高在六英尺以下的成年人，也有足够的腿部和头部空间让你 “呼吸自如”。

在高级 AV 版本中，Axia 的车内配备了许多现代化的设施，其中最引人注目的是 9 英寸的娱乐系统和 7 英寸的 TFT 仪表盘——两者均来自 Ativa。在无钥匙引擎启动/停止按钮旁边还有一个用于气候控制的数字面板，该按钮还具有无钥匙进入功能。

然而，在新 Axia 上为您的手机充电可能会很麻烦，因为它只配备了一个 12 V 电源插座，以及一个用于娱乐系统的 USB-A 端口。

虽然车内仍然采用硬塑料材质，但 AV 版本配备了半真皮/织物的座椅、采用黑色和红色双色搭配、加上白色缝线的皮革包裹方向盘，带有多种驾驶和媒体控制功能。

尽管我们认为很多人会对信息娱乐系统缺乏 Android Auto 和 Apple CarPlay 支持而抱怨，但可以肯定地说，AV 版本在这一细分市场以及在这个价格范围内提供了前所未有的高档设备。

驾驶体验

Perodua 仍然沿用了上一代 Axia 的 1.0L 三缸汽油引擎。这款经典引擎仍然输出 67 HP 马力和 91 NM 的扭矩。并且现在它与 D-CVT 自动变速箱搭配，摒弃了那古老的 4AT 变速箱。

新的变速箱为 Axia 提供了 Sport 和 Breaking 换挡模式，前者在超车时很有用，而后者在下坡时很有用。除此之外，还有新的 Power Mode，即使使用这个 “老旧” 的三缸引擎，也为驾驶员提供了充足的驾驶模式选择。

这个新的组合提供了更加平稳和更出色的性能，尽管在高转速（RPM）时，噪音、振动和粗糙度（NVH）抑制水平可能会令人畏惧。虽然新 Axia 的重量增加了 30 KG，但新变速箱的出现，加上 DNGA 平台的魔力，使得 Axia 在同样搭载老款引擎的情况下，仍然能够超越其前代车型。

Perodua 决定使用 DNGA 平台支持新款 Axia，证明这是迄今为止这款车中最好的决定，因为它现在的驾驶和操控性能比旧款车型好得多。底盘的出色性能，再加上车辆稳定控制（VSC）和牵引控制系统的存在，真正增强了您操控这款超迷你车的信心。

安全配备

在同级别车型中，全新 Perodua Axia AV 在安全性方面遥遥领先，提供了前所未有的主动和被动安全功能。

此外，AV 版本配备了六个安全气囊，其中两个气囊位于前排座椅内侧、后排还有 ISOFIX 儿童座椅锚固装置、除了前面提到的牵引力和稳定控制套件，还有带有电子制动系统（EBS）的防锁刹车系统（ABS）。新 Axia 还独特地为前排和三个后排座位的乘客都配备了安全带提示显示。在其所属的车型中，新 Perodua Axia AV 在安全性方面可谓是独领风骚。

最高配的 Axia 在主动安全方面也不缺乏装备，拥有 Perodua ASA 3.0 主动安全套件。该套件提供高级驾驶辅助（ADAS）功能，如预碰撞警报与刹车、带转向纠正的车道保持辅助（LKA）、盲点监测器（BSM）甚至是倒车横向来车警告（RCTA）。

简而言之，新 Axia AV 从其更大的 DNGA 姊妹车型中继承了相当多的安全功能，但其价格更为亲民。

拥车成本和可靠性

Perodua 决定继续使用相同的 1.0L 3 缸引擎而非更加动力强劲的 Ativa 涡轮增压 1.0L 引擎，这一决定证明是一项重要的经济举措。

不仅如此，这台可靠的 3 缸引擎不仅为新 Axia 提供更好的油耗表现，还使其相对于大众消费者保持相对的价格优势，尽管其价格仍高于旧款。此外，Perodua 已经使用了这款引擎很长一段时间，证明了它的可靠性和长期性能。

如果你的新 Axia 引擎出了任何问题，Perodua 的 5 年或 150,000 KM 保修期限应该至少能为你提供一些安心。

在燃油经济性方面，Perodua 声称新 Axia 在采用 ECO IDLE 启动停止模式下可以达到 24.7 KM/L（或 3.7 L/100 KM）的油耗表现。然而，在我们进行为期一周的测试期间，我们只能达到大约 14.1 KM/L 的油耗——考虑到我们只在城市环境下行驶了大约 400 KM 的总里程数，这是可以理解的。

尽管如此，Perodua 的这款超迷你车型仍然承诺在其细分市场中提供最佳的燃油经济性。

你应该买一辆吗？

随着所有新功能和改进功能的提供，2023 Perodua Axia AV 旗舰版现在比标准款的 Myvi 更加昂贵，不含保险费的售价为 RM49,500。实际上，它甚至比配备 ADAS 的 Myvi 1.3 G 还要贵，后者的价格为 RM48,500。

这款全新的 Axia 在保持一定水平的情况下，通过一系列的成本削减措施，将价格控制在接近 RM50,000 的水平。值得注意的是，Perodua 取消了后挡风玻璃除雾器（即大多数汽车后挡风玻璃上的条纹），同时搭配跟上一代车型所使用的相同 14 英寸合金轮圈。

正如我们之前提到的，信息娱乐系统缺乏移动连接支持可能不是一个绝对的问题，但有这种功能可能有助于证明汽车相对较高的价格是合理的。

就像之前的 Perodua 超小型车一样，Axia 的目标受众始终是首次购车者。如果最高配 Axia 看起来对他们不太适合，也许他们最好的选择是选择较低的版本，特别是 SE 或 X 版本。

总体而言，如果你不介意花费更多的钱来购买一个拥有最新和最安全功能的小型车，而且外观（主观地）更漂亮，那么 2023 Axia AV 就是你的首选。如果你在这个价格点上寻找更经济实惠和更宽敞的车型，可以考虑选择比 Axia 更高一级的 Myvi，或者等待 Axia 的小轿车版本——Bezza 的下一代推出。

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