车评：Chery Omoda E5 电动车—— 新的入门级电动车之王？

同样，但又不同

没错，我们认为很容易将新的 Chery Omoda E5 和其燃油兄弟车型 混淆，因为两款车型在整体风格上几乎完全相同。有趣的是，正是因为 Omoda E5 拥有电动驱动的设计，因此它在我们看来更胜一筹，至少在外观上是这样。

电动驱动的设计变化，如无水箱护罩的前脸，使 Omoda E5 看起来比其燃油兄弟车型更整洁、更漂亮。

由于其全电动的性质，Omoda E5 舍弃了燃油车型配备的庞大水箱护罩设计，转而采用了无水箱护罩的前脸，这里唯一可见的是下部百叶窗式进气口。除此之外，还有前置充电口，E5 采用与 Omoda 5 相同的双层LED 大灯。

除了轮毂和尾气管的缺失外，Omoda E5 的其他部分与常规的 Omoda 5 S几乎完全相同。

其他主要的造型差异包括外观上的红色装饰的缺失，取而代之的是亮黑色饰条和 C 柱的黑饰条。值得注意的是，E5 还采用了 18 寸封闭式合金轮毂，以提高空气动力学性能，每个轮毂都配有 Kumho Ecsta PS71 EV 轮胎。

总的来说，新的 Chery Omoda E5 看起来相当时尚，采用了运动型 Coupe SUV 车身风格，这正是其被人们所熟知的燃油车型的特点。然而，这种设计变化不仅限于外观... 

大胆奢华的座舱配备了大量便利设施

进入车内后，你就会立即发现 Omoda E5 的车厢看起来比燃油车型要豪华得多，特别是在蓝色和米色的内饰颜色搭配下。

蓝色和米色的内饰配色相当引人注目和豪华。

前排仪表板主要由蓝色为主，与米色软质饰板和前部冷气出风口及驾驶员一侧的仿木饰板形成对比。这种颜色组合延续到了Omoda E5 的车门饰板和座椅上，前排座椅配有通风和电动调节功能。

悬浮式中央控制台上同样采用了大量仿木饰板，其中有几个小隔间和杯托，以及通风式 50 瓦无线充电器。两个主要的 USB 接口和一个 12 伏特插座隐藏在中央堆栈的下部，提供驾驶员额外的存物空间。

E5 的中央信息娱乐单元由高通的骁龙 (Snapdragon) 芯片提供支持，使其具备无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 移动连接功能。

至于屏幕，Omoda E5 配备了一个 24.6 寸的弧形双显示屏，可支援无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 移动连接功能，以及内置导航系统。E5 的信息娱乐系统由 Snapdragon 8155 芯片提供支持，与 Omoda 5 的单元相比，E5 的信息娱乐系统速度更快。

只需向上或向下滑动信息娱乐屏幕，就可以轻使用气候控制（左）和关键功能（右）的快捷方式。

该信息娱乐显示还包含了车辆的所有主要设置，以及气候控制和前座椅的通风功能。虽然在驾驶时使用其中一些设置可能会有些困难，但幸运的是，一些关键功能，如 540 度全景摄像头视图和气候控制，可以通过快捷方式使用，而无需深入菜单。

为了使中央控制台看起来更整洁，E5 的换挡杆已移至其方向盘的右侧。

除了高级驾驶辅助系统和媒体显示外，数字仪表盘还具有全屏导航显示模式。

与此同时，数字仪表盘相当明亮，因此你并不会看不清抬头显视器。它带有一个 ADAS 中心显示界面，能让你看清附近的车辆和摩托。不幸的是，全屏导航显示模式只能使用车载导航系统，而不能连接到你的移动设备的导航应用程序。

在其他方面，Omoda E5 车内同样配有大量便利设施，包括 64 色氛围灯系统、天窗、前扶手箱下的冷藏空间，以及前方的 8 个扬声器的 Sony 音响系统，配有华丽的镀铬设计的扬声器外壳，我们认为该设计必定是受到某个德国品牌的启发。

总而言之，Chery Omoda E5 采用了相对豪华的内饰设计，给车辆带来了非常高端的感觉。 

空间略显局促，但仍然实用

许多打造于燃油车型平台的电动车都拥有相同的问题，那就是空间利用不佳，不幸的是，Chery Omoda E5 也面临着此问题，因为 E5 使用了与 Omoda 5 相同的 T1X 底盘。

Omoda E5 拥有相当不错的 483 升行李箱空间，可以通过折叠后座椅靠背进一步扩展。

Omoda E5 拥有相当不错的 483 升行李箱空间，可以通过折叠后座椅靠背进一步扩展。不出所料，E5 并没有提供备胎，而是提供了一个轮胎修补工具包，存放在主要后备箱空间下面的 “秘密” 隔间里。

由于其前置电机设置，E5 配备了一个小巧但仍然实用的 “前备箱” 空间。

如果你需要额外的储物空间，E5 还提供了一个小巧的 19 升 “前备箱”，位于前引擎盖下方，足够存放电缆。对于马来西亚人而言，这显然是一个不错的储物空间，可容纳一至两个榴莲，而不会使整个车厢散发异味。

尽管存在一些小缺点，Omoda E5 仍然是一款相对实用的电动 SUV，具有足够的座舱和货物空间，能够足你的日常需求。但更重要的是，它的驾驶感受如何？ 

平稳、令人兴奋的驾驶体验，具有相当顶级的舒适性

除了稍显拥挤的车厢空间外，驾驶表现是 Chery Omoda E5 的最大亮点。

最大马力为 201 HP 和最大扭矩为 340 NM 的电机设置足以使 E5 成为一款深受人心的电动 SUV，尽管其最高时速被限制在172公里/小时。

由一台最大马力为 201 HP 和最大扭矩为 340 NM 的前置电机（前驱）驱动，E5 提供了平稳的驾驶感受。尽管拥有相当高的动力输出，E5 在加速时仍然非常平稳，几乎没有抖动，即使在“运动” 驾驶模式下也是如此。

就操控性而言，Omoda E5 在我们看来是一款值得称赞的车型，它提供了良好的性能和舒适性的平衡。然而，我们还发现 E5 仍然容易受到一些轻微扭矩反转的影响，这是大多数高扭矩前驱汽车的典型痛点。

此外，尽管具有相当不错的动力输出，Omoda E5 仍然是一款身形较高的 SUV，这意味着在快速转弯时仍然会有轻微的车身倾斜，但只要你不将其视为一款性能车型，那么你对 E5 的驾驶动态就不会有太多抱怨。

与标准 Omoda 5 相比，Omoda E5 的减震设置相对柔软，使其具有更好的行驶舒适性。

E5 在乘坐舒适性方面完全优于其燃油兄弟车型，因为这款电动车采用了略微较软的悬挂调校，而且引擎盖下没有引擎带来的噪音。再加上其相当不错的噪音、振动和粗糙度水平，在高速公路行驶时几乎没有风噪，仅有轻微的轮胎噪音。

总的来说，Chery Omoda E5在驾驶和乘坐方面比标准 Omoda 5 更胜一筹。再加上其更好的驾驶动力学，甚至超过了一些本地竞争对手，E5 在这一点上简直是该领域的领导者。 

关于其电池和充电能力呢？

令人惊讶的是，Chery Omoda E5在这方面也领先于大多车型。讽刺的是，Omoda E5 的电池组源自其竞争对手，具体来说是 BYD 的 61 kWh 刀片电池组。这个电池组使 E5 拥有相当不错的续航里程，最高可达 430 公里 (WLTP)，比 Atto 3 Extended Range 高出 10 公里。

虽然有许多其他充电速度更快的电动车，但我们发现 E5 的 80 kW 直流快充速率对于其电池组来说已经非常足够了。

与 BYD 的竞争对手不同，Omoda E5 的交流充电速率更快，为 9.9 kW，而直流快充速率则为80 kW，后者可在不到 30 分钟内完成 30% 至 80% 的充电。

除了交流和直流充电功能外，E5 还支持车辆到负载（V2L）功能。由于功率限制在 3.3 kW，E5 可以为一些小型电器供电，使其成为一款适合一些轻型离网探险和紧急情况下使用的车型。

凭借充足的续航里程和不错的充电能力，Omoda E5 在与本地竞争对手相比也是领先的，作为一款并非打造于电动车专属平台的电动车而言，Omoda E5 的表现是令人印象深刻的。 

那么它的安全功能呢？

与现代大多电动车一样，Chery Omoda E5 配备了全套主动式安全功能。

上述 ADAS 功能使 E5 具备了 2.5 级半的自动驾驶功能。

E5 配备了多达 17 个 ADAS 功能，如自适应巡航控制（ACC）、车道偏离警告（LDW）、盲点侦测（BSD）、紧急车道保持（ELK）、后方来车警示（RCTA）、前方碰撞警报（FCW），以及 2.5 级半自动驾驶功能。

虽然大多数 ADAS 功能都运作正常，但我们注意到 ACC 功能的转向辅助不像其他车辆那样直观，有时需要你亲自接管方向盘。

更重要的是，其中一些 ADAS 功能还有助于缓解 E5 的一些小缺点，如盲点和后视视野不佳的问题。多亏了其相当不错的盲点侦测系统和 540 度全景摄像头视图，驾驶员可以相对轻松地克服这些缺点。

在Chery Omoda E5上的胎压监测系统也是非常实用的功能，尤其是在这个价位的车辆中。

除了 ADAS 功能外，E5 在被动安全方面也毫不逊色。除了标准的 六个安全气囊和 ISOFIX 儿童安全座椅外，这款电动 SUV 还配备了内置的轮胎压力监测系统（TPMS），这个功能在这个价位的许多车辆中都没有。

总的来说，Chery Omoda E5 配备了完整的主动和被动安全功能，使其成为当今市场上最安全的车型之一。 

那么它的价格如何？

诱人的外观，高性能且相对舒适，续航里程和充电性能也不差，Chery Omoda E5 简直是当今马来西亚市场上为数不多的最佳入门级电动车之一。这进一步增强了 Chery Malaysia 针对其首款电动车型所提供的具有竞争力的定价和全面保修包。

Chery Omoda E5 不仅在规格上获胜，这款电动 SUV 也在价格方面获胜。

整装进口（CBU）车型的价格仅为 RM 146,800，比 BYD Atto 3 便宜得多，以至于导致 Sime Darby Motors和 BYD Malaysia 不得不进一步降低其电动车的价格，以保持竞争力。尽管有人可能会认为即将推出的 MG ZS 因价格更低而更具吸引力，但我们认为 Omoda E5 在性能和续航方面更胜一筹。

除了全面的车辆和电动车部件保修外，Chery Malaysia 还提供了业内首创的 1 对 1 电池更换服务，且不收取额外费用。

更重要的是，Omoda E5 还配备了 Chery Malaysia 提供的保修方案。除了标准的 7 年或 15 万公里车辆保修外，E5 的所有电动车部件还享有额外的 8 年或 16 万公里保修。值得注意的是，如果车辆的电池健康度在保修期内降至 70% 以下，Chery Malaysia 甚至提供 1 对 1 的电池更换，不收取额外费用。

全新 Chery Omoda E5 是当今市场上可以购买到的最具价值的入门级电动车，而且这还是在本地组装 (CKD) 计划全面实施之前的价格。若 Chery Malaysia 能够在今年年底前启动其 CKD 业务，这将使 Omoda E5 的价格具吸引力！

配置

CHERY OMODA E5 EV