高速公路需要更多直流充电站 – MITI 寻求特许公司援助！
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尽管当前的目标仍远未实现，我国再设定新目标。
最近，投资、贸易和工业部 (MITI) 副部长 Liew Chin Tong (刘镇东) 透露，MITI、MARii 和 MGTC 正在审查增加直流充电桩目标数量的可行性，并建议重新评估当前 10,000 个电动车充电桩的目标。
该副部长表示，政府重新评估后将优先考虑安装直流充电站，以缓解公众对电动车用户长途出行 所产生的里程焦虑。这项研究的结果将于 2024 年第二季度在国家电动车指导委员 (NEVSC) 会议上公布。
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此外，他还宣布，为了实现这一目标，政府将促进特许经营公司和国家能源有限公司 (TNB) 之间的合作。那么哪家特许公司拥有这领域的知识来从事这项工作？既然 TNB 已经拥有通过其 TNBX 子公司推出直流充电器的经验，为什么我们还需要一家特许经营公司呢？
即使我们排除 TNBX，TNB 已与许多充电点运营商 (CPO) 合作，包括 Gentari、Jomcharge 和 ChargEV，以确保为这些 CPO 所运营的直流充电站提供足够的电力。
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该副部长还表示，马来西亚高速公路管理局将协助加快这些充电站的审批程序。肯定会有所帮助，因为更多的地点，尤其是一些远离停车路段的地点，将有助于缓解拥堵，特别是在交通高峰期。
截至 2024 年 1 月 1 日，我国共有 2,020 个充电桩，其中 429 个是直流充电桩，交流充电桩为 1,591 个。MEVNet 仪表板尚未更新最新数字，但根据第三方仪表板 AGMO 的数据，该数字为 4,019 个直流充电桩，其中 771 个为直流充电桩。
更新 (14/3/2024)
作者
Chee Wei
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