车评：Hyundai Tucson 1.6T Max – 出色但昂贵的选择

这款车型仍在销售？

在一个高度受欢迎且竞争激烈的 C-SUV 细分市场 中，有些车型注定会被忽视，因为主要的聚光灯通常被日本品牌 和新兴的中国品牌 占据。

第四代 Hyundai Tucson 证明它是一个被低估但出色的选择。

第四代 Hyundai Tucson 证明它是一个被低估但出色的选择。这正是我们对全新第四代（NX4）Hyundai Tucson 的看法。由 Hyundai-Sime Darby Motors (HSDM) 于 2023 年底 推出的全新 Tucson 在马来西亚并未获得与海外市场同等的关注，在那些市场上，这款车型是 Hyundai 最畅销的车型之一。

新 Tucson 是我们市场上设计最引人注目的 C-SUV 之一。

话虽如此，Tucson 并没有完全失去市场。第四代 Tucson 是我们市场上设计最引人注目的 C-SUV 之一，其主要视觉亮点是其参数化珠宝设计的车头，具有瀑布式水箱护罩和集成的 LED 日行灯。尾部还配有爪状 LED 尾灯组和贯穿式尾灯。

新 Tucson 的侧面轮廓也值得关注，其独特的造型与方形轮拱相配，并配有 19 寸合金轮毂。

当然，这并不符合所有人的审美，但我们认为很难否认新 Tucson 是一款非常引人注目的车型，以至于我们甚至更喜欢它胜过其他更受欢迎的同级别 SUV。

它的内饰如何？

新 Tucson 在内饰方面没有让人失望，其车厢既实用又装备精良。

顶级规格的 Tucson 1.6T Max 配备了大量技术和舒适设施。

顶级规格的 Tucson 1.6T Max 配备了大量技术和舒适设施。对于我们测试的顶级 1.6T Max 版本，它配备了大量 Hyundai 技术设施。主要亮点包括可支持无线 Android Auto 和 Apple CarPlay 的 10.25 寸中央信息娱乐显示屏、较小的 8 寸数字仪表盘、具有加热通风和 8 向电动调节功能的前排座椅、无线充电器、后排乘客专属的冷气出风口和 USB 端口等。

尽管有些品牌正通过尽可能减少按钮和旋钮走向简约风格，但我们非常欣赏 Hyundai 保留了一些按钮和旋钮，特别是对于空调和驾驶相关的基本控制。

新 Tucson 的长轴距赋予其非常宽敞的车厢，拥有充足的腿部和头部空间。

在舒适性方面也不成问题，所有五个座椅均包裹在同样的豪华皮革中。得益于其在同级别中领先的 2,755 毫米长轴距，这款韩系 C-SUV 空间非常充裕，以至于后排座椅还可以倾斜，为后排乘客提供额外的舒适感。

如果这还不够，新 Tucson 还拥有同级领先的 582 升行李箱空间，放倒后排座椅后可扩展至 1,903 升。我们非常欣赏这一大尺寸行李箱还能够容纳一个全尺寸备胎，这是如今许多汽车中极为罕见的配置。

我们对 Tucson 内饰的唯一不满在于缺少一些关键功能，特别是抬头显示器（HUD）、全景天窗和驾驶员座椅记忆功能等。尽管这些不足并非决定性因素，但我们认为这些功能的增加会有助于合理化它的价格。

除此之外，我们无法在 Tucso 的内饰中找到任何明显的缺点，可以说这款韩系 C-SUV 应该是注重实用性的首选车型。 

它的驾驶表现如何？

无论你对韩系车性能的负面成见是什么，一旦你坐上新 Tucson 的驾驶座，这些成见都会消失。

顶级版 Tucson 搭载 1.6 L TGDi 引擎，匹配 7 速 DCT 自动变速箱。

顶级版 Tucson 搭载 1.6 L TGDi 引擎，匹配 7 速 DCT 自动变速箱。对于我们测试的顶级版 车型，其 1.6 L 4 缸涡轮增压 SmartSense 汽油引擎，具有 178 HP 和 265 NM 的输出，这是相当可观的数据。尽管市场上有许多更强劲的 C-SUV，我们认为 Tucson 的引擎足以胜任这款 SUV 的需求，从其 8.8 秒的 0-100 公里/小时加速时间和 201 公里/小时的最高时速可以看出。

该 1.6L TGDi 引擎与 7 速 DCT 自动变速箱配合运作，将动力传递到前轮（FWD）。虽然 DCT 变速箱在大多数时候表现良好，但在切换到普通或经济驾驶模式时，换挡模式与油门输入不太匹配，略显笨拙。

在运动模式下，你可以真正感受到 Tucson 的性能。

在运动模式下，你可以真正感受到 Tucson 的性能。幸运的是，换挡模式与油门输入不太匹配的问题在运动模式下消失了，DCT 的换挡模式变得更加顺畅和线性。我们还发现，运动模式还提供了更好的转向和油门反应，带来了更具运动感的驾驶体验。

在操控方面，尽管与其他 C-SUV 相比，NX4 Tucson 的车身较大，但它是一款非常灵活的汽车，其舒适取向的悬挂设置也表现出色。说到后者，较软的悬挂调校使 Tucson 在行驶时非常舒适和平稳。

尽管其刹车性能值得称赞，但我们认为 Tucson 可以配备更好的轮胎，而不是我们测试的汽车上使用的 Nexen 轮胎，这些轮胎在湿滑路面上感觉有些松散。此外，这些原厂橡胶轮胎在行驶时会产生噪音。 

它的安全性和经济性如何？

Hyundai 在安全性方面远远领先于其前代车型，Tucson 也不例外。

在顶级版 1.6T Max 车型中，Tucson 配备了一整套主动和被动安全功能，前者得益于 Hyundai SmartSense ADAS 套件。这里包括智能巡航控制（SCC）、车道保持辅助（LKA）、盲點碰撞防避輔助（BCA）、具有交叉路对向车检测功能（FCA-JT）的前碰撞避免辅助（FCA）等标准 ADAS 功能。

除了主动和被动安全功能外，Tucson 还配备了胎压监测系统（TPMS），与其全尺寸备胎，使你对轮胎爆胎相关的事故不再担忧。

可以肯定地说，我们短暂的试驾不足以真正评估其燃油经济性。

在经济性方面，涡轮增压汽油引擎并不以节油闻名，遗憾的是 Tucson 也无法避免这一点。尽管 Hyundai 声称其平均油耗为 7.2 升/100 公里，但我们在一周的试驾中主要在城市中驾驶，只能实现 11 升/100 公里的数据。

也就是说，我们相信如果你以实用家庭 SUV 应有的方式驾驶 Tucson，即轻踩油门，不激烈驾驶，它的油耗并不会太高。 

它的价格呢？

设计大胆、设备齐全、车厢和货舱空间充裕，驾驶性能也相当不错，第四代 Hyundai Tucson 具备了成为我们市场上顶级 C 级 SUV 的所有要素，但有一个大问题：价格。

以不到 20 万令吉的售价，整装进口（CBU）的 Hyundai Tucson 1.6T Max 是相当昂贵的选择。

从韩国整装进口（CBU），我们测试的 1.6T Max 车型的售价为 195,888 令吉，是我们市场上最昂贵的 C-SUV 之一。尽管它与一些顶级竞争对手处于同一价格区间，但 Tucson 1.6T Max 仍然缺乏一些功能，使其在强大对手 面前稍显逊色。

HSDM 为 Tucson 提供的保修配套也略显不足，标准为 2 年或 50,000 公里的车辆保修。还有一个额外 10,000 令吉的可选延长保修配套，从而获得 5 年或 300,000 公里的车辆保修，以及 3 年或 50,000 公里的免费车辆保养。

尽管如此，我们仍然认为对于那些真正重视空间和实用性的人来说，Tucson 仍然是一个不错的选择。

如果 HSDM 选择本地组装（CKD）Tucson，这将使该车型获得更具竞争力的价格，我们甚至认为这款韩系品牌的 SUV 可能有更大的机会从更受欢迎的日本对手 中夺取更大份额的市场。

配置

2024 款 HYUNDAI TUCSON 1.6T MAX (NX4)