首次试驾：2025 款 Mazda CX-60 2.5G 2WD High —— 我们的三点体验

如果你错过了消息，本地 Mazda 品牌代理 Bermaz Auto Berhad（BAuto）最近正式发布了 Mazda 两款全新旗舰 SUV：Mazda CX-60 与 CX-80。

以下是我们在试驾全新 2025 款 Mazda CX-60 2.5G 2WD High 车型后得到的三点主要体验。

作为新车发布的一部分，我们受邀参加了特别媒体试驾活动，所试驾的正是这款中型 SUV 中唯一提供的 2.5G 2WD High 版本。

虽然试驾时间有限，但我们依然从中学到了不少关于这款新 SUV 的信息。以下三点是我们认为你必须了解的关于 Mazda CX-60 2.5G 2WD High 的关键亮点……

1. 车身真的很大！

第一眼看去，你会立刻意识到全新 CX-60 绝非等闲之辈。虽然它依旧具备一些熟悉的 Mazda 设计元素，但相比其他 Mazda SUV，这款中型 SUV 显得更为成熟与大气。

CX-60 定位高于 CX-5，低于三排座的 CX-8，车身尺寸为长 4,740 毫米、宽 1,890 毫米、高 1,675 毫米，轴距为 2,870 毫米。其体量已足以与 BMW X3、Mercedes-Benz GLC、Volvo XC60 等欧洲高端对手相媲美。

新款 Mazda CX-60 依旧保留了一些品牌标志性的“魂动设计”元素，但整体设计已焕然一新。

作为首款“大型产品群”车型，CX-60 延续了 Mazda 最新演绎的魂动设计理念，依然拥有标志性的修长前机盖与运动化尾部造型。新增的细节包括全新 LED 投射式大灯、采用纵向格栅饰条的大尺寸水箱护罩、纤细 LED 尾灯、20 寸单色合金轮毂等。

最后，新车共提供五种车身颜色：Jet Black、Platinum Quartz、Rhodium White、Soul Red Crystal 以及全新的 Zircon Sand。

尽管与其他 Mazda SUV 外观有几分相似，但全新 CX-60 仍在设计上体现了一定程度的突破。考虑到它外观的体量，这款被定位为“以驾驶者为核心”的 SUV 同时也是一款实用的多用途座驾。接下来，我们来看看它的内部表现……

2. 豪华且实用的座舱

觉得 CX-5 稍显紧凑，而 CX-8 又太大？好消息是，CX-60 正好填补了两者之间的空白，同时延续并小幅提升了 Mazda SUV 所擅长的高端座舱体验。

由于采用纯五座布局，这款中型 SUV 在乘客和行李空间上都相当宽裕。虽然它是一款后驱 SUV，但中央通道的隆起并不高，因此后排仍能容纳三名成年乘客。

行李厢空间同样令人满意，标准容积为 570 升，后排放倒后可扩展至 1,726 升。值得一提的是，行李厢内还预留了备胎空间，这在当今大多数高端 SUV 中已相当少见。

在科技配置方面，CX-60 配备了全新的 12.3 寸信息娱乐屏幕，支持有线 Android Auto 与 Apple CarPlay；同时搭载 12.3 寸全液晶仪表盘与抬头显示（HUD）。

与所有 Mazda 车型一样，CX-60 的座舱仍保持强烈的驾驶者导向布局，保留了大量实体按键和旋钮用于操作关键功能。车内选材方面大量采用高级材料，例如前仪表台覆盖软质材质，座椅采用黑色真皮包裹。不过，仿铝饰板的质感略显廉价——以 Mazda 标准来说稍逊一筹。

其他舒适与便利配置还包括无线充电板、USB-C 接口、全景天窗以及 Bose 音响系统。

3. 依旧保留 “Mazda” 的驾驶感，但……

Mazda 对于 CX-60 最常强调的一点就是驾驶感受，甚至官方直接将它称为一款 “情感驾驶 SUV（Emotional Driving SUV）”。

这台熟悉的 2.5 升 Skyactiv-G 引擎如今在 CX-60 上与全新的 8 速自动变速箱匹配。

在本地市场，CX-60 仅提供一种动力总成选择，即同样用于 CX-5 和 CX-8 的 2.5 升四缸自然吸气 Skyactiv-G 引擎。但在 CX-60 上，它的输出调整为 189 HP 与 261 NM，并匹配全新的 8 速自动变速箱。

使 CX-60 与其他 Mazda SUV 区别开来的，是它所基于的大型产品平台（Large Product Platform）。该平台采用标准后驱布局和纵置引擎架构。Mazda 还特别强调了其全新的 Kinematic Posture Control 动态姿态控制系统，该系统与悬架及刹车控制协同工作，为过弯时提供更稳定的车身姿态，并营造出更强的 “人马一体” 驾驶感受。

在我们从吉隆坡到怡保的过夜试驾中，CX-60 整体表现出平顺扎实的驾驶质感。在高速公路上行驶时，乘坐舒适性不错，不过我们认为噪音、振动与粗糙度（NVH）的抑制水平还可以进一步提升。

但在乡间道路（B-Roads）上，CX-60 的优势则更为明显。面对急弯或颠簸的道路，它完全不像是在驾驶一台体型庞大的 SUV。虽然依然会出现一定车身侧倾，但很快能恢复稳定，从而给予驾驶者更多信心去应对曲折路段。

然而，我们也觉得 2.5 升 Skyactiv-G 引擎在 CX-60 上稍显动力不足，尤其在起步和出弯加速时会有些迟滞。但一旦进入高速巡航状态，动力表现平顺线性，使其成为一款适合长途行驶的舒适 SUV。

总体而言，凭借良好的驾驶动态表现，CX-60 若能搭载更具活力的动力总成（如海外市场的 3.3 升直列六缸引擎）将更为理想。不过，考虑到目前马来西亚的道路税制度、该动力系统的成熟可靠性，以及进一步降低售价的考量，我们也能够理解 BAuto 决定仅在本地提供这一款动力版本。

结论

总的来说，全新 2025 款 Mazda CX-60 2.5G 2WD High 不仅是日本同级对手的有力替代方案，同时也能与欧洲竞争者相抗衡。

新车起售价为 RM198,900，展现了 Mazda 继续巩固其高端品牌定位的决心。CX-60 叩响了豪华中型 SUV 市场的大门，而售价则仅比日系对手略高。

在这个价位，你还将享受到 BAuto 提供的无与伦比的高端车主体验，包括 5 年或 100,000 公里整车保修，以及 5 年或 100,000 公里免费保养服务。

总体而言，全新 Mazda CX-60 是本地豪华 SUV 阵容中的一员强劲新秀。随着近来中国品牌 SUV 的涌入，马来西亚消费者如今无疑已被 “宠坏”，选择比以往更多。