BYD与Sime Darby Motors突访吉打工厂，对电动车买家而言为何是重大新闻？

刘学亮，BYD副总裁兼亚太汽车销售事业部总经理，最近被发现在吉打州居林参观Sime Darby Motors的Inokom组装厂。

虽然这听起来像是一次标准的企业参观，但这次突然的访问实际上是一个巨大的线索，揭示了这家全球领先的新能源汽车制造商计划如何规避马来西亚即将到来的税务大棒，这对普通消费者来说是个极好的消息。

问题：贸工部严格的新整装进口法规即将到来

要理解为什么这次吉打之行如此重要，我们必须看看贸工部对整装进口电动车严格的新法规。

根据即将实施的新规，政府想要保护本地制造业。这意味着进口电动车将面临残酷的门槛：

• 在加税前，到岸价必须至少为20万令吉。
• 或者，它们必须产生至少180千瓦的最低功率输出。

对买家来说可怕的是？像BYD Dolphin和BYD Atto 3这样绝对受欢迎的车型，达不到这些数字。根据这些规定，它们的整装进口版本要么被完全禁止销售，要么像Seal和Sea Lion 7这样的高端车型在征收奢侈品税后价格会飙升。

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解决方案：一次前往吉打居林的意外之旅

BYD原本打算在马来西亚建造自己庞大的独立工厂，但新的政府规定要求独立工厂必须出口80%的产量，并从头开始建造极其昂贵的喷漆车间。这需要时间，而电动车买家没有时间等待。

这时候，贸工部副部长刘镇东最近透露的一个“漏洞”就派上了用场：“如果汽车制造商想将电动车定价在10万至20万令吉之间，他们可以与合同制造商合作，在这里生产。”

通过参观Sime Darby Motors在吉打的Inokom工厂，BYD的大老板强烈暗示了本地合同组装合作伙伴关系。BYD无需花费数年建厂，只需在Inokom现成的设施中租用空间，该工厂已成功组装了BMW和Chery等高端品牌。

这对你的钱包意味着什么：更便宜的汽车，更快到来

如果BYD与Sime Darby Motors在吉打敲定这项合作，对马来西亚购车者的好处是巨大的：

• 价格保持低位：本地组装车绕过了20万令吉的进口底价，这意味着BYD可以继续在10万至15万令吉的理想价位销售价格实惠的Dolphin、Atto 3以及即将推出的紧凑型车型。
• 零等待时间：因为Inokom工厂已经投入运营并配备了顶级汽车组装技术，BYD不必推迟生产。我们可能会看到本地生产的电动车比任何人预期的都要快得多的速度下线。

全球电动车之王已经明确表示：他们完全致力于保持在马来西亚的主导地位，而吉打看起来就是实现这一目标的发射台。