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评测

Volvo EX30 的六大亮点

Chee Wei

11-9-2024

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我们试驾的车型都还穿着迷彩车衣，因此我们还无法真正直观地了解其外观设计。。。

Volvo EX30 将于本月在本地发布，加入大马不断增长的电动车（EV）市场。上周在 Volvo Car Malaysia（VCM）组织的官方试驾中，我们提前体验了这款车，确实有很多可以讨论的内容。

为了保持客观和简洁，我们总结了关于这款瑞典品牌最新车型的六个亮点，这款车也有望成为该品牌“最实惠”的产品。以下是您需要了解的内容。。。

EX30 长 4,233 毫米，轴距 2,650 毫米，宽 1,836 毫米，高 1,550 毫米，确实是一款“紧凑型”跨界车

1. 它真的非常“紧凑”

尽管媒体图片可能让人觉得它很大，但 Volvo EX30 确实是一款紧凑型跨界车。它的长度为 4,233 毫米，轴距为 2,650 毫米，宽度为 1,836 毫米，高度为 1,550 毫米，它的尺寸略小于它的“表亲车型”smart #1（两者共用 Geely 提供的 SEA 平台），同时也比 C40 和 XC40 跨界车更小。

不过，俗话说得好，浓缩的都是精华。EX30 正是一个很好的例子，尤其是在它的设计和内部构造上。此外，尽管外观设计暂时被迷彩车衣覆盖，但我们相信这款车简约且具有典型斯堪的纳维亚风格的设计将吸引大众的喜爱。

迷彩车衣使我们无法判断 C 柱徽章等细节，但可以确定的是 EX30 将采用双色外观配色方案

前灯使用的是全新的像素方块图案，并结合了 Volvo 标志性的“雷神之锤”日间行车灯（DRLs）

我们最喜欢的部分是那些未被迷彩车衣遮盖的细节，尤其是全 LED 灯光设计。前大灯采用了像素方块图案，形成了标志性的“雷神之锤”日间行车灯（DRLs），后灯则采用了水平排列的独特线条。另一个亮点是它的 19 英寸双色轮圈，非常吸引人。

在车上，EX30 的内饰充满了独特之处，例如几乎没有物理控制开关和方形方向盘。但可以肯定的是，这一切都让人感觉非常豪华、高档和精心打造

2. 内饰设计简约高档，充满独特元素

尽管 EX30 与 smart #1 共享相同的平台，但它的内饰显然更加高端、更有档次。一个主要区别在于，仪表台和车门内嵌件上没有使用车身同色的硬塑料，而是采用了软触感塑料和豪华的人造皮革覆盖。

内饰的独特之处在于物理控制开关的缺失。相反，Volvo 将电动车窗和中控锁的控制位于中央扶手上，而后视镜和空气的调节则集成在触摸屏中。

车内座椅采用了“可持续”材料，包括人造皮革和织物。前排座椅支持电动调节，但我们认为如果能加入座椅通风功能会更好

其他独特但实用的设计包括前后电动窗的开关放置在中央扶手上，中央手套箱以及粗壮的换档杆

驾驶员前方也没有传统的仪表盘，所有信息都集成在中央屏幕的顶部区域。这些设计看似奇怪，但我们相信用户只需一些时间来适应这些变化。

尽管有这些独特设计，不可否认的是，这款车的内饰做工精良，这也是符合 Volvo 一贯的高标准。我们甚至还要补充一点，高档织物、软触感塑料和人造皮革的使用，进一步加强了这款 Volvo 作为豪华产品的定位。

经测试，双电机、全轮驱动的 Volvo EX30 驾驶起来非常敏捷、引人入胜

3. 终于，一辆驾驶起来令人兴奋的 Volvo 车型了！

任何小型或紧凑型汽车的一个主要优点是增加了灵活性和相当敏捷的驾驶性能，而 EX30 在这方面表现出色。我们在试驾中，这款重量 1,843 公斤的双电机全轮驱动（AWD）版本表现非常敏捷。事实证明，驾驶它进出弯道都很有趣。

在我们试驾 Karak 高速公路和通往彭亨州 Janda Baik 的蜿蜒 B 路爬坡路段时，这一点就体现出来了。这里值得注意的是灵敏而快速的电动转向，以及高度紧绷但相当平衡的悬架调校。就其电动车而言，这款 Volvo 车型不会让人对转弯感到失望。

幸运的是，这种驾驶乐趣并没有以牺牲舒适性为代价。我们很高兴地报告，这款紧凑型电动跨界车在日常驾驶中的舒适性非常出色。车内噪音抑制效果也很棒，这一点也是 Volvo 车辆的一大优势。

双电机全轮驱动装置可提供 422 HP 和 543 NM 的动力，可将 EX30 宣称的 1,843 公斤整备重量迅速提升至最高速度，尤其是在启用“Performance AWD”的情况下

4. 隐藏的“Performance AWD”模式

正如预期的那样，双电机全轮驱动的 EX30 表现出色，提供了 422 HP 和 543 NM 的扭矩。它的 0-100 公里/小时的加速仅需 3.6 秒。这些数字相当可观，但这里典型的是电子控制的 180 公里/小时的极限速度。

但令人惊喜的是，在测试过程中，我们更兴奋的是“Performance AWD”模式的“彩蛋“。隐藏在车辆设置页面中，我们通过专门组织的 V60 冲刺测试充分体验了该功能，该测试在临时赛道上进行，并在之前提到的 Janda Baik 爬山赛中再次进行。

这个隐藏在车辆设置页面的模式，能在急需更多动力时派上用场，无论是起步加速还是在山路爬坡时，都会让驾驶体验更为精彩。不过，开启该模式会降低续航里程，因此不要指望在启用此功能的情况下达到 EX30 声称的 476 公里 WLTP 续航里程。。。

尽管体积小巧，但 EX30 在一次即兴访问 IKEA 的测试中却表现出令人惊讶的实用性

5. 实用性出乎意料

在官方试驾活动的一部分中，我们驾驶 EX30 进行了一整天的“城市探险”，穿越巴生谷，并快速参观了一家瑞典专业家具超市。我们首先从后者开始，我们参加的一个独特挑战是看看我们能把多少“东西”塞进 EX30。

标准情况下，它的行李箱空间为 318 升，足以满足日常需求。通过折叠后排座椅可以扩展至 904 升，这使得装载价值 RM2000 的 IKEA 商品（包括家具）轻松完成。我们唯一的抱怨是 7 升的前备箱容量有点小，也许足以存放小物品。。。

标准的 318 升行李箱已配备电动尾门和隐藏式地板隔层。分体折叠式后排座椅可将行李箱空间扩大至 904 升。7 升的前备箱相当小，但它的内盖上确实有一个精美的彩蛋

尽管经历了混合驾驶循环以及往返彭亨州 Janda Baik 的旅程，EX30 的能耗效率仍然令人惊讶

请注意，在我们驾驶 EX30 的短短 24 小时里，我们一次充电就行驶了相当长的距离——在如此紧凑的计划中，我们根本没有时间去寻找充电器。但令我们惊讶的是，我们能够在这段时间内行驶近 400 公里，这还包括往返 Janda Baik 的路程。

考虑到双电机 AWD 版本由 69 kWh NMC 型电池供电，即使在所述混合循环驾驶模式后也能达到这一数字确实令人印象深刻。这里还有一个巧妙之处，即所述电池组可接受高达 175 kW 的直流快速充电输入，这可以在短短 28 分钟内实现 10-80% 的充电。

12.3 英寸纵向触摸屏是一项很棒的技术，因为它在性能和功能方面非常类似于高端 Android 平板电脑。它确实没有 Apple CarPlay，但幸运的是，有巧妙的解决方法

6. 暂时没有 Apple CarPlay，但。。。

EX30 的 12.3 英寸竖屏确实没有提供 Apple CarPlay，这对部分用户来说可能是个遗憾。不过，这也是意料之中的事，因为 Volvo 已经公开承认在其全球生产过程中遇到了软件问题。

不过也不完全是坏消息，因为它搭载了谷歌的全新 Android Automotive 操作系统驱动，该系统提供了大量连接功能，非常类似于使用高端 Android 平板电脑。其中包括内置的 Google Apps，如用于导航的 Google Maps 以及语音激活的 Google 助手。

但是，如果您不喜欢 Google 生态系统，也不必担心，因为其他领先的第三方应用程序仍然可以通过内置的 Google Play 商店访问。对于那些仍然喜欢在日常驾驶中使用 Waze 和 Spotify 等其他应用程序的人来说，这是一个巧妙的解决方法。简而言之，这里还没有 Apple CarPlay，但幸运的是，有巧妙的解决方法。