车评：Audi e-tron GT quattro—Audi 是不是制造出更好的 Taycan？

别被它帅气的外观所迷惑，这基本上是一台 Porsche Taycan！

双胞胎车型？但它们看起来一点都不像！

您没听说过异卵双胞胎吗？实际上，这就是在比喻这辆 Porsche Taycan 和这个来自德国（Ingolstadt）的 Audi e-tron GT quattro。事实上，它们都使用了同样由 Porsche 开发的“J1” 800 V 电动车架构和 93.4 kWh 液冷锂离子电池组。

尽管具有相同的电机和机械结构，但不同的品牌理念最终导致了两款完全不同的车型。其中一些差异并不太明显，而一些则表现出完全不同，特别是在美学和外观方面。

至于哪个更好，这取决于您追求什么。让我们先离题一下。。。

这辆车长度为 4989 毫米（轴距为 2800 毫米），宽度为 1964 毫米

这辆车确实看起来更帅气一些。。。

同意。相比起其 Stuttgart 特制造的“双胞胎车型”来说，e-tron GT quattro 显然是一辆更加结实、甚至可以说是更具男子气概的车。事实上，它几乎使前者在某种程度上显得更加女性化。

尽管这是一个很主观的问题，但您不能否认它更宽、更流畅、科技感更强的外观让这款 Audi 拥有更强的吸引力。其中关键包括其 21 英寸的双色空气动力轮圈、碳纤维车顶，更别忘了我们测试车辆所搭载的高质感的 Kemora Gray 金属漆。

矩阵式 LED 激光大灯和 LED 尾灯真正使这款 Audi 与其他车型区分开来，尤其是它们的解锁和锁车时的动画效果以及流水式转向灯

时尚的 21 英寸双色空气动力轮圈加上无边框车窗，进一步增强了这款轿车的运动气息

外观的真正亮点来自于独特而花哨的全 LED 灯。这些 LED 灯拥有出色的解锁和锁车时的动画效果以及流水式转向灯。更重要的是，大灯还可以发射激光束，这也使得夜间驾驶变得更加轻松。

即使静止不动，这无疑也是一款令人着迷的车型，这也解释了为什么它无论走到哪里都会吸引很多人的目光。不过，我们希望内饰也能有类似的戏剧效果，尽管我们认为这也许并不是一件坏事。

乍一看，e-tron GT quattro 的内饰与其他现代 Audi 车型所见相同，非常简约且单色调

好吧，内饰有什么问题吗？

与外观不同，e-tron GT quattro 的内部并没有外观的那样具有戏剧效果。它实际上与其他当代 Audi 车型的内饰所见相同，看起来非常简约，且大多数部分都是单色调的。毫无疑问，相比起它更运动的 Porsche Taycan 双胞胎车型，这里更缺乏“动感”。

尽管如此，这款 Audi 版车型确实有自己的一些优点。首先，它看起来也并不觉得廉价。当然，Audi 通过豪华的 Nappa 皮革和高端的微纤维组合材料打造了座椅、仪表台和车门板，让豪华感很好地涵盖了车辆基本的内饰。

Nappa 皮革和高端微纤维材料覆盖的座椅、仪表台和车门，给人一种相当豪华的感觉

数字显示屏和抬头显示仪确实很整洁，但这款 Audi 的内饰呈现显然缺少了一些“动感”，而这正是它的 Porsche“双胞胎”所拥有的

值得一提的是，无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及内置的导航功能和显示屏，后者通过庞大的数字仪表盘非常简洁地展现出来

这里还有一系列技术设备。数字仪表盘、抬头显示仪（HUD）和中央信息娱乐触摸屏等关键的现代特性均得以呈现，前排座椅还带有电动调节和通风功能、三区自动空调，以及微妙但新颖的氛围灯。

总的来说，尽管内饰缺少戏剧效果，但这款时尚的 GT 车型的内部设计在舒适度和科技含量方面非常出色，即使是标准款也是如此。然而，如果您愿意为 Dynamic Package 选项多花点钱（就像我们测试的车辆），那里面还有更多好东西可以享受。

碳纤维车顶加上红色涂装的刹车卡钳和碳化钨涂层刹车盘表明了 Dynamic Package 选项的存在

还有更多好东西吗？

Dynamic Package 选项还赋予时尚的附加装饰，如上述提到的碳纤维车顶、矩阵式 LED 激光大灯、以及特别碳化钨涂层钢制刹车盘上的红色刹车卡钳，都包括在内—稍后我们会详细介绍它们。

除了前面提到的抬头显示仪以及内置的导航功能外，Dynamic Package 还为车厢配备了一套强劲的 Bang & Olufsen 3D 音响套件。事实上，这是标配的无线 Apple CarPlay 和 Android Auto 连接的完美后续产品。

当然，这些只是 Dynamic Package 所提供的一些额外好物，还有更多。显然，它只为了丰富这款时尚电动车的驾驶乐趣，而且毫不奇怪，它的驾驶感也与其 Porsche 标志的“双胞胎车型”截然不同。。。

尽管 Audi e-tron GT quattro 的整体加速动力不如 Porsche 标志的“双胞胎车型”那样敏捷，但至少可以说，它的整体驾驶动力表现足够迅猛和舒适

接下来，它的驾驶性能如何？

与同样配备 Performance Battery 选项的 Taycan 4S 相比，两者的速度几乎是相似的，尽管 Audi 的扭矩稍略低—640 NM 对比 650 NM。然而，真正的区别在于行驶和操控。

虽然 Audi 没有空气悬挂这一事实，可能会让人一开始觉得有点失望，但事实证明这并不是一个大问题，因为考虑到自适应减震器在日常使用中已表现出了足够的平衡。这对于大多数潜在客户来说已经足够了。

显然，Porsche 是一款操控更敏锐、更灵活，用途更广泛的汽车，而且速度也稍微更快一些。然而，我们会说速度上的这一差距并不是一个决定性因素—Audi 在 0-100 公里/小时的冲刺中仅比 Porsche 慢了 0.1 秒。

踩下油门，这款 Audi 在 Boost Mode 下以仅 4.1 秒的时间完成 0-100 公里/小时的冲刺，从而满足您的肾上腺素飙升需求

尽管没有其高端 RS 车型上的碳制刹车器，但上面提到的特殊涂层的钢制制动器在瞬间阻止这款超过两吨的电动车时表现出色！

显然，我们对 e-tron GT quattro 的唯一抱怨在于，它在 1,960 毫米的宽度下行驶时感觉多么令人不安，特别是在吉隆坡金三角一些时髦的购物天堂里的一些狭窄地下停车位中行驶时。

有趣的是，e-tron GT 的车身前侧板上各有 1 个充电口，这可能是为了提高可访问性和便利性

关键的是，Dynamic Package 增加了更快的 22 kW 交流充电能力，这意味着只需 4 小时即可完全充满电（0-100%），而常规 11 kW 交流充电则需要 9 小时

那充电和续航里程呢？

在这方面的表现也相当不错，Audi 声称每次充满电可以行驶 502 公里（WLTP）。更值得注意的是，Dynamic Package 还包括更快的 22 kW 交流车载充电器（OBC），而不是通常的 11 kW，因此只需 4 小时即可完成充电。

需要更快的充电？那么，潜在客户将会对 e-tron GT quattro 通过直流快速充电输出高达 270 kW 的能力感到满意。如果找到一个提供这么高充电功率的充电站，就可以在约 22.5 分钟内将提到的 93.4 kWh（84 kWh 净电量）电池从 5% 快速充满到 80%。

有趣的是，Audi 提供了两个充电口—交流和直流充电口组合在车身前侧板上，而交流充电口仅在右侧的车身前侧板上。这确实很方便，尽管我们认为这可能是考虑到 e-tron GT quattro 的超长宽度。

除了更好的外观之外，有人可能会认为这款 Audi 在舒适方面比其 Porsche 的“双胞胎车型” 更胜一筹

还有其他需要注意的问题吗？

有些问题是非常明显的，比如后排乘客的头部空间明显不足，以及中控台存储空间中几乎无法使用的无线充电板—尤其是如果您使用的是尺寸较大的智能手机。

如果我们诚实地说，最后两个问题更多的像是挑剔。除了价格之外，没有什么可抱怨的，当然，这款 Audi 版的 Taycan 与 Porsche Taycan 同样昂贵。

经过测试，配备 Dynamic Package 的 e-tron GT quattro 售价高达 RM677,990。如果您选择可选的 Audi Assurance Package，这个价格将提高到 RM690,990，而您确实应该这样做。

您是否介意选择来自 Ingolstadt 的这款 Audi 电动车，而不是来自 Stuttgart 的 Porsche 电动车吗？

选择 e-tron GT 而不是 Taycan 吗？真的吗？

老实说，这完全取决于您在一辆电动性能车型中真正追求的是什么。对于 Audi 来说，这绝对是一款适合那些认为 Taycan 被高估并且太过明显的选择，或者那些不需要通常来自 Porsche 徽章加持的赛道魔力的人的选择。

对于日常使用来说，这款 Audi 确实足够了，我们认为其帅气的外观与典型的 Audi 以科技驱动的豪华感，将吸引足够多的人喜欢上它。对于这款 Audi 的这些方面，我们绝对很满意，我们认为许多其他人也会如此。。。

SPECIFICATIONS

Audi e-tron GT quattro With Dynamic Package

或尝试这些