车评：Honda Civic e:HEV RS—混合动力版思域，C-segment 之王

众所周知，大马市场在过去几年受到了 SUV 的“流行病”。在众多 SUV 之中，还有几款轿车车型，凭借其自身的实力，仍然在一些忠实的粉丝和爱好者中拥有一席之地。

在仅存的几辆轿车中，尤其是在 C-segment 车型中，有一款被公认为“C-segment 之王”的车型，它是许多人钟爱的铭牌。当然，我们说的是本田思域—Honda Civic，它最近进入了第十一代，被称为 FE1 底盘代号。

Honda Civic e:HEV RS 作为新的顶配 Civic FE 型号登场！

虽然第十一代车型在我们的市场上已经亮相了几年，但 Honda Malaysia 去年底推出了一个全新的款式，即 HondaCivic e:HEV RS—全新的顶配型号。与涡轮增压的 RS 型号一样，这款混合动力版本拥有足够的运动元素，使其成为当之无愧的顶配型号，并进一步将 Civic 确立为我们市场上 C-segment 轿车的“王”。

在与这款新的运动混合动力车型共度了几天后，可以肯定的是，全新 Civic e:HEV RS 已经提高了由其涡轮增压的双胞胎车型设定的高标准。

概述

坦白说，Civic FE 与其前代没有任何相似之处，与 Civic FC 的夸张设计相比，它的设计更加“成熟”和时尚。

混合动力 RS 型号增加了几处镀铬装饰，包括新的 18 英寸轮圈

与非混合动力 RS 型号类似，Civic e:HEV RS 也配备了一系列运动元素，尽管使用了更多的镀铬饰条。主要亮点包括 LED 大灯中的镀铬边框、带有双色镀铬和亮黑饰面的新 18 英寸轮圈、以及前格栅，车门把手和车窗边框中的镀铬装饰。这款混合动力车型的另一个独特之处是其蓝色的 Honda 标志，这是为混合动力 Honda 车型保留的。

然而，有一个关键的遗漏，即车尾的双排气管，因为这款混合动力车型只有一个排气口。但尽管如此，你仍然可以得到相同的尾门扰流板，以及前后的 RS 徽章。

全新 Civic FE 的溜背式轮廓使其比其前代 Civic FC 相比更美观

无论从哪个角度看，人们普遍认为新的 Civic FE 是一辆非常漂亮的车。至于它是否比其前代更好看，这是另一个问题，但我们肯定认为它是！

车身内饰

作为 Honda 的一款经典车型，Civic e:HEV RS 的车内作为其他 Honda 车型效仿的基准，配备了大量的技术设施和设备。

运动红色装饰伴随着一系列技术设施

与标准 RS 型号一样，这款 e:HEV RS 也在半真皮座椅、方向盘、车门和扶手上加入了红色点缀，还配备了“轻微”的氛围灯系统、10.2 英寸的 TFT 驾驶员仪表盘，以及一个 9 英寸的浮动式信息娱乐屏，支持 Android Auto 和无线 Apple CarPlay。唯一的区别是新增了一个无线充电板。

Honda 智能钥匙卡（左）和 Honda CONNECT 移动应用程序（右）

更重要的是，Honda Malaysia 首次提供了两个新功能，即 Honda Key Card 智能钥匙卡和 Honda CONNECT 服务。首先是智能钥匙卡，它实际上是一种卡片形式的钥匙，几乎可以取代传统的车钥匙。

至于 Honda CONNECT，该服务授予用户访问多种远程功能，如远程解锁和启动、预冷车辆、远程追踪汽车位置的遥测功能，以及查看您的汽车状态。所有这些功能都可以通过一个专用应用程序来实现，但需要您事先注册改应用程序。

全新 Civic FE 的空间非常宽敞—即使对于这款混合动力车型也是如此！

就空间而言，Civic 的内部空间足够大，可以舒适地容纳五名成人，并且为他们的腿部和头部提供充足的空间。行李厢容积现在为 497 升—稍小于 Civic FC 的 519 升—但仍然是同级别车型中最大的。幸运的是，仍然有足够的空间来容纳一个备胎—这在大多数电气化车型中很少见。

总而言之，Honda Malaysia 在 Civic e:HEV RS 的车内配置了所有可用的技术设施，使其成为该细分市场中配置最齐全的车型之一。至于豪华感，我们认为像 Mazda 3 轿车之类的车型可能会拥有稍微更豪华的内饰。

驾驶体验

到目前为止，对于这个细分市场来说，可以肯定的是，部分电气化使得 Civic e:HEV RS 的驾驶性能比其涡轮增压的双胞胎车型更出色—这是来自一个曾经“拥有”涡轮增压 Civic RS 的人的观点。

Honda 独家的 e:HEV 混合动力系统进一步增强了 Civic FE 的驾驶体验！

所述部分电气化来自于 Honda 独家的 e:HEV 混合动力系统，由一台 2.0 升 4 缸自然吸气 Atkinson 循环汽油引擎组成，充当发电机，为一个小型的 1.1 kWh 电池组充电。作为回报，电池组为两台混合动力电动机提供动力，总功率为 181 HP 和 315 NM。与涡轮增压的双胞胎车型相比，这种配置的扭矩更大，在你踩下油门时会感到明显的特点。

部分电气化赋予 Civic e:HEV RS 更快的 0-100 公里/小时加速时间！

得益于这种部分电气化，Civic e:HEV RS 的动力输出也感觉很即时，因此 0-100 公里/小时的加速时间为 7.9 秒，而涡轮增压 RS 为 8.5 秒。这种充满活力的动力总成，加上 Civic 的敏捷悬挂系统和多连杆后减震器系统的帮助，共同提供了引人入胜的驾驶体验，以及不错的乘坐舒适性。

由于电动机充当大部分驾驶任务，Honda 还为 Civic e:HEV RS 准备了其新颖的主动噪音控制（ANC）和主动声音控制（ASC）—它们共同产生人造引擎声音，确保驾驶者在驾驶时保持警惕。不幸的是，我们不仅发现这种通过喇叭播放的配乐有时很烦人，而且它也不能被关闭！

尽管如此，该车的噪音、振动和声振粗糙度（NVH）水平仍然相当高且令人生畏。特别是当车辆的速度超过 100 公里/小时时，轮胎噪音在车内也变得相当明显—这是使用这款 Civic 标配的以性能为导向的 Michelin Pilot Sport 4 轮胎所付出的代价。然而，我们认为只要 Honda Malaysia 加强了轮拱的隔音，就可以很容易地防止这种情况发生。

尽管如此，Honda Civic e:HEV RS 仍然是一款驾驶出色的车型，而部分电气化进一步完善了其涡轮增压双胞胎车型已经拥有的出色驾驶动力。

安全配备

与非混合动力 RS 型号类似，Civic e:HEV RS 配备了最新版本的 Honda Sensing 安全套件。

Honda LaneWatch 摄像头

这增加了关键的 ADAS 功能，如带 Stop-and-Go 的自适应巡航控制（ACC）、自动紧急刹车（AEB）、前方偏离警示（FDA）、Honda LaneWatch 摄像头、车道保持辅助（LKA）、车道偏离警示（LDW）等。此外，诸如六个安全气囊、ISOFIX 儿童座椅锚点、带有 EBD 的 ABS、牵引（TCS）和稳定性（ESC）控制等被动安全功能均在这款顶配 Civic 中得到。

Honda CONNECT 应用程序中有许多功能！

除此之外，新的 Honda CONNECT 远程监控功能还增加了另一层安全性，车主可以追踪他们的车辆位置，远程锁定和关闭引擎，以及紧急支持服务—在发生盗窃事件时，前两个功能是必不可少的。

总之，Civic e:HEV RS 提供了与同级竞争对手相媲美的安全功能和设备，尽管缺乏大多数竞争对手那样的传统盲点侦测（BSM）功能。

运营成本和可靠性

除了性能提升之外，这就是 Civic e:HEV RS 真正闪耀的地方，不仅超过了涡轮增压的双胞胎车型，也超过了其他同级竞争对手。

再次强调，部分电气化使得这款混合动力 Civic 相比于同级竞争对手而言，燃油消耗更低，Honda Malaysia 宣称每 100 公里仅需 4 升燃油（或 25 公里/升）。这意味着 Civic 混合动力车型的燃油效率与诸如新 Perodua Axia 之类的经济型车型相差不远，后者的油耗甚至可以低至 3.7 升/100 公里（27.4 公里/升）。

尽管大多数人对混合动力车辆的可靠性抱有无根据的担忧，但对于现代混合动力车辆来说，尤其是 Honda 的 e:HEV 混合技术，情况并非如此。这种更新的技术已被证明非常稳定，以至于 Honda Malaysia 甚至为混合动力电池系统提供了额外的八年无限里程保修，此外还有标准的五年无限里程车辆保修以及前 100,000 公里里程内的前五次免费人工费用。

总而言之，现代混合动力车辆与几十年前的前辈不同，它们提供更好的性能和更好的燃油经济性，同时也和传统内燃引擎车辆一样可靠。Civic e:HEV RS 正是这种情况的一个典型例子。

您是否应该购买这款车？

全新 HondaCivic e:HEV RS 是一个完美的选择，适合那些寻求时尚外观、出色性能和卓越驾驶动力，同时还配备了与 SUV 相匹敌的实用性和 “Axia” 般燃油经济性的人。换句话说，如果您有能力购买，那么它是一个在各个方面都表现出色的车型。

然而，购买这款新 Civic 并不意味着经济实惠，其售价高达 RM166,500。这不仅使其成为 Civic FE 系列中最昂贵的车型，还使其成为细分市场中价格最高的选择。

是的，有人可能会说，售价为 RM147,800 的 Toyota Corolla 1.8G 提供了同样出色的驾驶动力，而仅售 RM161,059 的 Mazda 3 High+ 轿车则配备了更豪华的车内饰以及更舒适的悬挂系统。然而，它们很难与 Civic e:HEV RS 的整体套件相竞争。

总之，看到这样一款轿车车型在这个以 SUV 主导的时代，仍然存在并且蓬勃发展，真让人耳目一新。综上所述，我们认为全新 Civic 是同级车型中最佳之一，确实配得上被誉为“C-segment 之王”的头衔。

SPECIFICATIONS

HONDA CIVIC E:HEV RS