R35 最终版 Nissan GT-R 正式下线

早在 2024 年 6 月即有风声，今年 3 月官方也已确认，如今 R35 Nissan GT-R 的谢幕终于到来。日本厂方今日披露，最后一台 R35 已在栃木工厂完成生产。

这台“绝唱”R35 为日本市场的 Premium Edition T-spec 版本，车身涂装为该车系标志性的“午夜紫（Midnight Purple）”。据称新车将交付日本本土客户——也希望车主能长留珍藏而非转手炒卖。

本周早些时候，Nissan 在栃木工厂举行了小型仪式，为 R35 GT-R 的停产画上句点。

此外，所有 GT-R 的引擎均由 Nissan 横滨工厂的九位工匠（Takumi）纯手工装配，每台引擎上都铆有写有装配工匠姓名的专属铭牌。

随着最后一车驶下生产线，R35 18 年的生产周期也正式落幕。R35 于 2007 年首发并投产，其间不断迭代优化，最新、也最终的一次改款发布于 2024 年 3 月。

最终量产的这台 R35 仍为日本市场的 Premium Edition T-spec 版本，并以标志性的“午夜紫”涂装示人。

历代 R35 GT-R 均搭载 VR38DETT 3.8 升双涡轮增压 V6 引擎，视版本与年款不同，最大功率介于 473–600 HP 之间；同时配备先进的 ATTESA E-TS 全时四驱系统（AWD）。

同一时期内，GT-R 多次在纽博格林北环刷圈与自我刷新：2007 年做出 7 分 38 秒，2013 年进一步将成绩提升至 7 分 8.679 秒。与此同时，GT-R 征战赛场斩获无数佳绩。

其战绩包括日本超级 GT 锦标赛的 GT300（GT3）与顶级 GT500 组别胜利，以及日本超级耐久系列赛（Super Taikyu）。在海外，GT-R 亦在宝珀 GT 系列赛和巴瑟斯特 12 小时耐力赛等重量级赛事中折桂。

Nissan 表示，R35 GT-R 全球累计生产与交付约 48,000 台。正如先前报道，这款被车迷与媒体亲切称为“哥斯拉”的传奇跑车，将在未有直接继任者的情况下停产。

Nissan 总裁兼首席执行官 Ivan Espinosa 表示，“我要对全球的 GT-R 车迷说，这并不是与 GT-R 永别。我们的目标是让 GT-R 的名号在将来重返舞台。”

一个可能的后续方向，是 2023 年发布的 Nissan Hyper Force 概念车。其核心为高性能纯电动力总成与固态电池技术，整体指向极致性能潜力。

目前 Nissan 尚未打造 R35 的继任量产车，但坊间普遍推测下一代将采用部分或完全电动化方案。

不过，R35 GT-R 的产品统筹田村宏志近日表示，下一代是否 尚未定论，他也推测继任车型或将采用混合动力架构。

尽管此次谢幕并无“即刻接班人”，但 Nissan 明确保留 GT-R 作为性能旗帜并持续开发的意愿，依旧是积极信号。也许，在本十年结束前，我们就能迎来下一代 GT-R 的再临。