MAA 2026：本地整装电动车将胜出，混合动力将增长，内燃引擎尚未消亡

2025 年对马来西亚汽车行业而言是一个重新校准的一年，其特征是第三季度放缓，随后在从 10 月延续至年底的一系列促销推动下出现强劲反弹。

根据马来西亚汽车协会（MAA）主席 Mohd Shamsor Mohd Zain 的说法，在政策不确定性的背景下，汽车制造商大力推动销售以释放被压抑的需求，而电动车买家则受到年底税收优惠即将到期的刺激。

Mohd Shamsor 在 BFM 受访时指出，年底电动车抢购潮主要由市场对 12 月 31 日截止日期的认知所驱动。不过，MAA 随后澄清，整装进口（CBU）电动车若要符合现行税务豁免条件，只需在 12 月 28 日前进入马来西亚，而不必完成注册。

这意味着买家无需急于注册，从而缓解了部分年底压力。

与此同时，政府正积极与 MAA 及汽车制造商就修订后的消费税框架进行磋商，该框架现已延后至 2026 年 6 月实施，讨论重点在于不同商业模式下的公平成本计算。

Mohd Shamsor 表示，其目标是尽量减少价格的剧烈调整，并在 2026 年维持相对稳定的价格水平。在此背景下，预计 2026 年财政预算案对整体需求的影响有限，诸如潜在的以旧换新计划更可能利好国产品牌（Proton 和 Perodua），而非整个市场。

电动车的采用仍有相当大的成长空间。截至 10 月，马来西亚的电动车渗透率仍落后于泰国和印尼约 4%，而在 9 月，电动车仅占总行业销量（TIV）的 5.5%，若将 xEV 纳入计算则约为 8% 至 9%。

展望 2025 年之后，坚定选择电动车的买家更可能转向本地整装（CKD）车型，这些车型在价格上仍具竞争力；而重视续航里程的消费者则会继续青睐日益增多的混合动力车型。

对价格更为敏感的消费者预计仍会选择内燃引擎车型，原因在于 RON95 燃油价格低廉且每月享有 300 升的充足配额。与此同时，电动车的续航焦虑仍属认知层面的问题，需要通过更多公众宣传与教育来加以解决。

将 CKD 电动车激励措施延长至 2027 年之后，也有助于吸引更多投资并扩大本地产品阵容。

展望未来，Mohd Shamsor 预计 2026 年将呈现稳定但谨慎的增长，而非需求的急剧飙升，这将得益于国产与非国产品牌的新车型推出，以及持续的销售网络扩展，从而为买家提供更好的服务。

风险依然存在，包括全球经济不确定性、贸易紧张局势及半导体供应中断，这进一步凸显了深化马来西亚电动车人才储备、强化一级供应商能力、提升对东盟的出口，以及加快自动化与工业 4.0 应用的必要性。

从 Carz.com.my 的角度来看，值得注意的是，随着年末临近，仍未就取代现有税务假期的新电动车激励措施作出任何官方宣布。

这与前投资、贸易与工业部长 Tengku Datuk Seri Zafrul Abdul Aziz 此前的保证形成对比，他曾确认，投资、贸易与工业部（MITI）及财政部仍在就新的措施进行讨论，以在 CBU 电动车消费税豁免到期后持续推动电动车的采用。