评论：Ford Ranger XLT Plus – 不是理想的旗舰，但同样出色！

最新一代 Ford Ranger 于去年年中在本地推出，著名的 Blue Oval 品牌为其皮卡提供了从内至外的全面翻新。尽管它仍然保留了与原先车型相同的 T6 底盘，但是它所得到的升级绝对算得上“全新” 车型。

与以往相同，顶配的 Wildtrak 仍然是备受追捧的，配备了许多花里胡哨的东西。最近我们对图中显示的 XLT Plus配置进行了测试，这个配置是位于我们上述所说的 Wildtrak 旗舰的下方，但是它仍然有很多值得注意的地方。

或许很多人会争论说，Ford 全新的皮卡比之前的跟有购买价值，尽管它的售价比大部分同级别竞争对手来得要高。

概述

在外观上，经过改款后的它变得相当引人注目，这辆皮卡现在看起来更像它的全尺寸兄弟车型，仅限于美国市场的 F 系列。与仍在市场销售的车型相比，这款全新皮卡的外观明显变得更四方，这样的方形设计也赋予了它更粗壮的外观。

池外，还有几个值得我们注意的外观亮点，如车辆前方采用了亮黑色的水箱护罩，两侧则是一对全新大灯和 C 形 LED 日车灯。在尾部，后挡板的轮廓线更加显眼，上面还印有 “RANGER” 的字体，以及一组经过重新设计的全新尾灯。

就外观而言，这款全新 Ranger mid-plus 整体外观看起来与旗舰 Wildtrak 一样粗壮和稳重。除了那源自原先车型的 17 寸合金轮毂外，我们确信皮卡爱好者会迷上这款全新 Ranger 的外观。爬上车舱，内部的所有东西都非常让我们感到惊讶。

内饰

就如它的外观一样，Ford 对全新 Ranger 的内饰也进行了相当彻底的更新，这从经过重新设计的仪表台，全新的面向纵向的娱乐主机，以及在冷气出风口处和绒布座椅上采用了蜂窝状图案的设计可以明显看出。

在内饰种有一个非常新颖的改变，那就是经过重新定位的开门把手，它现在被改移至位于车门扶手中。虽然这个配置远远不及 Wildtrak 配置中所提供的豪华皮革内饰，但它采用的绒布座椅并不会让人感到很廉价，并且它还在许多关键接触点采用了大量的软塑料以提供更柔软的触碰感。

全新 Ranger 的整体空间表现还是很不错的，尽管后排乘客需要忍受皮卡非常典型的缺点，即比 SUV 还要直的座椅倾斜角度。

值得称赞的更新是 Ford 为它添加了两个后部冷气通风口和一个 12 V 的插座。此外，前方的关键技术升级包括了双 USB-A 和 USB-C 充电端口以及一个无线手机充电板，这与之前提到的 Apple CarPlay 和倒车摄像头等众多功能形成了完美的搭配。

另一方面，我们相信驾驶员在看到全新数字仪表板后会非常兴奋，它甚至在添加了交互性的基础上还能够播放车辆启动和关闭动画。尽管它并不是旗舰配置，但是 Ford 对它进行了好不差别的更新，上述所有肉眼可见的升级就是最好的证明。随着我们继续观察，我们发现它的优点远远不只是这些。

驾驶体验

自从采用 T6 平台的 Ranger 首次推出以来，它始终领先于竞争对手的是它所拥有的强劲动力系统和高度精致的驱动力，后者的加入并没有影响这辆皮卡原有的卓越越野和使用性。不过，在全新一代的 Ranger 上，这些原有的特性也得到了更进一步的升级。

我们从性能方面开始，它搭载了经过升级的 2.0 升 4 缸双涡轮增压柴油引擎，Ford 也将相同的引擎赋予 XLT，XLT PLus 和 Wildtrak 配置上。这具引擎能够提供 207 HP 和 500 NM，因此，这辆皮卡非常适合当进行搬运和拖车的工作，尤其是当你选择了 “牵引” 的驾驶模式时。

与该引擎搭配的是一具 10 速自动变速箱和 4x4 传动系统，在我们测试这款 XLT Plus 时，它给我们的驾驶感觉是相当的柔顺。它所提供的驾驶体验和性能几乎与燃油车型或跨界 SUV 毫无差别。 

让它驾驶起来更像轿车或跨界 SUV 的主要原因实在乘坐体验和操控表现，这款全新一代 Ranger 保留了后方的传统钢板弹簧，这关键是在车辆所有四个角上都设置了准确的阻尼和悬架调整水平，使得这辆皮卡完美的解决了大多皮卡常见的驾驶时的颠簸情况，以及车舱内的噪音抑制，让它成为了同级别竞争对手中的佼佼者。

考虑到全新 Ranger 的高度，尺寸和重点，它的灵活性无疑是无法与轿车和 SUV 相比的，但是我们认为它所搭载的轻盈但精准的电动助力转向系统为这辆皮卡提供了更优秀的操控表现，这个功能也能让驾驶员更轻松的掌控它，尤其是对女士而言。这款全新 Ranger 无论是在路上行驶还是越野能力都远超同级别车型。

与之前一样，Ranger 在山坡爬行，泥泞的道路上行驶的感觉还是那样平稳，Ford 在全新一代的 Ranger 上把这个优点再度放大，这要归功于 Ranger 独有的 “越野” 和“湿滑” 的驾驶模式，以及陡坡缓降系统。总结来说，若你热爱越野或是需要经常行驶在特殊的地形上，那么这款 Ford Ranger VLT Plus 是你的不二之选，它能够毫不费力的帮你完成所有任务。

安全

在安全方面，潜在客户会很高兴值得 Ford 选择为这款中等配置的车款配备了标准的安全设施，车舱内配备 6 颗安全气囊，以及标准的 ABS+ 稳定性控制组合。

此外，它还搭载了多项标准的主动式安全功能，如自动紧急刹车 (AEB)，前方碰撞警告 (FCW)，以及车道偏离警告和保持辅助 (LDW + LKAS)。与其日系同级别竞争对手的中等配置相比，这些功能均不会出现，因为他们通常都会将这些先进的功能留给旗下的旗舰配置。

此外，车辆皮卡还有一些值得注意得到实用功能，包括额外的12 伏插座和货物挂钩锚，以及内置的附件安装点，这些额外的配件和功能均安装于皮卡的后平板中。

最后，我们认为全新 Ranger XLT Plus 配置确实值得大家认真看待，尤其是那些想要以最实惠的价钱入手一款更多套件和功能的皮卡的人来说，它的性价比是大多皮卡无法提供的。

运行成本和可靠性

在运行成本方面，皮卡本身通常相对节俭，但是这很大程度上取决于驾驶员的驾驶方式和使用方式。虽然我们在测试期间没有拖运任何重型和超大货物，反而是长时间都处于城市交通中，在测试结束后我们获得了高于平均水平的 11.2 升/100 公里的油耗数据。

若正确的驾驶这辆皮卡，每次将 80 升的油箱填满油，你至少可以行驶 600 至 700 公里，目前 大约花费在 RM 172 至 RM 188 左右，取决于你选择添加的柴油种类。

在可靠性方面，Ford 最新的 2.0 升双涡轮增压引擎最近出现的问题相当多，但我们认为分销商 Sime Darby Auto Connexion (SDAC) 所提供的 5 年或 160,000 公里保修配套应该能够让你无忧无虑的驾驶这辆皮卡。

你是否应该入手一辆呢？

我们所测试的 Ranger XLT PLus 并不是最便宜的配置，标准配置 Ranger 不含保险的售价为 RM142,888。事实上，标准配置的售价已经非常接近它的日系竞争对手舰型配置的售价了。但是，这样的溢价在一定程度上是合理的，因为你将会获得皮卡领域中最强劲的中等规格皮卡。

与大多数类似规格的竞争对手不同，Ranger XLT PLus 的用途也更多一些，它非常适合那些寻求既可以作为出色的性能车型又可以作为可靠的日常驾驶的人。它座位日常行驶的车型也得到了其它皮卡无法提供的舒适性，同时也是皮卡领域中造型最吸引眼球的车型。

毫无疑问，这是一辆价格昂贵的皮卡，但是它所提供的配置让人无法抗拒，即使对于那些刚开始接触皮卡的人来说也是如此。

配置